合安九铁路经过宿松在宿松哪设站？
宿松高铁站信息
这是宿松县发改委的回复：
您对“宿松高铁站具体确定位置”等问题的反映，王赵春县长高度重视，及时批示我委研复。现将有关情况回复如下：
6月10日，中铁总公司在北京组织召开安九客运专线项目可研评审会，评审专家组认真听取了设计单位关于安九高铁的设计方案，经评审安九客运专线黄梅过江方案为最终确定方案。目前安九客运专线在我县走向上报方案为：经太湖县东至河塌、长铺、五里，然后沿佐坝方向进入黄梅县境内，在宿松县新设宿松高铁东站，站址拟设在五桃线马塘集镇段以西、方老屋以东区域，具体位置由设计单位根据周边地质条件结合宿松县城中长期发展规划提出备选站址。因国家发改委对该项目还未正式批复，线路走向和战场选址均为上报方案。项目具体进展情况我委将积极跟踪对接并及时向社会公布。
以上是我单位对您留言的回复，感谢您对我们工作的支持！
6月10日，中铁总公司在北京组织召开安九客运专线项目可研评审会，评审专家组认真听取了设计单位关于安九高铁的设计方案，经评审安九客运专线黄梅过江方案为最终确定方案。目前安九客运专线在我县走向上报方案为：经太湖县东至河塌、长铺、五里，然后沿佐坝方向进入黄梅县境内，在宿松县新设宿松高铁东站，站址拟设在五桃线马塘集镇段以西、方老屋以东区域，具体位置由设计单位根据周边地质条件结合宿松县城中长期发展规划提出备选站址。因国家发改委对该项目还未正式批复，线路走向和战场选址均为上报方案。项目具体进展情况我委将积极跟踪对接并及时向社会公布。
这是我在资料上看到的，希望对你有所帮助！
宿松站站址位于安徽省宿松县破凉镇，是合九铁路的一个车站，隶属上海铁路局合肥车务段管辖，现为三等站。
2014年6月4日，从合肥市发改委和安庆市发改委获悉，合肥至安庆(池州)至九江铁路预可研审查会近日在安庆市召开。合肥市民未来乘高铁，不出一小时即可到达安庆。
整个合安九铁路将按照高铁的标准设计建设，计划分为两段客运专线，分别是：合肥至安庆客运专线、九江至池州客运专线。根据预可研方案，其中合安段预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年。新建舒城东站、桐城东站、安庆北站、新建宿松过江通道桥。
个人觉得，这个站台不一定就在宿松，在太湖的可能性很大，因为宿松离九江很近，建站的话没有多大的效益。安庆这边的路段，安庆，潜山，太湖，宿松，按照常里来说太湖建站的可能性更大，还有，按照出的第二套路线图来看，路离县城还是比较远的。
安九高铁有到淮南的车不,惠州到淮南旅游攻略路线
安九高铁有到淮南的车不？没有 安九高铁线路走向：自新安庆西站引出，终至九江市庐山站。安九高铁沿线站点：全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北和庐山7个车站，设计时速350公里。安九高铁建设过程中，同步修建新安庆西站至安庆站的联络线。这条新安庆西站与安庆站之间的铁路联络线...
安九路线图,
安九城际(京九高铁安徽南段)面纱揭开 —— 前天，市长魏晓明公布规划线路：合肥 肥西 舒城 庐江 桐城 怀宁月山(新安庆北站) 怀宁三桥机场(预留) 潜山 太湖 宿松(过江通道) 湖口 九江，由此构成北京 合肥 安庆 南昌南北方向和南京 安庆 九江 武汉沿江方向两条区域性客运通道。最神奇的是搜的时候还有一...
合安九客运专线的线路走向
线路起于安徽省安庆市，自安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km。新建货车外绕线自孔垄站引出，在鳊鱼洲跨越长江，分上下行引入九江西，双线长度27.9km，上下行线长度分别为8.862km、12.495km，货车...
安九高铁什么时候通车 线路图及站点 -铁路资讯
目前，项目基建已全部完成，正在进行全线运行试验。线路图及站点安九高铁线路走向：自新安庆西站引出，终至九江市庐山站。安九高铁沿线站点：全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北和庐山7个车站，设计时速350公里。安九高铁建设过程中，同步修建新安庆西站至安庆站的联络线。这条新安庆...
宿松县临江产业园交通状况
为园区的物流提供了重要支持。公路网络方面，安九公路横穿镇区，连接东西方向，与沿江公路相辅相成，可以直达安庆和九江，分别距离园区40公里和100公里。园区周边与105国道、318高速公路、京九铁路、沪蓉高速等多条重要交通线路紧密相连，是安徽省通往湖北、江西的重要通道之一。
京港高铁安徽段初步计划于2021年年底通车 新建4座高铁站定名-铁路资...
从中国铁路上海局获悉，京港高铁安九段安徽地区新建客站定名：安庆西站、潜山站、太湖南站、宿松东站。据了解，安庆西站位于安庆市怀宁县茶岭镇，距安庆市区约30公里，总建筑面积39976平方米；建筑分为地上四层、地下一层；站房采用“皖江潮涌华夏方舟”的设计理念，建筑造型浑然一体，表现出长江潮涌、奔腾...
