复兴号最先在什么高速铁路上运行
复兴号最先在京沪高速铁路线上运营。
京沪高速铁路股份有限公司于2011年7月开始研发设计，当时已经确定复兴号的设计方案，并开展一系列试验。随后在2013年底提出利用既有京沪高速铁路通道开展运行试验的设想。
由于初期测试列车并未采用标准化的复兴号，而是在中国标准动车组平台上开发出来的型号，因此在运营前命名为“中国标准动车组”，运行中仍以G9-G11命名京沪高速铁路标杆车次。最终，经过各种试验验证后，于2017年底首次实现标准化、系列化后的复兴号在中国国内铁路线上批量运营。
复兴号运行初期采用的是LZ400A型空调车体，列车运行时速最高可达350公里，目前运营时速为300公里。总的来说，复兴号在京沪高速铁路线上运营，这是中国的一条重要高速铁路线，连接了北京和上海两大城市，全长约为1318公里。
复兴号的优点
1、寿命长：中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年。
2、安全性高：“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
3、舒适度高：“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
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