回顾2017年十大最IN车型

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回顾2017年十大最IN车型,最后一款如果国产比亚迪要急死

2017年作为新能源时代开启前的过渡之年,2017年的汽车行业呈现出明显的新老更替趋势,凯美瑞、雅阁等经典车型在换代的同时推出混合动力版本车型;新能源汽车的领头羊特斯拉则继续颠覆传统,加速性能更强、续航里程更远的电动车令全世界看到了新能源出行的美好愿景;

与此同时,追求地表速度极限的车企则继续在性能车领域不断创造着新记录,这些车企的努力最终化作了惊艳2017年汽车圈的潮流车型,下面,我们一起来回顾一下2017年度最具代表性的10款潮流车型。

★本田全新雅阁

入选理由:本田于2017年7月在北美发布的全新雅阁属于雅阁家族的第十代车型,第十代雅阁在外观上没有太多创新之处,既像是加大码的思域,又有些像拍扁的歌诗图,不过相比被封“最丑雅阁”的九代雅阁,全新雅阁的外观已经很不错了。在动力方面,全新雅阁搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱则是6MT/CVT/10AT,引领了中型家用轿车的多档位AT变速箱潮流。

★丰田全新凯美瑞

入选理由:全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造,外观、内饰、动力以及配置均进行了全新升级,其中,独特的双造型设计颇为引人注目。全新凯美瑞豪华型和运动型采用了各自迥异的造型风格,同一款车可呈现截然不同的风格,代表了汽车工业发展的新思路。

★起亚斯汀格(Stinger)

入选理由:在中国市场遭遇寒流的韩系车并未放弃对高端车型的探索,起亚于今年推出了中型运动轿车Stinger,目标直指宝马4系和奥迪A5。基于起亚GT概念车打造的Stinger造型犀利,动力性能也比较出色,而其价格又相对低廉,有望凭借性价比击败竞争对手。目前起亚Stinger已经先后获得了2018年度欧洲最受欢迎车型以及2018北美年度车型提名。

★大众Arteon

入选理由:大众汽车2017年最耀眼的车型当属大众Arteon,被视为大众CC继任者的Arteon延续了CC的流线型造型,车身线条舒展流畅,运动感十足,一度被称为“最美大众”。如果不看内饰,它可能真的是大众这些年来为数不多不能用高尔夫拉皮而来的车型。

★沃尔沃全新XC60

入选理由:备受期待的新一代沃尔沃XC60(图片|配置|询价)终于在2017年同广大消费者见面了,全新XC60除了看家的安全性能外,还在操控性能上进行了提升,而这是新一代SUV所必备的属性之一,全新XC60可以说是操控型SUV的代表,当然它在外观、内饰、动力方面也有着相当不错的表现。目前全新沃尔沃XC60已经获得2018年度欧洲最受欢迎车型提名,并于近日获得2018年度日本车市年度车型奖项。

★福特全新远征者

入选理由:美系车从来不缺体型硕大的全尺寸SUV,福特远征者就是其中之一。于今年2月发布的全新远征者采用了和林肯领航员相同的平台,外观、动力也几近相似,二者的差别主要还是集中在内饰的豪华程度上,要知道二者的起售价可是差了足足有2万美元。

★道奇2018款挑战者SRT Demon

入选理由:动力即正义!道奇汽车于2017年纽约车展发布了挑战者系列最强车型——挑战者SRT Demon,挑战者SRT Demon搭载一台6.2升V8机械增压发动机,最大功率852马力,峰值扭矩972牛·米,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速时间仅2.3秒,是目前全球马力最大的V8车型。

★Trans AM 455 Super Duty

入选理由:借“蜂”复活的庞迪亚克火鸟!通用旗下的肌肉车品牌庞迪亚克已于2010年全面停产,经典车型火鸟也随之消逝。然而,一直为庞迪亚克提供改装服务的Trans AM公司似乎不愿意让一代经典就此消逝,于是借雪佛兰最新一代科迈罗的455 Super Duty来了,455 Super Duty在“大黄蜂”的基础上增加了许多火鸟元素,而动力系统经过爆改之后可以爆发出1000马力的惊人功率,堪称2017年度最佳改装车型。

★特斯拉 Model S P100D

入选理由:最强特斯拉Model S,没有之一。采用全新电池组的特斯拉Model S P100D不仅在续航里程上突破了600公里大关,而且加速性能也相当狂暴,外媒测试的百公里加速时间为2.2755秒,是迄今为止量产电动车中速度最快的车型。

★特斯拉 Model 3

入选理由:有史以来最便宜的特斯拉,性能却相当出色。定位于入门级家用电动车的特斯拉 Model 3在性能方面不及秒天秒地秒空气的特斯拉Model S系列,百公里加速6秒,续航里程345公里,城市通勤代步足矣。

Model 3最大的优势还是其价格,目前特斯拉Model 3系列的预售起步价为3.5万美元,约合23万元人民币,多个消息渠道的报道显示,特斯拉2018年很有可能在中国上海或北京建厂投产,如果Model 3系列能够实现国产, 那么以比亚迪为代表的一众自主新能源品牌的日子恐怕会不太好过。




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