日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？

~ 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？

郑州日产宣布2021款纳瓦拉皮卡上市，新车有超过10款的车型可供消费者选择，官方指导价为14.28-19.98万元，作为15万级合资皮卡的重量级选手，日产纳瓦拉目前最直接的对手就是五十铃D-MAX，都是日系合资车型，也都拥有悠久的车型历史，相信不少想要购买合资皮卡的人都在这两款车之间犹豫不决，那么到底如何抉择。

动力对比，2.5L汽油对比1.9T柴油

首先选择两款价格在15万左右的入门级车型--，从动力选择来看，郑州日产和江西五十铃使用了完全不同的方案，日产坚持"大"排量自然吸气汽油发动机，而五十铃D-MAX搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，就皮卡的使用功能来看，理论上柴油发动机占有优势。日产的2.5L自吸发动机代号为QR25，除了纳瓦拉，QR25发动机还用在楼兰、奇骏以及途达上，这台发动机的历史可以追溯到2000年，也就是20年前，当时日产开发了全新的QR来取代SR发动机，根据2.0-2.5L的排量命名为QR20或者25，在当年使用了不少先进的技术，比如铝合金缸体，DOHC双顶置凸轮轴，每缸四气门，可变气门正时和可选的缸内直喷，输出也达到了同级最高的水准。

但随着时间的推移，这台发动机显然已经落伍，纳瓦拉上搭载的这台QR25DD使用了铸钢连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡轴和铝制进气歧管，在气门挺杆上使用了DLC涂层以减少摩擦系数，最早用在2002年的Primera上，虽然后来日产不断小幅度改进，但本质没有变化，压缩比也保持在了10.5:1，245Nm的峰值扭矩18年没有任何变化。

五十铃D-MAX的1.9T柴油发动机则采用了五十铃的最新技术，经过多年的研发，五十铃在2018年正式发布了这台RZ4E发动机，相比老款的发动机，五十铃重新设计了燃烧室，以实现最佳的涡流，最大限度地提高发动机性能，降低燃油消耗和废气排放。同时使用了石墨涂层活塞来降低磨损。树脂缸盖、凸轮轴盖和高刚度铸铁缸体可以降低柴油机的噪音和振动，改善缸体的结构阻尼。RZ4E的连杆由一块金属锻造而成，比传统的铸造更坚固耐用。

此外，五十铃使用了独家的VGS可变几何涡轮增压技术，VGS可以根据进气量精确有效地控制涡轮增压系统，改善了柴油发动机涡轮在发动机低转速下的迟滞，同时保证了高转速下的功率，同时涡轮采用水冷式设计，增加了长时间行驶时的可靠性。从表格对比来看，在排量更小的情况下，虽然日产的功率要大30马力，但峰值扭矩却差了125Nm，在1800-2600
转/分的转速区间内，五十铃的发动机都可以维持峰扭，而日产要到4000转/分才能爆发峰扭，对于更加看重扭矩的皮卡来说，两款车之间的差距不小。建议日产研发新的涡轮增压发动机，取代老旧的QR25，增加竞争力。

配置对比

在动力有较大差距的情况下，日产能否在配置方面扳回一局呢？在几乎同样的价格下，日产只比五十铃多了无钥匙启动，而五十铃比日产多了胎压监测、儿童座椅接口、后排中央扶手、自动头灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等，同时可以增加驾驶安全性的TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统也属于五十铃标配，日产则没有配备，建议日产在安全性上进一步升级。

作为全球市场上的对手，纳瓦拉和D-MAX已经竞争了多年，但在新一代车型上，显然五十铃的投入更大，全新柴油发动机更是核心装备，而日产的技术较为老旧，配置方面也是不如五十铃，整体来看D-MAX是更好的选择，你觉得日产和五十铃谁更有优势，欢迎讨论。

日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？

纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX
4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。

外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。

尾部方面，纳瓦拉后箱盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。

内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。

中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。

座椅采用日产独有的宇航级“零重力”健康座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。

动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX
4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。

此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网，随着中国经济蓬勃增长，私家车保有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来汽车消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。

目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。

此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。

纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。

应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网，随着中国经济蓬勃增长，私家车保有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来汽车消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。

目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。

建议选择汽油车。因为汽油车输出动力更强，驾驶更灵敏。所以选择汽油车不错。

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宝塔区13191229117： D - MAX跟纳瓦拉比有哪些优势? - ？
悟虹多糖： 首先动力上纳瓦拉就比不了,2.5L自吸跟3.0T涡轮增压几乎没有可比性,其次在配置上D-MAX也要比纳瓦拉好,相同的价格D-MAX内有有多功能方向盘外有后桥差速锁,纳瓦拉就比较寒酸了,这些都不具备.

