请教手动挡师傅,车速六十迈,用四档省油还是五档省油?为何?

作者&投稿:墨垂 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
手动挡汽车一档能跑多少二档能跑多少三档多少四档多少五档多少~

1档:正常起步或者爬很陡的坡时使用,车速一般在10每km/h;
2档:起步后加速的过度档,或者低速前进使用,车速一般在20km/h;
3档:时速在20-40km/h使用该档位,在市区行驶常使用该档位;
4档:时速40-60km/h时使用该档位;
5档:时速60Km/h就可以使用该档位。

家用轿车一般在时速40-50公里就应该使用最高档位了,具体也要根据路面情况而论,如果在城市的繁华路段,可以使用低档位,以避免重复换挡。

时速60的情况下到底是四档省油还是五档省油呢?想必很多手动档司机都想知道。其实对于绝大多数家用车来说以时速60公里行驶时五档比四档更省油。

要想说明白这个问题就要拿出“发动机万有特性曲线图”了。可能有些朋友一看到这么复杂的图就没兴趣了,其实一点都不难。纵坐标表示扭矩,横坐标为转速。中间一条条曲线是等油耗曲线。同一条曲线上每个点对应的发动机工况其燃油消耗率是一样的。比如图中发动机2000转时输出60牛米的扭矩和输出175牛米的扭矩时燃油消耗率都是250克/千瓦时,也就是说在这两个工况下以同样车速行驶油耗是一样的。有了这张图我们就可以在上面找出不同行驶状态下的工况点,然后比较油耗了。

就拿我的车来说,时速60的情况下4档发动机转速在2000转,5档则是1500转。由于4档传动比更大,所以以4档行驶时发动机输出扭矩比5档行驶时要小。对应在图中大概就是上图的样子,可以看到四档行驶时燃油消耗率为230,而五档行驶时燃油消耗率是220,因此五档行驶油耗更低。而这种工况几乎占日常驾驶的绝大多数时间,基本上就是你轻点油门迅速前进的驾驶模式。

假如我们车上满载,情况可能就有变化了,这时候需要发动机输出更大的扭矩,所以此时对应的工况点就变成上图这样了。可以看到不论五档还是四档,其燃油消耗率都一样,这时候不管挂五档还是四档,油耗都是相同的。当然了这种状况很难找到,图中标注也仅限于理论演示。放在平时驾驶中大概就相当于踩50%以上油门行驶的状况。

如果发动机负荷进一步增大,比如我们车辆满载爬坡,这时候动力需求就更大了,发动机需要再多输出更大的扭矩。而油耗情况却发生了变化,可以看到此时五档行驶燃油消耗率变成225,而四档行驶燃油消耗率却是215。所以这时候四档行驶反而更省油。这种工况日常驾驶中并不经常遇到,基本上就接近于油门踩到底行驶的状态了。

对于家用车的工作情况来说绝大多数情况下都不会用到太多扭矩,对应的就是第一种情况。简单来说我们平时轻踩油门行驶,挡位越高越省油。但是行驶中遇到爬坡或者满载的情况油门踩超过一半的情况下不妨降低一个挡位,这样反而更省油。



一般车速在六十迈左右的时候,手动挡的汽车相对来说还是挂四档比较省油,因为车在匀速行驶的情况下,耗油量相对比较少,而六十码挂四档要比五档耗油量更少。但是需要匀速行驶,尽量不要频繁变速换档。

