打的就是华为问界 “吉你太魅”首款车型领克08来了
要想造好车,如今除了基本的硬件技术要过关外,软件层面也非常重要,在未来,可能还会是软件定义汽车。
对于软件,大多数造车新势力凭借着自身的互联网思维,已经在汽车软件上取得一定成绩,但是传统车机在软件方面的进展却较慢,强如大众和吉利自己研发的车机系统在市场上也没有取得良好口碑,甚至饱受差评。
特别是吉利,无论是其吉利主品牌,还是领克、极氪,在车辆硬件层面都非常好,但是一到软件层面,一到智能座舱,吉利的表现可以说是“糟糕至极”。
相比互联网公司,传统车企更懂的是技术积累和渠道建设,要让车企高管去理解互联网用户的习惯,可以说是非常难,因此和互联网公司或和手机厂商合作成为了车企的新选择。华为鸿蒙智慧座舱的成功,足以证明此种模式的可行性。
从去年吉利收购魅族开始,汽车圈和科技圈一直在期待这个“吉你太魅”组合能碰撞出怎样的火花。2月28日,2月28日,领克代号为DX11的大5座新能源中型SUV正式定名——领克08。
而领克08则将搭载魅族Flyme Auto车机,领克08也将是首款魅族赋能车型。
魅族Flyme Auto相比此前吉利的银河OS有何不同呢?
通过此前官方爆料和此前网络爆料,我们可以看到Flyme Auto最下方的dock栏中,集成了home虚拟按键,空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联、以及程序中心,从设计的思路来看,Flyme Auto的确跟上了目前汽车行业中主流的车机系统的设计思路,利用dock快捷指令,可以更快的找到用户常用的设置操作界面,便于用户的驾驶操作,普通用户上手这套车机系统基本上不需要什么学习成本。
另外,Flyme Auto车机系统也支持分屏操作,其中在最左侧小部分区域用来地图导航时,右侧可以依旧保留在QQ音乐面板,因为和QQ音乐UI定制化设计,即便是在分屏模式下,QQ音乐的界面会根据页面大小同比例缩放,让用户在使用逻辑上,不会因为分屏而影响肌肉记忆的逻辑操作。
值得一提的是,根据车机图片显示,魅族Flyme Auto还可以将手机生态同步在车机界面当中,同时也拥有深度整合的第三方应用,,出行局猜测Flyme Auto车机应该能像鸿蒙座舱一样支持应用流转。
虽然Flyme Auto车机系统曝光的信息并不多,但是仅从曝光UI设计来看,Flyme Auto系统的成熟度和逻辑耐用性上,就已经站在了行业的主流水准中,相比吉利自身的银河OS,过去的领克车机系统,甚至包括极氪的ZEERK OS都要优秀很多,与鸿蒙车机系统也是可以做到平分秋色。
此前问界上的鸿蒙车机好评如潮,如今魅族这套系统,我们相信也能大概率补掉领克车机的短板了,如果推向市场后,用户反响热烈,这套系统还是有很大的概率推向吉利旗下的所有自主品牌。
看完车机再来看看产品方面。
领克08的外观设计由领克欧洲造型团队操刀,领克瑞典造型中心负责人 Stefan Rosen领衔主创。它将采用领克全新的家族式设计,或将用上领克概念车The Next Day相似的灯组。值得注意的是,极氪X也是采用的类似设计。
参考此前曝光的谍照可知,该车体态修长、同时很是简洁,将采用隐藏式门把手,预计还会采用无框车门,车尾拥有较大尺寸的后扰流板,底部的扩散器设计也提升了运动感。
车辆后翼子板左右两侧分设有两个不同的开口,也就意味着其将为插电混动版。
据了解,领克08将搭载雷神混动系统,提供1.5TEM-F油电混动、1.5TEM-P插电混动2种动力版本,纯电续航或达到200km,在同级别混动车型中占据一定优势。
价格方面,比领克08要大一号的领克09新能源 EM-P定价为35.58万-36.58万,领克08的价格预计在30万-35万左右,而在这个价格区间,目前市场上最为热销的两款混动车型为理想L7和问界M7。
有意思的是,领克官方在2月28日发布了四张官图,图中的“面对理想”、“无需多问”、“没有越不过的界”似乎是在cue理想和问界一般。
毫不夸张的说,理想L7可以说是大5座混动车型中的标杆车型,面对领克08,想来不会有多少压力,但是问界M7则不一样了。
问界M7在8、9、10月份的销量还算出色,在近几个月销量开始不断下滑,1月份销量甚至不及两千台,不禁让人怀疑华为的号召力在汽车界是不是正在衰减。
问界M7作为赛力斯和华为合力打造的车型,接下来将面对“吉你太魅”组合所打造的领克08,两者在合作模式,车机系统方面都有一定相似性,在未来难免会被消费者拿来暗中进行比较,现在压力给到问界这边了,让我们且看问界将会如何应对吧。
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