为什么海底隧道挖得那么深，却不会被海水淹没？是如何做到的？
海底隧道是怎样建成的呢？又怎么做到滴水不漏呢？看完大吃一惊！
在当今世界上能修建海底隧道的办法只有三种，今天就一起去看看吧。盾构法，一般用于比较松散的海水底层开凿，一般使用盾构机这种大型设备，这种盾构机比岩石的挖掘机多了一种超强的防水能力！前端的负责挖掘，后端的负责推进，最后将土推出隧道。
沉管法，一般用在水流缓慢的地方，在路面上先将管道修建好，然后将管道运送到制定地点，最后统一抽水，打开管道内壁，形成隧道。沉管法典型的成功例子就是港珠澳大桥。掘进法，一般用于隧道下穿海底的情况，只要在海底打通隧道就行，不需要将管道全部沉入海底。
一般对于这种软土层，我们一般采用盾构法和沉管法，盾构法是采用严密的防水机器，一边支撑已破开的洞穴，一边向前推进继续深挖，直到所有的隧道都铺设完毕，不过这样的方法适合水压不大的情况下，例如我国的长江隧道，就是采用盾构法修建而成的，而一旦水压比较大，盾构法就不大适用了，比如我们的港珠澳隧道，它就是采用沉管法打造的。
所谓的沉管法，就是事先准备好需要的管道，管道的两侧都要用塞堵住，之后把管道沉入水中，管道相接取下活塞，这样隧道初步就建好了，后续工作依然十分重要，比如管道之间还会有接缝，这些接缝我们都需要使用混凝土把它堵住，避免管道中出现漏水的情况。
我们中国的基建能力和技术水平位居世界前列，这些年来我们中国建造了很多超级工程，例如三峡大坝、南水北调、港珠澳大桥等等，这些超级工程在某种程度上都代表了我们中国建造的最高水准。在众多工程建设项目中，海底隧道的建设相信应该是难度最高的了，因为海底隧道不仅要克服海水的阻力，还必须得在海底修建一条全封闭的通车隧道，施工难度是非常高的，目前我们国内也只有3条已经通车的海底隧道，分别为厦门翔安隧道、青岛胶州湾海底隧道以及港珠澳大桥海底隧道，可见海底隧道的建设有多么难。对此很多小伙伴们都存在一个疑问，为什么海底隧道挖在海里那么深，内部却不会被海水淹没，更不会漏水，这是如何做到的呢？下面我们就一起来了解下吧。
海底隧道的建设一直都是工程师们不断探索和研究的，目前国内的三条海底隧道主要采用的是钻爆法和沉管法来施工，首先我们来说下钻爆法，钻爆法是一种比较传统的隧道挖掘方法，这种隧道修建方法不与海水直接接触，而是在海底下方的岩石层内修建隧道，工程师们首先将海底隧道的线路规划好，然后再计算炸药的量以及爆破点之后再进行爆破，爆破完毕后再将碎石等杂物清理出来，再采用机器掘进的方法一点一点的挖通隧道，厦门的翔安隧道以及青岛胶州湾海底隧道都采用这种方法修建隧道。不过这种方法的局限性比较强，它对海底的地质要求比较高，并不能运用在所有的海底隧道建设方法上。那如果是海底岩石松软、地势平坦的海域呢？
一般这种情况下会用到沉管法，这种方法就是将预先设计制造好的沉管直接放入指定水域中，最后通过拼接的方式将隧道相连，看到这可能很多人会问这种方法难道不会被海水淹没吗？答案当然不会，沉管之间的拼接处一般用混凝土固定，并且沉管与沉管之间的密闭性本来就很高，所以海底隧道内是不会漏水的，更不会被海水淹没。港珠澳大桥海底隧道就是采用沉管法设计建造，它可以抵御地震、海啸等自然灾害，抗震等级达到了7级，在安全方面是没有任何问题的，所以我们也不用担心海底隧道内部会被淹没。
最后校长总结一下，海底隧道的施工讲究的就是安全，目前国内主要隧道施工方法是钻爆法和沉管法，这两种方法都能最大程度的保障隧道的安全性，确保隧道内部不会被海水淹没。毕竟海底隧道要是发生了坍塌或者漏水，后果都是非常严重的，所以海底隧道的建设非常严谨，我们应该为工程师们的智慧点赞。
沉管之间的拼接处一般用混凝土固定，并且沉管与沉管之间的密闭性本来就很高，所以海底隧道内是不会漏水的，更不会被海水淹没。
另外，国内主要隧道施工方法是钻爆法和沉管法，这两种方法都能最大程度的保障隧道的安全性，确保隧道内部不会被海水淹没。
因为海底隧道在修建的时候是被密闭着的，所以不会被海水淹没。海底隧道一般都是沉管入海，两节沉管沟通之后才会打通沉管。就可以封闭海底隧道防止海水倒灌
