经验交流：我国公路桥梁的发展趋势（二）

~ 四、斜拉桥
　　斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
　　50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
　　我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6O2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
　　我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
　　现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
　　斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用。钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。
　　斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。
　　斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。
　　一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。
　　斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
　　五、悬索桥
　　悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，可以说是跨千米以上桥梁的桥型（从目前已建成桥梁来看说是桥型）。但从发展趋势上看，斜拉桥具有明显优势。但根据地形、地质条件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在千米以内，也可以同斜拉桥竞争。根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的跨径可达到3500m左右。已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m。正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m。当然还有规划中更大跨径的悬索桥。
　　悬索桥跨径增大，如上所述当跨径达35O0m时，动力问题将是一个突出的矛盾，所以，对特大跨桥梁，已提出用悬索桥和斜拉桥相结合的“吊拉式”桥型。在国外这种桥型目前还停留在研究之中，并未诸实施。然而，在我国贵州省乌江1997年底建成了一座用预应力钢纤维混凝土薄壁箱梁作为加劲梁的吊拉组合桥，把桥梁工作者多年梦寐追求的桥型付诸实现，这是贵州桥梁工作者的大胆尝试，对推动我国乃至世界桥梁建设都有巨大作用。乌江吊拉组合桥，经过近两年运行和测试，结构性能良好，特别是两种桥型交接部位的处理，较为理。
　　其实我国很早就开始修建悬索桥，究其跨径和规模远不能同现代悬索桥相比。到了90年代初，我国才开始建造大跨悬索桥，例如：广东汕头海湾大桥，主跨452m，加劲梁采用混凝土箱梁；广东虎门大桥，主桥跨径888m，钢箱悬索桥；正在建设的钢箱悬索桥――江阴长江大桥，主跨1385m。由此可见，现代悬索桥在我国已具有相当规模和水平，已进人世界悬索桥的先进行列。
　　悬索桥采用钢箱作为加劲梁，在我国较为普遍。美国和日本的悬索桥的加劲梁一律用桁架。最有名的明石海峡桥，主跨1990m也是桁架加劲粱。欧洲人研究认为，正交异性板钢箱作为加劲梁，梁高矮，如同机翼一样，空气动力性能好，横向阻力小，大大减小了塔的横向力；抗扭刚度大，顶板直接作桥面板，恒载轻，主缆截面可以减小，从而降低用钢量和造价。我国一起步修建现代悬索桥，加劲梁就采用钢箱,而对桁架梁作为加劲梁的优劣并未作深人分析研究。在已修建的几座悬索桥上，桥面沥青铺装相继出现了损坏现象，有的桥梁工作者反思认为，一是钢箱作为加劲梁还有一些方面值得改进，如钢箱桥面板的局部挠度以及箱体的通风，降低钢箱铺装层的温度；二是桁架梁作为加劲梁，还有不少优点，如加劲梁刚度大，桥面温度相对低，还可解决双层交通等。用混凝土箱梁作为加劲梁的尝试，国外有先例，在我国汕头海湾桥也实现了。总结经验，也许不会再采用混凝土箱梁作为加劲梁了。
　　塔的材料，国外以钢为主，我国以混凝土为主，近年来国外也有向混凝土发展的趋势，基础多为钻孔桩或沉井。
　　锚碇一般以重力式和地锚为主，少数地质条件好的采用了隧道锚。深水锚碇往往采用沉井或地下连续墙。如江阴长江大桥北锚，位于冲积层上，采用69m×51m带有36个隔仓的沉井，下沉深度达58m；日本明石海峡大桥神户侧锚碇采用环形地下连续墙基础，直径85m，高73.5，槽宽2.2m。
　　悬索桥结合地形、地质、水文可采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊（简支和连续体系）。据查，世界上悬索桥多为单跨悬吊，其次是不对称双跨和三跨简支悬吊。三跨悬吊连续体系最少。丹麦大带桥，三跨悬吊连续，其跨径为535m＋1624m＋535m；中国的厦门海沧大桥，三跨悬吊连续，其跨径为 230m＋648m＋23Om，可称世界同类桥梁的第二位。
　　主缆的施工方法：空中纺线法（AS）；索股法（PWS）。我国几座悬索桥均采用PWS法。索股采用φ5mm镀锌钢丝，由91或127根φ5组成一根索股，根据受力钢缆由不同数量索股组成。
　　我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；一般加劲梁仍用钢箱；塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；悬索桥风动稳定还需进一步研究；钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题，今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。
　　结束语
　　随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。
　　改革开放，党的富民政策，改变了人们的认识，“要致富、先修路”已成共识，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁发展提供了资金保证。展望公路桥梁发展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为改变我国公路建设落后状况，努力工作。

