为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电？
今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。
目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。
只要太阳照常升起，就会有能源转化...
为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？
新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。
按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。
这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。
前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。
这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
目前，续航一直是困扰电动汽车的难题，特别是在冬季跑高速的情况下，电动汽车续航纷纷大幅缩水，很多网友突发奇想，为啥不在电动汽车车顶上装太阳能板，一边跑一边充电呢？想着想着觉得自己简直是个天才，都想去申请专利了。
如果电动汽车的续航问题这么好解决，电动汽车早就代替燃油车呢？还至于在大幅补贴下还销量惨淡呢？原因很简单，装太阳能板得不偿失。
其实有些车企早就进行过车顶装太阳能板的尝试，2015年丰田普锐斯就有一个太阳能电池板车顶，但是只能为其通风系统供电。前不久，现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车，将搭载在混动索纳塔等车型上，通过每天6个小时的太阳能电池板充电，驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里，大约不到1300公里，若按天折算，相当于3.56公里/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。看清楚了吗，一天只能增加3.65公里的续航，还要晒足6个小时，要是哪天是阴天，3公里的续航都不给你。
那么为了每天增加的这3公里多的续航，你需要付出什么？
首先就是车价，太阳能电池板让汽车的成本增加了大约1075美元，折合人民币7500元，你愿意为多出的每天3公里多续航，付出7500元吗？拿着这7500元充电不香吗？买250斤猪肉吃也香啊！
其次就是维修，太阳能板的主要材料是单晶硅或多晶硅硅片，这种材料硬度虽高，但是比较脆弱，类似于玻璃，车祸时候一撞就碎，你想想万一发生车祸，维修成本得多高？
最后就是影响功能性。装上太阳能板，国人最爱的通透大天窗没有了，天窗也指定打不开了，再也不能开着天窗吹着小风了。另外，太阳能板还会显著增加车重，多出来的那点续航说不定又搭回去了。
所以，在太阳能板能源转化效率解决之前，个人暂时不看好太阳能车顶的应用，想体验太阳能车顶的神奇作用的，可以等到混动索纳塔上市之后尝尝鲜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。
目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。
只要太阳照常升起，就会有能源转化...
为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？
新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。
按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。
这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。
前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。
这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
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圣昌氟强： 今年年初,新能源汽车正式改称清洁能源汽车,目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电,这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的.目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等,其中水电、潮汐、风电受...
万源市15956741564： 为什么电动汽车车顶不做成太阳能电池板 - ？
圣昌氟强： 个人感觉,电池板是有重量的,汽车每天背着电池板也需要消耗能量,汽车上安装电池板是否可行,不仅要看技术有没有问题,还要看电池板的发电,和自身重量的耗能那个更高,从经济上话不划算!
万源市15956741564： 为什么电动汽车不用太阳能来增加续航里程,不要求用太阳能能直接能充 - ？
圣昌氟强： 太阳能,也得有太阳能面板,就算有,汽车安全怎么考虑,就算有,太阳能面板的转换率够支持汽车跑多远的么?各种技术难题在等你们去破解!
万源市15956741564： 电动汽车为什么不用太阳能发电 - ？
圣昌氟强： 太阳能发电功率太小,无法让汽车动起来,除非经过长时间的储能.现在这项技术正在研发中. 太阳能的能源是来自地球外部天体的能源(主要是太阳能),是太阳中的氢原子核在超高温时聚变释放的巨大能量,人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳.我们生活所需的煤炭、石油、天然气等化石燃料都是因为各种植物通过光合作用把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来后,再由埋在地下的动植物经过漫长的地质年代形成.此外,水能、风能、波浪能、海流能等也都是由太阳能转换来的.
万源市15956741564： 世界上的石油总有一天会用完的,到那时汽车用什么,海水能代替石油吗,十年之内能实现吗 - ？
圣昌氟强：[答案] 我个人认为 在目前的技术水平下 未来汽车用能源的趋势应该是油电混合动力向纯电动过渡 因为目前的技术条件 完全抛弃石油能源不现实 使用太阳能制造汽车成本太高 氢气动力技术不成熟 只能走比较成熟的油电混合动力 为什么要向电动发展呢 因为...
万源市15956741564： 为什么 没有一家电动汽车提供太阳能充电功能 - ？
圣昌氟强： 因为目前的状况是太阳能板转化率不高,汽车这么小的空间就算铺满太阳能板也发不了多少电.再加上太阳能会受一些因素影响,如天气,光线遮挡等.因此要做出实用的太阳能充电汽车还需要提高太阳能板的转化率.
万源市15956741564： 电动汽车太阳能充电板有用吗 ？
圣昌氟强： 没用.给新能源车的车顶增加一整块太阳能充电板不是不可以、但真没必要,以目前太阳能充电技术所能达到的充电效率、对于普遍使用大容量动力电池包的纯电车而言完全是杯水车薪,简单点说就如同用一个水杯去舀干一个泳池一般,如此一来、就没必要在车顶增加蓄电池版了.
万源市15956741564： 为什么比亚迪电动车不用太阳能板 - ？
圣昌氟强： 一张156*156mm的太阳能电池片最高功率才4瓦多一点,你算算车顶的面积是多大,然后算一下装太阳能电池片的功率是多少.
万源市15956741564： 电动汽车安装太阳能板好还是增程发电机好 - ？
圣昌氟强： 按现有的太阳能发电技术来说的话安装增程发电机比较适宜现在的太阳能发电转化率高,影响汽车结构及风阻
万源市15956741564： 电动汽车能加太阳能板吗 - ？
圣昌氟强： 当然可以,有软的太阳能板,多弄几张覆盖整个车顶,再加一块电瓶,有专门做这些东西的