因为现在的科技发展水平非常的出色，也是因为海底隧道用的材料都非常的坚固，而且造一条海底隧道所花费的资金是非常巨大的。
大海那么深又全是水，海底隧道是如何修建而成的？看完大写的服气
世界上最大的海底隧道
世界上最大的海底隧道是:青函海底隧道 简介 青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。 隧道横越津轻海峡,全长54公里,海底部分23公里。青函海底隧道1964年动工,1987年建成,前后用了23年时间。 青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里,其中海底部分23.3公里,陆上部分本州一侧为13.55公里,北海道...
最长的海底沉管隧道叫什么
最长的海底沉管隧道叫港珠澳大桥海底隧道。港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
海底隧道是怎样修建的呢?你可以和大家科普一下吗?
电构机的另一个好处是不受天气的影响，要知道在海上施工全要看老天爷的脸色。相比于盾构法，沉管法则是一种比较传统的模式，在盾构机出现前，世界上大多数的海底隧道都是使用沉管法修建。顾名思义，沉管法就是将一根根密封的管子沉入海底，连接起来后形成的隧道，但是因为海底的海床不平，另外有些...
厦门翔安海底隧道介绍?
厦门翔安海底隧道,全长8.695公里,从厦门本岛到达对岸的大陆端,比原来整整节省了82分钟,2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车,双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道,兼具公路和城市道路双重功能,它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。项目概况...
世界最长的海底沉管隧道是什么
世界最长的海底沉管隧道是什么?这个问题的答案是中国的港珠澳大桥。作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥不仅连接了中国的港口和工业中心，还成为了中国旅游景点的一部分。它的设计采用了许多创新技术，包括海底沉管隧道。这个隧道的建造对中国的交通基础设施建设和国民经济的发展都具有里程碑的意义。港珠...
最长的海底隧道介绍?
是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为...
海底隧道是在水里还是在地底
海底隧道的主要结构情况。海底隧道主要有两种修建方式，分别是沉管法和盾构法。沉管法就是先在陆地上建好一段一段的隧道主体结构，然后疏浚海底，挖出一条平整的沟槽，衔接陆地隧道与海底沟槽。最后再回填沟槽，并在隧道顶端加盖护石。盾构法就是直接在水下的地层中挖出一条隧道。这种方法是先在隧道的起点...
海底隧道简介
掘进机法 (TBM): 英法海峡隧道即采用此法，利用大型切削设备开挖和运输岩石。盾构法: 例如日本东京湾海底隧道，采用机械化施工，通过盾构外壳和管片支撑开挖和建造隧道结构。在广东湛江的鉴江供水枢纽工程中，工人们正全力以赴，目标是年底前通水，这个工程对于解决东部地区饮水问题和东海岛重大项目至关重要...
海底隧道在哪个城市
6. 珠海港珠澳大桥下的海底隧道全长5.6公里，不仅是世界最长公路沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道，其海底部分长约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段组成，最大安装水深超过40米。7. 大连湾海底隧道和光明路延伸工程作为国家振兴东北战略的一部分，采用PPP模式建设，是中国北方首条跨海沉管隧道...