这个问题本身就是有问题的,因为开车必须结合路况控制车况……
但是就单单说相同车速下几档省油,那一定一定一定是五档省油(下坡除外,因为下坡可能几档都不喷油),因为相同时间相同路程的话,一定是高档位喷油少,也就是转速低,这是毋庸置疑的……
但是实践之中,挂几档要看具体的情况,就说车速60kg/h的话(好像和六十迈是有区别的):
1、匀速行驶在平坡路段我会挂五档(无论有没有六挡);
2、如果想要稳步提高速度,也挂五档,慢慢加油;
3、如果前方超车,需要果断加速的话那就要降四档,但是退档之后,要抬起离合器补一脚油门再挂四档,否则车子会顿挫一下,就是不平顺……
4、如果上坡的话,看坡度大小、长短和车子的性能了,排量大的一定有优势,此时基本是凭驾驶经验来感受车子的性能的,如果转速能够保持住的话(无论多少转,车子不同转速也不同),又不着急加速,那就可以用五档,基本说明坡度很小;如果转速稳步下降的话,那就要考虑降档处理,这就是车况与路况不匹配导致的了,时间久了可以把握在车子吃力之前的两千转左右补油降档,这样对车子好,其实坏不了,但是等到车子抖动就不好了,另外好像积碳就是这么形成的,再说基本就是两三秒的时间差,咱们爱车司机别差那点油。如果降到四档了转速还是稳步下降的话,那就用同样的方法继续降档……直到能够稳定发动机转速,或者稳步提高转数,一般公路坡度四档问题是不大的,但是我有一次旅游开车上山,虽然也是水泥路,但是都用到了二档还感觉力不从心,这个时候六挡位的车优势就体现出来了,此时如果回头看一下坡度的话一定会吓一跳的,新手手动不建议开这样的路段,卡在半路很危险……
5、下坡的话刚刚()提到了,不踩油门几档都一样,发动机不喷油。但是值得注意的是,要合理的利用档位控制下坡速度,原则上是不允许空挡滑行的,这个考科一的时候就学过了。刚刚说上坡的时候看或者说感受发动机转速调整档位,那么下坡的时候就要看速度或者说感受速度调整档位了。一般下坡的时候都挂最高档位,如果速度越来越快说明坡度大或者长,应该降档处理,并适当的配合刹车,速度再快就再降档,如果坡度特别大,刚下坡就可以考虑直接挂低速档。带挡下坡技术在行车安全之中十分重要,马虎不得,国内的好多超长下坡路段常年保持车祸事故记录,新手更应该十分警惕,自动挡在遇到这种路段也应该改为手动或者低速档模式并配合刹车,其实事故就是因为长时间频繁刹车导致刹车片过热失灵,严重的轮胎直接着火了也有……
其实驾驶车辆就是一个熟练工种,新手司机应该多加练习,认真观察,经常向老司机请教,不懂马上问,比如如题,“六十迈用几档省油”,结合路况,可能有无数种回答方法,不能单单考虑油耗,司机朋友应该更加注重行车安全与爱车的保养,实际路况也会千差万别,比如上坡即将结束,本来该降档了,但有时候收一下油门反倒就上去了;下坡即将结束我们就应该挂回到高速档,否则会影响速度从而提高了油耗;在进入转弯的路段,我们应该提前减速,等到进入弯道之后,适当的顶一顶油门可能会更有安全感;积水路面在会车的时候应该提前打开雨刮器;冰雪路面行车档位应该就高不就低,有些时候启车还得用二档;踩刹车尽量不要一脚踩到底,要合理运用点刹;降档要在合适的时机补油等等这都是在长期的驾驶过程中不断学习和摸索出来的经验……
手动挡是个好东西,我本人是建议所有新手司机的练手车都应该选择手动挡的,虽然很麻烦,但是由于离合器和档位的制约,还是要比自动挡有安全感,尤其是出现误操作之后,而且还发现好多个新手司机在驾驶自动挡车型的时候直接左脚刹车右脚油门了,很是令人无语。但现在车企追求利益最大化,手动挡车型已经越来越少,太多的人又怕麻烦、没面子、城区堵车等等原因而放弃了手动挡,其实谈驾驶乐趣有点扯远,我也不是不认可自动挡车型,只是比较强烈的建议新手的第一辆车应该选择手动而已,所以今天看有人问手动挡的问题就码了这么字,还是真心的希望能够对广大新手司机朋友有所帮助的……

时速60公里时,发动机四档转速应该在2000转出头,是动力和燃油经济性都非常好的状态;若升档转速掉至1600,拖挡的边缘,并不省油且加速无力。


一般来说用5档省油,因为5挡的转速更快,所以说油耗更低。


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