世界最大空中客车A380 ，为何会沦落到破产的地步？
航空专业的同学来回答一下这个问题！2019年2月14日，空客公司发布消息称：由于订单数量不足，所以将在2021年完全停产A380客机。而这架被空客公司一度视为新希望的飞机也成为空客公司历史上最失败的投资。那么A380是一款失败的飞机吗？
从技术上说，A380不失败，但是从商业产品上说，A380是在时代变化大潮中的弃子。我们看上个世纪出现的能够跨洋飞行的远程客机都有一个特点：四台发动机。如下图所示就是典型的四发飞机。
这一方面是因为当时的航空发动机推力不够，需要四台发动机才能够推动飞机飞起来；另外一方面，则是因为在跨洋飞行的时候，一旦某一台发动机出现故障，要有至少其他三台发动机才能够保证飞机安全飞行到机场降落。
发动机多了之后，就会有一个大问题：耗油高。所以为了尽可能的让飞机的耗油率降下来，空客公司想出来一个主意：我们把一架飞机做的更大，一趟运更多的人，那么运每个人的成本不就可以降下来了吗？所以A380就应运而生。【下图就是刚刚亮相的A380飞机】
这架飞机的起飞重量高达570吨，最高可以载客853人，而真的把这架飞机跟其他的空客飞机相比较的时候，就会知道这架飞机有多大了。
所以说，如果所有的跨洋飞机必须要四台发动机的话，那么空客A380绝对会是一个更加经济的选择。但是可惜，很快GE90就让两台发动机的跨洋客机成为可能。
如下图所示，就是GE90发动机，这台发动机推力极大，安全性也极高，所以即便只有两台发动机也足够推动很大的飞机，而且就算有一台发动机损坏了，另外一台也依然能够推动飞机继续飞行三个小时以上、降落在备用机场上。
所以，波音公司很快就推出了波音777飞机，相比庞大的A380客机，这架飞机对机场的要求更低、更加容易灵活安排，等等。而这个时候A380的缺点也暴露无遗：飞机太大了，人也多货也多，下飞机的时间太长了；对跑到要求太高了，普通机场不能正常降落……等等。总之，A380就是在这样的历史浪潮中退出了舞台。
时也命也运也，这就是A380可怜的地方。不过就单纯的乘坐体验而言，A380噪音更小，也更加平稳，如果真的是十几个小时的飞行旅程，我还是很希望乘坐这架飞机的。
不能说380失败，而是想特别成功会比较难，翼展，机长导致了目前现有机位，滑行道资源不足，小型机场甚至连跑道长和廊桥都无法满足，那么想让官方因为一款机型修改机场设施，成本太高，另外380的尾流是super，其他机型最高只是heavy，在空中间隔保持也要比较高，一定程度上降低了流量，另外整体经济性在如今运营成本不低票价越来越低的环境下380这么大的MTOW很难良好表现。也就是说不能因此断言说380机型不够好，而是不够适应目前的航空运营规律。这和An225是不是很像？很少机场能够试航的机型，但能说他不牛B吗？也不能这么说。
因为制造成本太高导致望而却步。再加上飞机订单过少，卖不出去飞机。那么就无法实现盈亏平衡。所以长期下来就会面临着破产的风险。
A380是从2007年正式投入并开始运营。一直到现在也仍然不缺少话题。这个类型的客机，它可以容纳到550个乘客。同时它是十分豪华的。在飞行过程中，能够保持一种十分安静平稳，的状态。所以也一直收到了好评。但是最近却要削减产量，这其实并不是公司决定的，而是市场决定的。
因为它的制造成本比较高，所以导致当时为了研发飞机投入了大约有250亿美元的资本。而这些资金如果用在现在可能可以购买58架这样的飞机了。或者更夸张的说，可以买下整个南方航空，海南航空和春秋航空三家上市公司，所以可见它的成本真的是非常大的。
同时除了成本高以外，它的收入也很难实现盈亏平衡。因为它的结构复杂研发的过程比较长，所以售价也十分高。再加上订单交易，容易出现延迟交付的问题。所以导致它的订单量一直在减少，购买的人也在减少那么就更难实现盈亏平衡了。
而且没想到就在这辆飞机投入运营后不久，2008年的金融危机就到来了。整个国际航空的需求开始下降，油价开始上升。所以整个航空业都开始陷入危机，大部分的航空公司也都开始削减成本，控制飞机数量。所以这种飞机也就开始变成了备选。
所以说，从综合方面来考虑最大空中客车如今也就开始慢慢的沦落到破产的地步。
飞机太大了，消耗也大，维护成本太高就没办法运营下去就停产了。
可能还要从公司自身找问题，肯定是那一部分无法在支撑它办下去了。
标价4.45亿美元的A380是有史以来最昂贵、最奢华的飞机之一。Covid-19给航空业带来了灾难。由于机组停飞，乘客数量直线下降，现在A380的飞行规模太大，成本也太高，大多数航空公司甚至不知道未来是否会使用A380。
因为这架客车的销售额太差了，才会导致这样的结果。
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黄南藏族自治州15771311929： 空客A380是世界上最大的客机吗? - ？
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黄南藏族自治州15771311929： 空客A380是世界上最先进的客机吗? - ？
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