绿皮火车动力是电还是油
1、绿皮火车采用内燃机作为动力，主要烧柴油，然后带动发电机，再用电驱动车轮。这种动力系统不依靠接触网，在各种环境下都可以适应。
2、绿皮火车，车体被涂装成绿色的列车。老绿皮，是20世纪50-80年代中国旅客列车最具代表性的形象，曾是中国铁路运输的代名词。新绿皮车，是指从2014年10月，中国铁路总公司逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色重新刷上绿色。与老绿皮车不同的是，新绿皮车运行速度最高可达160km/h，而且车内设施完整，有空调等装置，比之前更加舒适。
绿皮火车用什么动力
绿皮火车，通常指的是中国铁路早期的普速旅客列车，以其绿色的车身涂装而得名。这些火车的动力来源主要是电力或内燃机。首先，对于电力驱动的绿皮火车，它们依赖于沿线的电气化铁路供电。电力机车通过车顶的受电弓从接触网获取直流或交流电，然后传递给电机，驱动火车前进。这种方式具有环保、高效、低维护成本等...
绿皮火车的燃料是什么
4. 内燃机车的动力来源是柴油，通过柴油机工作驱动发电机发电。5. 蒸汽机车的动力来源是煤，通过燃烧煤产生蒸汽，推动活塞往复运动。6. 目前，国铁已淘汰蒸汽车和液力车，所有列车均采用电力驱动，与火车皮的颜色无关。7. 电力机车的电来源不同，内燃机车通过柴油发电，而电力机车通过受电弓从接触网取...
现在的绿皮火车,普快,动车,动车,都是以什么为动力?
俗话说“火车跑得快，全凭车头带”一般的列车，动力的来源是机车 目前广泛使用的是电力机车和内燃机车 尤其是南方山区，大部分列车都是以电力为动力 华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。动车组和高速铁路列车（D,G字头的列车）全部都是以电力为动力的 不...
现在绿皮火车什么动力
绿皮火车通常由内燃机车头牵引，这些机车头使用燃油作为动力来源。内燃机车通过燃烧燃油来产生动力，从而推动列车前进。这种动力方式使得绿皮火车在铁路运输中具有较高的灵活性和适应性，能够适应不同的线路和运输需求。另一种常见的绿皮火车动力方式是电气化机车头。这些机车头通过接收来自电网的电能来驱动列车。
绿皮火车烧的是油还是煤
这些地区的交通基础设施相对落后，煤炭作为一种可靠且经济的能源，仍然是当地交通发展的重要支撑。总之，虽然绿皮火车在某些地区和特定情况下可能使用柴油或电力作为动力，但在大多数情况下，它们主要还是依靠燃烧煤炭来运行。这种燃料选择既考虑了经济因素，也体现了煤炭在中国交通发展历程中的重要地位。
火车的动力来源是加油还是什么的?
柴油机火车有专门的发电车，就是专门一节车厢安装发电机，动力当然是柴油发动机，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好，肉眼看不到它排出的烟，除非是发动机老化或故障了，才会冒黑烟。2、地铁的动力及电力机车的列车，是由架空电线提供电力的，列车头部都有一个“电刷”，从架空电缆上取电。
火车是用电还是汽油?
火车不用汽油，现在的火车有内燃机的和电机的两种类型；内燃机烧的是柴油，电机用的是电。火车没有用汽油做燃料的类型；并且汽油没有柴油安全，热值也没有柴油高；汽油容易燃烧爆炸，柴油相比就好很多，现在的火车没有烧煤炭的了。
火车动力是电还是油
例如在城市中运行时使用电能，而在没有电气化铁路的地区使用燃油。综上所述，火车的动力来源可以是电或油，具体取决于火车的类型和运行环境。随着技术的发展，未来可能会出现更多种类的火车动力系统，例如氢能源动力系统。然而，对于大多数人来说，电力火车已经成为了主流的选择，因为它们更加环保和节能。
现在的火车用什么制造能源,是油还是电?
如果不是接触式电网发电的话,就应该是内燃机车,烧油.我国目前大部分都是内燃机车,因为电力机车需要在所有铁路沿线铺设电网.两者在外观上很容易区别,只要是机车顶部有触摸电杆,就是电力机车,反之则是内燃机车.
