手动变速器各档位传递原理与过程是什么？

手动变速器各档位传递原理与过程~

汽车变速箱是如何工作的？变速箱各个档位的工作原理！档位不同速度明显变化！

手动挡汽车档位1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时一下；　　
手动挡汽车档位2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下；　　
手动挡汽车档位3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位；　　
手动挡汽车档位4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡；　　
手动挡汽车档位5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用；　　
手动挡汽车档位N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；　　
手动挡汽车档位R挡是倒车档，倒车时使用。

源于网络

手动变速器工作原理
一、基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小。然而在手动变速器中，齿轮的作用基本都是减速增距。
二、同步器工作原理：在换挡的过程中，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。带来了换挡平顺，能够简单快速精准的完成换挡任务。也防止了齿轮在同步的过程中产生撞击。
三、操纵机构工作原理：是在汽车行驶运动的过程中使用的，现在市场有直接操纵式和远距离操纵式这两种形式的体现。汽车市场使用最多的还是直接操纵式，因为这样换挡器就设置在驾驶员的右手边，拥有结构紧凑、操作简单、操作方便。
1、自锁装置：是为了防止挂挡的过程中产生脱落，也是为了保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。他的位置在变速器盖的前端凸起部钻有三个深孔，包括自锁钢球和自锁弹簧。
2、互锁装置：是保证挂入两个档位的时候，以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住，为了防止零件工作时进行互相的摩擦损坏。也是为了保证只有在空挡的位置才可以移动一个拨叉轴挂挡。
3、倒档锁装置：是为了防止操作失误而挂进了倒挡，防止挂挡的过程中有零件的损坏。

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乐正须那格： 手动变速器的各档动力传动路线: (1)空档. 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置,动力不传给第二轴. (2)一档. 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合.动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴...

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乐正须那格： 手动变速器动力传动系统路线是:飞轮一>离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮. 变速器在换挡过程中,必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等(即同步),才能使之...

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乐正须那格： 为了满足汽车起步、爬坡、高速行驶等驾驶的需要,变速器应运而生.那么手动变速器工作原理是什么?手动变速器的工作原理,就是通过拨动变速杆,切换中间轴上的主...

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乐正须那格： 手动变速器是最常见的变速器,简称MT.它的基本构造用一句话概括,就是两轴一中轴,即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然还有一根倒档轴...

太和县19857074982： 汽车挂档原理是怎么样的?请说明手动和自动的 - ？
乐正须那格： 典型的手动变速器结构及原理如下.输入轴也称第一轴,它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合,从而传递由发动机过来的扭矩.第一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合,只要轴入轴一转,中间轴及其上的齿轮也随之转动.中间轴也称...

太和县19857074982： 手动变速器工作原理 - ？
乐正须那格： 手动变速器的工作原理,就是通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速.发动机的动力输入轴是通过一根中间轴,间接与动力输出轴连接的.

太和县19857074982： 变速器的换挡原理是什么 - ？
乐正须那格： 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在.首先,任何发动机都有其峰值转速;其次,发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现.比如,发动机最大功率出现在5500转.变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间...

太和县19857074982： 手动挡的工作原理是什么? - ？
乐正须那格： 机械原理→齿轮传动----所谓的手动挡指的是车辆传动系统系统中的手动变速器,而变速器的主要2个作用就是传递动力和改变速比,说白了这个手动的变速器就是一个铁箱子里面有2或3根轴及其若干对齿轮通过每对齿数不同的齿轮啮合来改变传动比. 大轮子转一圈小轮子转五圈儿呵呵 手动挡嘛就是通过踩踏离合器和手动操纵换挡执行机构换挡呗.

太和县19857074982： 手动变速箱的工作原理是什么? - ？
乐正须那格： 手动变速箱的工作原理 手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的,它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组,来实现齿比的变换.作为分配动力的关键环节,变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件,再加上构成变速箱的齿轮,就是一个手动变速箱最基本的组件.动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成的,不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比.

太和县19857074982： 手动汽车汽车通过换挡杆换挡的原理是什么?具体内部齿轮是怎样转换的? - ？
乐正须那格： 现在的手动变速箱齿轮都是常啮合的,齿轮不需要转换,一直在运转.简单说来,除了直接档,其他每档有一组齿轮,传动比各不同,输出轴上的齿轮与输出轴通过轴承连接,不会同步运动,通过花键在输出轴上装几个同步器,每个同步器可以控制两个档位,需要哪个档就把同步器挂到相应的齿轮上,使得齿轮和输出轴同步运转,就实现了换档.所以换档杆仅仅是通过换档轴、拨块、拨叉来控制同步器就可以了.踩下离合器和空档是不一样的,空档时,变速器内所有齿轮由发动机驱动,一直处于运转状态,只是同步器没有挂在齿轮上,输出轴不转动;而踩下离合器是切断了发动机的动力,变速器内齿轮由车辆的惯性力驱动,如车辆静止,齿轮不转.