航空业是如何发展的 了解航空业发展过程

~ 1、1949年新中国建立之初，别说是飞机制造业，基本上所有的重型装备制造业都处于“一穷二白”的状态，但是，很快，随着“一五”、“二五”计划的实施，新中国终于逐步实现了自己制造飞机的梦想。在跨入21世纪以后，中国经济有了突飞猛进的增长，技术能力也有了空前提高，中国成为航空大国、航空强国的步伐越来越快。

2、初教-5教练机，是我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。1951年，中共中央批准国有航空工业争取在3~5年内，从修理起步，逐步过渡到仿制苏联教练机和歼击机。

3、1951年4月23日，国家航空局决定在南昌建立飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌，在国民党政府与意大利1934年合建的“国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。当时只有一条1500米的碎石跑道，1座厂房，7座旧机棚，30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗，建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底，南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。

4、1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。与之配套的株洲航空发动机制造厂也正式成立。尽管现在看来初教-5老得掉牙，但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端，有着不同寻常的意义。初教-5飞机在当年就生产了10架，次年交付部队60架，到1958年共生产了379架。

5、该机机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、八根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。发动机选用工作可靠、使用方便的M-11FP5缸气冷式活塞发动机。后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。

6、中国1990年用于通用航空的飞机总共才约400架，主要机种是运5型飞机。而现在，中国已经成为世界上的航空大国之一，拥有强大的航空运输机群。随着我国大飞机项目的实现，在不久的将来，中国制造的大型客机一定会翱翔在全球五洲四海的蓝天之上。

7、新中国早期的机种，以苏制飞机为主，小型机以运5、中型支线客机以伊尔12和伊尔14为主，20世纪中后期，则以安26等为主。在这一时期，我国借鉴进口飞机，在进口飞机基础上，根据我国航空飞行的特点，研制出了运7、运8、运10、运11以及运12等一些客机，为我国发展具有独立知识产权的新型飞机奠定了坚实的基础。

8、我国通过与外国飞机制造厂商的合作，生产制造了很多波音系列、空客系列飞机的部件，如我国参与了MD－82、波音、空客飞机等许多客机合作生产项目，这些产品以优良的品质保障了飞机的安全飞行，为中国的航空制造业赢得了荣誉。

9、在中国航空史上，大家最熟悉的莫过于“两个翅膀”的小型多用途飞机运—5了，这种以苏制安－2型飞机为原型生产制造的小型飞机，可以担任短途客机、运输机、农业飞机、伞兵空降训练机和医疗救护机等，以其优良的安全性、对机场场地的适应性和良好的飞行操纵性能受到了普遍的赞赏。

10、苏制伊尔-12和伊尔-14曾经是我国国内航线的主力机种。现在，这些当年的“空中雄鹰”基本上都静静地待在航空博物馆等里面，接待游客的参观。

11、在20世纪60～70年代，我国民航的大型主力机种之一是苏制的四发动机的伊尔-18型客机，周恩来总理等中国领导人，就是乘坐这种飞机出国访问的。现在，伊尔-18型客机也早已退出了航空历史舞台，成为人们回顾航空发展史的标本。在北京昌平的航空博物馆里，就保存着伊尔-18型客机，经常吸引一些曾经在电影上面看见过它空中英姿的人的目光。

---

疏勒县17784332542： 航空运输业的发展是怎样的? ？
鱼龚高德： 航空运输业作为我国的一项年轻事业,正显示着蓬勃的生命力. 国际贸易市场竞争相当激烈,而时间是至关重要的条件之一.航空运输业的出现,满足了国际市场的需要.不但缩短了商品的周转期,而且大大节省了费用,更有利于开辟运距较远的市场.公司开展的航空货运代理业务包括航空货物的订舱、包舱、包机、托运报关、报验、接交分拔、转运索赔及仓储、中转、业务,还为广大客户提供了简单的托运手续,客户可通过电话委托、上门取货,代办其它一切手续,充分体现航空运输快捷便利的特点.公司还为省内外客户办理向世界各地区运送单据、文件、资料和小件包裹的“桌到桌”快递业务,做到服务至上! 以上是我对于这个问题的解答,希望能够帮到大家.

疏勒县17784332542： 中国航空运输发展历史 - ？
鱼龚高德： 30年代世界各国航空公司数量进一步增多.中国民航史上的中美合资的.中航和中德合资的欧亚航空公司分别在1931年8月1日和1930年2月21日正式成立.由于航空业处于萌牙期,不仅需要大量的资金投入,而且经营经验十分缺乏,加之技术...

疏勒县17784332542： 世界航空发展史的介绍 - ？
鱼龚高德： 世界航空发展史是河南科学技术出版社出版的一本图书,作者顾诵芬,史超礼主编

疏勒县17784332542： 国外通用航空产业的发展历程? - ？
鱼龚高德： 第一次世界大战结束后,一些国家陆续将飞机用于工农业生产,揭开了通用航空的序幕.1920年以后,在美国和欧洲出现了大量的私人飞机,有的大公司和企业开始用给自己的飞机为高级员工提供交通服务,出现了公务航空.为了向私人和企业...

疏勒县17784332542： 航空业在交通运输中的重要性 - ？
鱼龚高德： 航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式,正在成为未来主要城市经济发展的重点之一.一些发达国家和地区的实践证明,依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济,对于拉动区域经济发展,增加就业都具有重要意义.航空业在...

疏勒县17784332542： 中国航空航天发展现状? - ？
鱼龚高德： 一,中国的航天工业,起步晚于前苏联和美国,属于第二梯队.但在后来数十年的发展过程中取得最大发展,正迈向第一梯队.载人航天的实现,探月计划的有序推行,以及规划中的空间站.都有利地证明特别是改革开放下数十年的最大成就. 二,航空飞机业,发展相对滞后,打飞机的进程缓慢,还有航空发动机的瓶颈都是中国飞机制造业要克服的巨大问题.这些都是有历史原因的总体而言,中国航空航天处于世界前列,但与现在的俄罗斯和美国还有很大差距,比日本欧洲略强

疏勒县17784332542： 航空运输业的发展怎么样? ？
鱼龚高德： 2007年中国民航运输业继续保持高速增长,全行业全年运送旅客约1.84亿人次,同比增长约15.0%,全国机场旅客吞吐量约3.84亿人次,同比增长约15.6%.展望2007至2010年,相信中国民航业将继续保持高速增长态势,民用机场业将得到同步发展. 航空运输业存在较强的周期性,受经济波动和突发事件等的影响大.但是即使航空运输业出现波动,民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施,其周期性波动是比较平坦的,收益和长期增长性稳定.同时民用机场业作为国民经济中的基础设施产业,历来受到国家和社会的重视,得到资金、政策支持和优先发展.中国民用机场行业将继续得到国家的扶持,得益航空运输业和固定资产投资的迅速增长,使投资者得到中长期收益.

疏勒县17784332542： 请讲述机场历史发展概况 - ？
鱼龚高德： 8-05-07第一阶段:真正意义上的机场最早出现于1910年,在德国出现了第一个机场,用于起降“齐柏林飞船”.这个机场只是一片划定的草地,安排几个人来管理飞机的起飞、降落,设有简易的帐篷来存放飞机.很快,帐篷变成了木质机库,...