汽车过凹形桥时的受力分析
首先 现在你 犯了一个错误. 你受的重力 是不变的.
因为在重力方向上,有别的力,所以就是受的总力增加了.所以你感觉重力变大了.其实重力不变.只是受了离心现象而已.力加加减减,你不清楚所以搞错了而已.
当过拱桥的时候,汽车做离心运动, 会有一个力,把车往上拉,所以重力减去这个力,就是桥对汽车的支持力了.这个原因就是---惯性 (惯性总是使物体保持原来的运动状态.)惯性使汽车过拱桥时,不做圆周运动.是靠重力才使得汽车继续做圆周运动.过桥时,离心力的方向是向上的,重力是向下的,必须用重力减离心力.现在的高中课本好象已经没有离心力了,叫向心力.概念反了过来.很多学生理解不了.当汽车过拱桥的时候,所以速度太快,重力不足以克服离心力,车就飞起来了.
这是你感觉有点失重.在坐车时,在破顶开始下坡时,很容易感觉到.是吧~~~
当过凹型桥的时候.汽车受到重力,还有离心力,都是向下的.但是有拱桥的支持力,汽车做圆周运动(做圆周运动的物体,就会受向心力.)所以这是在重力的方向上,有两个力,感觉重力大了,其实那时重力加上离心力而已.
做圆周运动的物体都有向心力才行.过拱桥的时候是重力减去离心力,而过凹型桥的时候是,完全是靠桥来提供向心力的.
汽车做圆周运动，经过最高点和最低点时，合力提供向心力，对汽车受力分析，如图所示：拱形桥：根据向心力公式得：G-FN＝mv2R凹形桥：根据向心力公式得：FN?G＝mv2R故答案为：图象如图所示，G-FN＝mv2R；FN?G＝mv2R．
向下的重力 向上的支持力 合力即所谓的向心力 而向心力指向圆心（向上）
所以是“支持力—重力=向心力”而不是“重力－支持力=向心力”。
向心力为指向圆心的合力(则可称某些力的合力提供为向心力)，在凹面时，向上的为支持力，向下的为重力(这里不能将向心力做受力分析)。且汽车在凹面时以竖直向上方向上的一点做圆周运动，即支持力大于重力。那么此时向心力是支持力与重力的合力，为支持力减去重力。可以自己再画图分析。
因为如果是重力－支持力 那它的向心力就是向下的 那么 汽车就没有一个向上的力 就不可以走出凹形桥到底桥底。
这里是支持力大于重力
汽车过桥问题和圆周运动 , 急急急 !
1:当汽车过凹面桥时，桥面承受压力最大。设此时汽车速度为V，F=m*v^2\/r 推出：V=10根号2（m\/s）最小压力：f mg-f=F 推出：f=mg-F 2:如果绳子拉力足够大的话，应该是“最小速度吧”mg=m*v^2\/r 得：V=根号gr=根号6 水桶压力：F=m*v^2-mg=2.5N ...
...经过半径为50m的拱形桥的最高点(如图甲)和凹形桥的最低点(如_百度...
当小车以10m\/s的速度经过桥顶时，对小车受力分析，根据向心力公式和牛顿第二定律得：G-N1＝mv2r解得：N1=1.2×104N当小车以10m\/s的速度经过凹形桥的最低点时，对小车受力分析，根据向心力公式和牛顿第二定律得：N2?G＝mv2r解得：N2=1.8×104N根据牛顿第三定律可知：车对桥的压力等于桥...
凸凹桥哪一个更容易蹋物理?
凹桥 向心力指向曲率圆的圆心，凸桥向心力由重力提供，最高点方向向下，F压=G-F向 凹桥向心力由压力提供，最低点方向向上，F压=G+F向 凹桥受压力更大，更容易塌
汽车对凹形路面的压力最大的是:
答案是D 由向心力公式:F=mv2\/r(即质量乘以速度的平方,再除以半径)可见,速度v越大,半径越小,向心力F就越大;因为力的作用是相互的,所以,汽车 对路面的压力就越大.
高一物理
过凹桥时“超重”：F2=m(g+V^2\/r)>mg---(2)过凸桥时，速度不能大于√(gr)=√(150)m\/s≈12.2m\/s=44.1Km\/h(令F1≥0,可得：V≤√(gr)）过凹桥时，F2≤2.0×10^5 N,代入（2）得：V≤√(50)m\/s≈7.1m\/s=25.5Km\/h 所以“汽车允许的最大速率”是25.5Km\/h 2。以此...
汽车通过凸形桥最高点对桥面的压力大于等于或小于重力
答案：小于;大于 解析： 汽车在通过凸形或凹形桥面时，由于要有向心力的作用，所以在通过凸形桥最高点时，由于一部分重力提供向心力，所以，汽车对桥的压力小于重力；而在通过凹形桥时，桥对汽车的支持力除了抵消物体的重力外，还需为汽车提供向上的向心力，所以，汽车受的支持力大于重力，由...
...凸形路面最高处时对路面的压力为F 1 ,通过凹形路
A 试题分析：汽车通过凸形桥和凹形桥时均做圆周运动，因此要对汽车进行正确的受力分析，然后利用向心力公式求解．设汽车通过凹形桥最低点和凸形桥最高点时所受支持力分别为 和 ，根据向心力公式有：通过凹形桥最低点时 ，通过凸形桥最高点时： ，由于m、v、r均相等，固有 ，根据...