现在的火车的动力是什么,靠电还是煤,动车组和普通列车的动力系统有何...
现代火车的动力核心：电力与燃油的较量在我们日常的出行中，火车的动力来源主要以电为主，特别是在繁华的都市和电气化发达的地区，电力的绿色脉动驱动着列车平稳前行。然而，在某些偏远山区，由于电力设施的局限，火车仍然依靠燃油作为补充动力，确保列车的续航和灵活性。动车组与普通列车的动力设计有着显著...
漫威安脑： 绿皮火车的动力来源也同样经历了三种过程!第一就是蒸汽机车时代.蒸汽机车,就是俗称的火车头,靠的就是煤炭燃烧产生蒸汽作为动力;第二就是燃油机车时期,燃油机车也称内燃机车,靠的是柴油机作为动力;第三就是现在的电气化线路所使用的电力机车,以动力电源为电力机车的动能,使用电力机车牵引列车运行.
烟台市17351771481： 火车的动力来源是加油还是什么的? - ？
漫威安脑： 火车的动力来源为柴油发动机,柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力,驱动机车的.还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达. 1、火车现在应该叫列车,现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头.柴油机火车有专门的...
烟台市17351771481： 绿皮车是电力机车还是内燃机车? ？
漫威安脑： 绿皮车指的是车厢而不是机车头,它可以由内燃机或者电力机车牵引.
烟台市17351771481： 我到现在也不知道火车到底是烧油的还是走电的 - ？
漫威安脑： 一般的火车一般是烧煤提供动力的 现在的高铁动车是用电作为动力.
烟台市17351771481： 高铁动力是用电还是用油? ？
漫威安脑： 高铁是用电作为动能的,因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶,并且使用电能所造成的污染也比烧油更少.燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下,高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的.利用燃油推动高铁的运行,需要耗费非常大量的油,这样不利于环境的保护.而用电相对来说就更为环保且稳定.在日常乘车的过程中后续我们可以注意到,在高铁轨道附近都是设有高架电线的,这些就是为高铁输送电力的通道.它保证了高铁有稳定的且充足电力来源,使得高铁可以高速、稳定的行驶.
烟台市17351771481： 现在的火车动力是烧电还是烧油? - ？
漫威安脑： 都有的 前两年是内燃机车多 可是近两年随着电气化改造的完成 电力机车已经占到了很大的比例 而且铁路电气化是未来的趋势 现在的普及率已经很高了 不过现在内燃机车还是占有挺大的比例 在某些路段还没有电气化铁路 在青藏铁路上面根本就不适合电气化铁路
烟台市17351771481： 现在的火车用什么制造能源,是油还是电? - ？
漫威安脑： 如果不是接触式电网发电的话,就应该是内燃机车,烧油. 我国目前大部分都是内燃机车,因为电力机车需要在所有铁路沿线铺设电网. 两者在外观上很容易区别,只要是机车顶部有触摸电杆,就是电力机车,反之则是内燃机车.
烟台市17351771481： 现在火车是烧油还是通电来提供动力的? - ？
漫威安脑： 两种都有.烧油的叫做内燃机车,用电的叫做电力机车.此外,还有一些企业仍在使用蒸气机车,是烧煤的.
烟台市17351771481： 现代火车的动力来源? - ？
漫威安脑： 电力机车和内-电传动内燃机车是牵引电机;内燃-液力传动内燃机车是工作油传递柴油机的动力;还有一部分机械传动的重型轨道车是像汽车那样直接用机械式变速箱和排挡传递柴油机的动力到车的动轮.车辆里,绿皮车是中间有一些车辆装有发电机,靠车辆运行时轮对转动带动发电机发电;红皮车和蓝皮车(25K,25G,25T系列)因为有空调装置耗电量比较大,自身携带发电机发出的电量不够用,有的靠加挂KD(空调发电车,内部是一个柴油发电机组)车发电向车辆供电;还有一部分(主要是25K,25T型中的一部分)是靠装有列车供电装置的机车(内燃机车的DF4DF,DF11G型,电力机车的SS8机车供电型,SS9G等机车)直接向车辆供电.
烟台市17351771481： 火车头是烧油的还是电动的 国内 大部分 - ？
漫威安脑： 现在大部分是电动的,因为火车轨道上面全部是高压电线