海底隧道在哪个城市海底隧道在哪个城市建的
为什么海底隧道看不到鱼?在海底隧道中行驶的时候，看到的是不透明的建筑结构，建筑结构外面还有海床。所以想要看到鱼的话是不太现实的。海底隧道一般是建筑在海床下面的。一般是先经过隧道掘进机将隧道的一小部分雏形挖出来，而后就把挖过的隧道部分用预先制造好的强度很高的曲面形板块等填充，使其支撑周...
盈超莲必： 因为他的隧道是钢筋混凝土的,有水溶性的混凝土,很多是在陆上弄好了再下水连接
南郑县18380798274： 想了解一下海底隧道是怎么挖出来的? - ？
盈超莲必： 海底隧道是怎样修成的呢?原来,它和城市里的地下铁道一样,也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为“ ”形,中间水平部分即不海底隧道...
南郑县18380798274： 海底隧道是怎么做到的? - ？
盈超莲必： 海底隧道修建方法: 1、钻暴法:主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法.用钻爆法施工时,将整个断面分部开挖至设计轮廓,并随之修筑衬砌.大陆已建成的海底隧道,厦门翔安隧道,青岛胶州湾海底隧道,均是采用...
南郑县18380798274： 海底隧道是怎么建成的? - ？
盈超莲必： 海底隧道的开凿,使用巨型掘岩钻机,从两端同时掘进.掘岩机的铲头坚硬而锋利,无坚不摧.钻孔直径与隧道设计直径相当,每掘进数10厘米,立即加工隧道内壁,一气呵成.为保证两端掘进走向的正确,采用激光导向.在海底地质复杂,无法这样掘进的情况下,就采用预制钢筋水泥隧道,沉埋固定在海底的方法.
南郑县18380798274： 海底隧道一旦有地震地质有断层海水不能涌进去吗 - ？
盈超莲必： 海底隧道一旦遇到地震,出现断层海水必定能涌进去.这是在开挖海底隧道必须要预防的基本风险之一.
南郑县18380798274： 海底隧道在全是水的海底是怎么修建的? - ？
盈超莲必： 一,我认为海底的水是经过工程师们一步一步的精算,找到准确的办法,这样就能在海底打造一个海底世界,其实他也是有很多办法的,比如大家都知道的钻爆的方法就是利用转眼和爆破的方法来时海底的世界形成,并且将整个断面挖掘的设计...
南郑县18380798274： 大海里面全都是水,海底隧道是怎么修建的? - ？
盈超莲必： 海底隧道修建的方式很多,比较多是盾构法、掘进法以及沉管法,基本上都是借助机器直接完成的.从国家的海底隧道建造就知道,国家的科技发展真的很快,当我们还傻傻以为需要人潜水去挖掘的时候,其实基本上都是机械化修建为主了;...
南郑县18380798274： 请教“海底隧道建造的原理”,十分感谢 - ？
盈超莲必： 现在应用得比较多的应该是沉管法和盾构法用来施工海底隧道吧.盾构法用的尤其多.沉管法通过专用的施工船只把隧道的管段两端暂时封死,沉入海底预先挖好的位置,连接相邻的管段并拆除中间的封墙.下面是百度百科中的描述,写的比...
南郑县18380798274： 海底隧道构造的原理是什么?如何做到都不会渗水的? - ？
盈超莲必： 只要投资到位,按照规范操作的要求去做就不会出现渗漏.我们现在的建筑物渗漏,一是因为低价竞标,然后偷工减料.再是施工操作不按操作规范去做,因为按操作规范做费工费时,不但赚不了钱,而且还会赔钱,你说哪个傻子会做这些事情呢?所以说不光是海底隧道,就是普通的建筑,只要你按操作规范认认真真的去做,就能做到滴水不漏的
南郑县18380798274： 海底隧道建成之后不会浮上来的原理是用浮力的原理回答 2014广东省初中物理中考题目 - ？
盈超莲必： 海底隧道下部分不与海水直接接触所以不受海水的压强由于海底隧道处于海底,所以上部分会收到水向下的压强所以海底隧道被牢牢的压在水底不会上浮不明白继续追问望采纳