...也叫“过水路面”.如图所示,汽车通过凹形桥的
A、汽车做圆周运动，速度在改变，加速度一定不为零，受力一定不平衡．故A错误．B、C汽车通过凹形桥的最低点时，向心力竖直向上，合力竖直向上，加速度竖直向上，根据牛顿第二定律得知，汽车过于超重状态，所以车对桥的压力比汽车的重力大，故B正确，C错误．D、对汽车，根据牛顿第二定律得：N-mg=mv...
...kg,以不变的速率先后驶过凹形桥面和凸形桥面,桥面圆弧半径为15 m...
你好！汽车驶过凹形桥，对桥的压力最大 设此时桥的压力达到最大值为F 有F-mg=mv^2\/r 代入相关数值得到F=1.5*10^5+1.5*10^4*V^2\/15=2*10^5 解得V=5√2m\/s 此时向心力F向=5*10^4N 当汽车行驶到凸形桥面时对桥的压力最小 此时设这个压力为F1 有mg-F1=F向 得到F1 =1*10^...
...=10m\/s分别驶过一座半径R=l00m的凸形桥和凹形桥的中央,取g=l0m\/s...
解：（1）汽车过凸形桥和凹形桥的受力情况如图所示： 过凸形桥时，有： 根据牛顿第三定律可知，汽车对凸形桥的压力大小为 过凹形桥时，有： （2）设当汽车对桥面的压力为零时，汽车的速率为 ，此时，有
前胀门冬：[答案] 因为这样的向心力可以说是一个合力,向心力的方向指向圆心啊!所以应该是支持力减去重力!同理,若是凸形桥,就是重力减去支持力了!
延寿县18794699241： 汽车过凹形桥时的受力分析 - ？
前胀门冬： 汽车过凹形桥时做圆周运动,向心力=(m*v^2)/r,只要有速度就有向心力,向心力是物体所受合力在法向上的分力,向心力指向圆心,即合力指向圆心,那么指向圆心的分力(支持力)就要大于背离圆心的分力(汽车的重力) 即 支持力—重力=向心力
延寿县18794699241： 汽车通过凹桥时受到哪些力的作用?在哪点是它的向心力呢? - ？
前胀门冬：[答案] 凹桥时垂直方向主要受到汽车对桥的向心力还有对桥的重力 即m v^/R+mg=汽车对桥的压力(在桥的最凹处才能这样算,其他情况要考虑XY方向力的分支) 在哪点是它的向心力呢? 如果通过凹的或者凸的桥,汽车无论在桥哪一点都有向心力
延寿县18794699241： 汽车过平直桥、拱形桥、凹形桥,分别画出受力分析示意图并列出方程. 拱形桥 凹形桥受力示意图 - ____ - G - FN=mv2RG - FN=mv2R列方程(不要... - ？
前胀门冬：[答案] 汽车做圆周运动,经过最高点和最低点时,合力提供向心力,对汽车受力分析,如图所示: 拱形桥: 根据向心力公式得: G-FN=m v2 R 凹形桥: 根据向心力公式得: FN−G=m v2 R 故答案为:图象如图所示,G-FN=m v2 R;FN−G=m v2 R.
延寿县18794699241： 汽车通过凹形桥最低点时( )汽车对桥的压力大于汽车的重力汽车的速度越大,汽车对桥的压力越小当汽车的速度达到一定值时,汽车对桥的压力可以... - ？
前胀门冬：[答案] AD
延寿县18794699241： 分析一下汽车通过凹形桥最低点时对桥的压力,这时的压力比汽车的重量大还是小? - ？
前胀门冬： 你首先要知道向心力是重力和支持力的合力.我们假设重力的一个分力沿着半径方向(重力可以有无数个分力,只要分力的合成效果和重力一样就OK)1:如果小车停在凹形桥某个点时,它的压力等于mg*cosα (α是重力的一个分力,它沿着半径...
延寿县18794699241： 汽车过凹形桥的时候,在最低点的时候,桥对汽车的支持力的公式是什么?为什么? - ？
前胀门冬： 这是物体的受力分析 要知道物体受几个力作用 而他们的合力又是多少 这可以由加速度方向判断 汽车受的力是 桥对他的支持力 以及重力 支持力公式没有办法得出但是 可以由他与重力的合力方向判断 支持力是大于重力还是小于重力 在这里由于汽车向上加速运动 所以合力方向向上 此时 支持力大于重力 若汽车的质量为m 向上加速度为a 支持力f=G+f合=mg+ma=m(g+a)
延寿县18794699241： 高中物理拱形桥和凹形桥的受力分析 - ？
前胀门冬： 车在拱形桥上的话,向心力朝下.向心力是车受到的合力,由于重力也向下,所以桥面对车的支持力方向不确定,要看具体问题.车在凹形桥上的话,向心力朝上.由于重力向下,所以桥面对车的支持力肯定向上,并且大于重力.希望对你又帮助吧,可以追问嗯.
延寿县18794699241： 汽车通过凹形桥最低点时() - ？
前胀门冬：[选项] A. 汽车对桥的压力大于汽车的重力 B. 汽车的速度越大,汽车对桥的压力越小 C. 当汽车的速度达到一定值时,汽车对桥的压力可以为零 D. 汽车的速度越大,汽车对桥的压力越大
延寿县18794699241： 求高手解答:拱形桥,凹形桥受力分析怎样?看了很多还是没彻底搞明白,最好说详细一些.？
前胀门冬： 汽车过拱形桥时 向心力向下 重力一部分提供向心力 另一部分有桥提供支持力平衡 所以桥收到的压力小于汽车重力 汽车过凹形桥式 向心力向上 重力向下 故向心力只能有桥提供 而桥同时还要平衡汽车自身重力 所以桥所受压力大于汽车重力
