雷达正在开创属于皮卡的新蓝海
2023年,中国汽车市场皮卡销量为32.4万辆,新能源皮卡的渗透率约为2%。其中61.4%的新能源皮卡销量由吉利雷达旗下的纯电皮卡RD6贡献。
如数据所示,新能源皮卡目前时一个非常小规模的市场,除了基于M.A.P雷达瀚海平台打造的雷达RD6之外,大家都还处在油改电的阶段。
当然,规模小的另一面是潜力大。比亚迪、长安以及长城的原生新能源皮卡都已经在路上,名声在外的特斯拉Cybertruck对中国市场也是虎视眈眈。
笼统一点划分,中国皮卡目前主要分两大类。一类属于生产工具,用来干干脏活、累活;另外一类属于户外越野玩具。相对而言,前者是绝对主旋律。
以传统眼光来看,无论是用作生产工具还是用来越野,纯电似乎都不台让人信赖,这也是皮卡市场新能源渗透率极低的原因之一。
但雷达汽车经过一年多的探索,通过汽车叠加场景智慧解决方案,在智慧农业、电力维护、港口巡检、露营骑行等行业场景中充分展现了纯电皮卡的应用潜力。
但这还不够,雷达CEO凌世权表示:“一条路,如果只有我们自己走那就不是路,是独木桥。有更多的友商加入,推动新能源皮卡走入主流的消费市场,才是一条康庄大道。”
雷达CEO凌世权
皮卡进化的新思路
数月前,雷达汽车在江苏盐城向当地的植保无人机飞手提供了6台雷达RD6体验车,并在3天之后顺利拿到了4台新车订单。
雷达提供的是搭载了全球首个车+无人机植保智慧场景解决方案的雷达RD6科创版。其针对无人机植保场景配套的科创包包括植保无人机铝合金平台、一体式电动化药箱以及吉利雷达专属放电设备三大组件,为无人机作业提供了极大的便利。
吉利雷达CMO果铁夫举了个例子:一架植保无人机匹配两块电池。无人机出发一趟飞8-10分钟,回来就需要换电池。传统通常用柴油发电机充电,全程伴随着轰鸣的噪声而且功率不稳定。而RD6基于稳定的外放电能力,可以安静稳定地给电池补电,让体验有了质的提升。
此外,用传统发动机给无人机补电,成本大约为每度3.5元,用RD6给无人机充电是每度5毛钱。“全国大约24万无人机飞手,如果都使用雷达RD6,每年能节省96亿。”吉利雷达公关总监马筱榕补充道。
除了植保无人机,雷达在2023年围绕着场景智慧解决方案做了很多探索。凌世权表示:“截至目前,雷达已推出十多款改装车型,覆盖露营、骑行、垂钓等新生活领域,以及植保无人机、移动咖啡厅等新业态领域。”
总而言之,区别于传统的工具性皮卡,雷达希望通过1+N+X的思路,为RD6树立纯电物联生活皮卡的标签。其中,1代表皮卡的基本属性,N指代能源、物联和智能三大平台,X则是要打通多个场景方案。
做到这些的前提,是RD6出色的基本素质。基于吉利浩瀚架构打造的皮卡原生纯电平台,提供了媲美主流SUV的驾乘舒适性和操控性,7秒内的零百加速在皮卡领域也属于佼佼者。
另外,业内独有的6KW对外放电,能够兼容12V、220V、380V的放电电压,并且在行驶、停车、锁车等状态下都能支持放电,展现了强大的BMS系统管理能力,也给了RD6充分的场景扩展空间。
事实上,雷达在RD6上的这些探索和尝试,给行业提供了一个皮卡进化的新思路。
过去几年不管是燃油皮卡还是新能源皮卡,大家都在强调乘用化,把皮卡做的更舒适,更适合家用。但极少有人围绕着改善、优化车辆的工具属性去做文章。
而雷达的1+N+X的思路,首先强调的,是尊重皮卡的基本属性。不但要优化皮卡的舒适性,更要强化他作为工具车的能力。“只有这样的产品,才能真正帮助到1.7亿中小业主,激发他们选择皮卡的热情。”凌世权说道。
2024关键词:出海、上新、圈层
尽管雷达在努力追求场景创新。但出于政策法规以及汽车历史文化等问题,让中国消费者放下对皮卡德成见,需要比较长的周期。
但是在海外,尤其是中东、东盟、南美等区域,皮卡是非常受欢迎的车型。
去年,国内市场皮卡销量只有32万出头,但人口基数小远远小于中国的泰国市场却卖了50万辆皮卡,其中的差距可想而知。
因此,出口已经成为了皮卡行业的一个重要销量来源。2023年我国皮卡车型的出口销量达到了18.4万辆,是国内销量水平的50%。
雷达在2023年7月正式启动了整车出口,凌世权表示“2023年雷达汽车开发了中美洲市场,2024年将在东盟市场发力,首站为泰国;中东市场和南美市场也会逐渐开发。”
除此之外,今年第二季度雷达RD6的四驱动车型也会问世,它将会带来4秒级的零百加速,搭载智能全地形四驱反馈系统,扭转刚度达到30300N·m/deg,还将配备只能掉头等黑科技。
相比于两驱车型,RD6的四驱版本,会具备更好的越野属性,去帮助雷达开拓新的圈层。果铁夫表示,圈层对雷达来说是很重要的手段,它会带来超高的转介绍率,但也会给运营带来很多的挑战。
一些圈层,需要很实际地去为用户的生意赋能;未来会有一些围绕着新生活人群的圈层,这些都是需要分开做精细化运营的。
据悉,接下来雷达的整体思路是继续以资源集聚、联合共赢为出发点,打造“共富伙伴”人脉生意社群;同时以兴趣爱好为切入点,打造“玩在一起”的多元兴趣社群,拓展多元兴趣圈,创在一起更玩在一起。
另外对于终端销售来说,传统试乘试驾那一套流程,也很难达到好的效果。雷达目前的思路是深入用户工作和生活场景,用足够的时间和耐心给用户周全的体验方案。“我们几乎是像卖宾利和劳斯莱斯一样去卖车。”果铁夫说道。
事实上,雷达品牌从发布的那天起,目标就是成为一个户外生态品牌,这决定了他必须要覆盖更多圈层的需求。凌世权也表示,接下来雷达将以每年一款新车型的速度,聚焦中高端智能新能源皮卡,强化越野性能拓宽产品矩阵保持产品的活力和竞争力。
所以,最后留下的疑问就是是,以单一品牌满足很多不同的圈层用户,在汽车工业史上几乎没有人做到过,我们且等着看,雷达会如何解题。
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