合安九高铁宿松段2017年几月份动工
个人觉得，这个站台不一定就在宿松，在太湖的可能性很大，因为宿松离九江很近，建站的话没有多大的效益。安庆这边的路段，安庆，潜山，太湖，宿松，按照常里来说太湖建站的可能性更大，还有，按照出的第二套路线图来看，路离县城还是比较远的。
宿松高铁东站的介绍
宿松高铁站，位于在建的合安九高铁干线。线路连接昌九高铁，建成后可乘坐高铁直达深圳和武汉。
安九铁路黄梅段开建全长1983公里设计时速350公里
项目从安徽省宿松县引出进入湖北省黄梅县，在黄梅县城东南方向约3公里附近设黄梅南站，向南于鳊鱼洲跨越长江，引入既有庐山站。黄梅境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站。其中，黄梅南和孔垄北为新建车站，孔垄站为既有车站。安九铁路北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是...
听说合九高铁在宿松五里建站,是真的么
是的。合安九在宿松设站是铁定的。宿松高铁站设在五里与长铺马圹交汇处附近，计划8月4日上报待批，10月左右会公布，12月底控制性工程动工！
茆景辛可： 合安九铁路经过宿松在宿松县破凉镇设站,也就是宿松站. 宿松站站址位于安徽省宿松县破凉镇,是合九铁路的一个车站,隶属上海铁路局合肥车务段管辖,现为三等站. 2014年6月4日,从合肥市发改委和安庆市发改委获悉,合肥至安庆(池州)至九江铁路预可研审查会近日在安庆市召开.合肥市民未来乘高铁,不出一小时即可到达安庆. 整个合安九铁路将按照高铁的标准设计建设,计划分为两段客运专线,分别是:合肥至安庆客运专线、九江至池州客运专线.根据预可研方案,其中合安段预估算约120亿元,计划2015年开工建设,工期为4年.新建舒城东站、桐城东站、安庆北站、新建宿松过江通道桥.
云龙区17756934190： 合安九高铁经过哪些地方 - ？
茆景辛可： 徐桥这片沉睡已久热土即将苏醒
云龙区17756934190： 合安九高铁何时动工 - ？
茆景辛可： 合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线,北起合肥西站( 合九铁路示意图 含)、沿大别山东麓,经肥西、舒城、庐江、桐城、至怀宁县高河镇,再经潜山、太湖宿松至湖北黄梅,在孔垄与京九铁路阜九线接轨,东接华东第二大通道安...
云龙区17756934190： 合安九高铁在完备村选址建站,那经过太岗村吗?具体路线是? - ？
茆景辛可： 合安九高铁不会经过太岗村合安九高铁2015年开工,预计2019年通车运营.合安九高铁全线设置11个停靠站,未来合肥至安庆一小时之内便可抵达.合安九高铁具体经过的线路为:合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆北站、潜山南站、太湖东站、宿松站、湖口站和九江站点
云龙区17756934190： 可能表再瞎折腾了,合安九还是从黄梅过江最好 - ？
茆景辛可： 相比从宿松过江:1、铁路很顺直,更适合以350公里时速建设和运行. 2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本. 3、更有可能成为京九铁路干线.合安九最合理的线路就是从黄梅过江,改从宿松过江是以前湖北方面...
云龙区17756934190： 合安九动车线路从哪里过 - ？
茆景辛可： 合肥-安庆-九江客运专线由两个项目组成,合肥-安庆段计划先行建设,另外一段就是安庆-九江段.合安高铁项目自合肥引出,沿途设有肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆北等站点,预可研报告建议设计时速350公里,工期4年,建成后合肥到安庆最快只需40分钟. 安庆-九江段线路起于安徽省安庆市,自安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,至既有京九线孔垄站,利用既有京九线引入九江站,新建线路长140.15km.
云龙区17756934190： 安徽望江真的要建城际高铁吗 - ？
茆景辛可： 是的,宿松~望江~宣城城际高铁,设计时速200公里
云龙区17756934190： 宿松县资源概况 - ？
茆景辛可： 宿松地处皖鄂赣三省结合部和800里皖江之首,对外交通便捷,105国道、沪蓉高速、合九铁路、合安九高铁(在建)以及63公里长江黄金水道穿境而过.宿松周边两小时车程内有六个机场,便于客商和经营户出行选择.农产品物流主要依托公路网络,通过绿色通道,实施点到点的运输方式,宿松在中国高速公路网中承东启西,连南贯北,地位特殊,这里距离省会城市合肥、武汉、南昌、南京车程均在四小时之内,处于上海、北京、广州、重庆四个都会城市的相对几何中心位置,车程均在十二小时之内
云龙区17756934190： 合安九高铁在千人桥建站,途经哪些村庄 - ？
茆景辛可： 本来是规划太胡新仓,设太湖东站,离县城9公里一10公里. 后来为了照顾望江,可能在徐桥建设设置太湖南站,离县城28公里.如果我的回答没帮助到您,请继续追问.
云龙区17756934190： 基于合安九从宿松过江,江西是否可以借机打造环鄱阳湖高铁?？
茆景辛可： 与其锦上添花,不如雪中送炭,湖区都昌鄱阳余干三百多万人口的铁路盲区,也是要吃饭要发展的,否则昌九走廊如何歌舞升平如何繁花似锦,看着湖东一片死气沉沉一片满目疮痍,你们又何以安心呢.按我说,很明显走九江才是短视,走湖东才是全省一盘棋才是顾全大局.