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越城区15012851203： 我国道路桥梁的现状以及前景是怎么样的?详细谈谈 ？
余兔易使： 最重要的是需要知识的应用,怎么更活泛的将现有的科技水平应用的桥梁建设中去.目前道路桥梁由于赶工等,一大批不合格的桥梁存在,一段时期后旧桥拆除加固旧路改造等行业会兴起.桥梁的设计各个地方由于影响力的需要,追求新奇特,成本增加,问题一大堆对后期运营有很大影响.

越城区15012851203： 21世纪桥梁技术的发展方向是什么 - ？
余兔易使： 从世界上经济发达国家的发展经验来看,桥梁建设大体上都经历三个阶段:大规模新建阶段、新建与维护改造并举阶段、在役桥梁的维护改造阶段.随着时间的推移,我国桥梁建设的重点将转移到了维护和加固改造方面.

越城区15012851203： 国内的公路发展趋势如何? - ？
余兔易使： 首先中国还是在继续的发展!当然要修路和不断的把路升级, 所以国内的道路行业还是有前景的!但也有说今年的工作人员工资不是很高!! 工资的高低还是要看自己的实践经验的!!!

越城区15012851203： 道路桥梁该怎么样发展? - ？
余兔易使： 专业是可以~但是就业面窄~ 而且是专科!好的施工单位已经拒绝要专科的了!再有就是专科去事业单位可能不好进!专科毕业也不一内定就只能是技术员啊?可以往上升职啊?好好表现吧!在施工单位潜力比较大!但是你得能舍弃城市!能吃苦!我就是不能舍弃!所以我从施工单位辞职了!回城市赚以前三分之一的工资!自己报销电话费!房租!吃饭!但是我心情好多了!我容选择了后者!如果你有关系的话还是好好利用!明确自己的位置!

越城区15012851203： 道路桥梁工程技术的前景？
余兔易使： 很高兴你选择了路桥专业,师弟.一出来你有4个选择: 1、施工现场:负责施工现场管理工作,实习生价位(500-1500)推荐 2、监理单位:附件施工现场监理工作,实习生价位(500-1000) 3、设计单位:学徒(500-1000) 4、企事业单位...

越城区15012851203： 桥梁预应力混凝土的现状与发展是怎样的? ？
余兔易使： 预应力混凝土是在第二次世界大战后迫切要求恢复战争创伤,从西欧迅速发展起来的.半个多世纪以来,从理论,材料,工艺到土建工程中的应用,都取得了巨大的发展....

越城区15012851203： 道路桥梁专业就业前景 - ？
余兔易使： 随着城市建设和公路建设的不断升温,土木工程专业的就业形势近年持续走高.找到一份工作,对大多数毕业生来讲并非是难事,然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关,其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技...

越城区15012851203： 路桥专业前景如何? - ？
余兔易使： 根据十二五规划,路桥专业仍有可为,各省都在加密高速网,但是,个人看好轨道交通及机场工程,国家下一步的重点将投入高等级交通基础设施建设.但无论如何,工科的专业,只要学精,不论何种专业,都有前途.

越城区15012851203： 道桥今后两年的发展情况如何？
余兔易使： 从以往几年来看,道路桥梁的就业前景还是不错的. 基本上毕业就能找到个工作混,工资一般在1000-2000. 做个十来年,有经验有社交出成绩了,混个经理什么的,年薪能有几十W吧. 现在毕业的越来越多,竞争加大了,但是空间还是有! 国家在未来几年会大力发展高速公路,道桥至少还有8年的黄金时期. 做这行的主要是辛苦! 施工的不用说,天天跑工地,但是现在条件比以前好多了. 最好是去设计院,其他不说,至少有空调! PS: 想拿高薪的最好去考个证!个人推荐注册一级结构工程师

越城区15012851203： 土木工程的特点及发展趋势 - ？
余兔易使： 特点建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段,需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识 ,以及...