宝塔区13191229117： 纳瓦拉和D - MAX比哪个比较好? - ？
悟虹多糖： 个人推荐纳瓦拉,因为纳瓦拉有汽油版本,在中国这个大环境下,一线城市,对柴油很不友好,可能会导致上不了牌.而且本人开过江西五十铃的车,说实话做工非常粗糙,还出现过仪表突然熄灭指针乱摆的状况,造车质量不敢恭维,所以你从这俩车里选还是选纳瓦拉吧.

宝塔区13191229117： 都是合资品牌的江西五十铃D - MAX与日产纳瓦拉,谁的性价比更高? - ？
悟虹多糖： 推荐江西五十铃D-MAX. 纳瓦拉的发动机是针对前置前驱的车设计开发,但要装在前置后驱的车上,这就要把发动机旋转90度,由横置变为纵置,这样的后果就是排气管位置发生变化,从而出现两个直角弯的问题,影响车辆行驶过程中的排气.由于纳瓦拉底盘布局的不合理,需要更换配件时会比较麻烦. 江西五十铃D-MAX采用日本五十铃最先进的RZ4E发动机,作为全球同步车型,底盘的布局更合理适应更多路况,江西五十铃运用日本五十铃IMM制造管理,带来更加原汁原味的产品,产品更具可靠性.

宝塔区13191229117： 日产navara和五十铃dmax哪个好 - ？
悟虹多糖： 个人觉得五十铃好,去年年底江西五十铃有一款新皮卡D-MAX上市了,很出色的皮卡之一,而且还有自动挡的

宝塔区13191229117： D - MAX提速怎么样?有没有延迟或顿挫?？
悟虹多糖： 买车之前我有考虑过郑州日产的锐骐和江西五十铃D-MAX这两款车,之所以最后会选D-MAX,就是因为它的操控有明显的优势,也许是因为发动机技术好吧,总之油门一踩下去动力马上就有了,然后反馈到速度上,提速非常快,延迟理论上是有的,但实际操作中几乎体验不到,动力很平顺,没有顿挫感.希望对你有帮助.

宝塔区13191229117： 动力上五十铃和长城哪个好一些? - ？
悟虹多糖： 个人感觉五十铃更给力,上周和朋友去试驾,五十铃的D-MAX,发动机是最新型号的,噪音小,而且更强劲,也试了其他的,感觉还是五十铃好

宝塔区13191229117： 打算买皮卡了,本人比较关注皮卡柴油发动机,D - MAX的发动机如何? - ？
悟虹多糖： D-MAX发动机很好啊,我开的就是D-MAX2.5T手动四驱,感觉发动机已经被调教的很不错了,经常上山拉货啥路况也有,从来没歇过菜,这是我最惬意的地方.一天两个来回,百公里下来才九个多油.这得多省啊,柴油发动机噪音也比较轻柔,楼主只要按时保养,机器是不会出毛病的.五十铃柴油发动机市场认同度较高,靠谱.楼主可以放心购买.

宝塔区13191229117： 柴油发动机的皮卡哪款比较好,我买了,烧油不? - ？
悟虹多糖： 柴油发动机比汽油的功率大,在扭矩峰值上更高,环塔上五十铃的那款柴油发动机扭矩峰值达到了660牛米,什么概念可想而知;在燃油方面肯定不能跟汽油比,皮卡在国内还属于货车等级,但质量高燃烧充分的皮卡就很省油,D-MAX就不错,也是这届环塔的优秀车型,没改装就很厉害了,省油的话得看你怎么开的.以上,不谢.

宝塔区13191229117： D - MAX作为柴油发动机,有哪些优势 - ？
悟虹多糖： 前段时间,我试驾了江西五十铃D-MAX,D-MAX在配置上做出了一些调整,搭载更经济的2.5T柴油发动机进一步降低入门价格,五十铃在柴油发动机研发上有着很强的功底,这台经典的4JK1 2.5T柴油发动机在通过技术升级之后,不仅可靠性高,动力表现也大大提升.通过对竞争对手车型动力总成的参数比较,可以看到它与直接竞争产品郑州日产D22的2.5T柴油发动机的参数表现更高,而在同级别民用皮卡阵营中也处于优势.除此之外,D-MAX也是国内唯一一款提供自动变速器的皮卡车型,而这台变速器曾经也在丰田的陆地巡洋舰上使用过.