动力表现是亮点 试驾MG领航插电混动版
[汽车之家?新能源]? 在刚过去不久的2020广州车展上，名爵旗下的MG领航插电式混合动力版本车型正式亮相。新车整体外观沿用了燃油版的设计风格，并全系标配最新斑马Venus系统，动力部分，新车将搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，搭配10速EDU电驱变速器，使其能有更好的动力表现，今天就让我们一起来看看这款新车的表现究竟如何？
■ 外观内饰造型回顾
实际上，这已经不是我们首次体验MG领航PHEV了，就在不久前的广州车展上我的同事朱立神就以及对车辆的静态部分做了解析。因而此次试驾，我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾，如果您对MG领航PHEV的外观内饰部分很感兴趣，可以点击链接查看之前的内容。
和汽油版车型相比，MG领航PHEV在外观设计上几乎没有什么明显的变化，车辆主要通过独特的车身配色开个传统能源版车型进行区格，比如采用了新能源专属的哥本哈根蓝，同时还采用了首次应用在MG品牌车型上的可变色漆“赛博灰”。
车辆在配置上的表现也可圈可点，全LED前后大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和驾驶辅助系统等功能在新车上一应俱全。车尾部分，MG领航PHEV甚至还保留了双边共两出排气管的设计。
除了配色之外，能快速分别汽油车和新能源车的办法就是看尾标。试驾车采用了19英寸双色五辐轮圈，造型精致且动感十足，与汽油版顶配车型一致，与之相匹配的是主打运动操控的米其林PS4系列轮胎，规格达到了235/45 R19，轮胎方面可说是很厚道了。
内饰部分依然采用了汽油版的设计，并且同样采用了蓝/浅米色拼色搭配，视觉冲击力很强，做工和用料也保持了MG的一贯水准，可以说是让人眼前一亮。
带有超级运动模式的三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘等都和汽油版车型完全一致，仪表的菜单上相比汽油版还有一些独特的地方，比如驱动模式、纯电续航里程，能量回收强度等信息。
从配置来看，此次试驾的MG领航PHEV在同级别中的也称得上是比较突出的，带有全景天窗、车内256色氛围灯、前排主副驾电动调节+电加热功能、BOSE音响系统、车内空气净化器等一系列配置。
■ 动力系统
动力系统是MG领航PHEV的一大亮点，车辆采用1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，其中1.5T发动机最大功率169马力（124千瓦），发动机最大扭矩：250牛·米；系统综合功率为291马力（214千瓦），系统综合扭矩480牛·米。同时采用了Hair-pin线组缠绕结构的新电机，能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率可达96%，搭载高度集成式主动油冷散热技术，散热性能更好。
而在电池参数方面，车辆采用三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，已经能覆盖大部分消费者的日常上下班通勤。这套电池组还通过了美国权威UL2580电池安全标准、符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求、联合国UN38.3运输安全规范，同时厂方还对车辆的电池组提供了8年或15万km质保。
■ 实际驾驶体验
虽然MG领航PHEV在重量上要比汽油版车型更重一些，但由于电动机的特性，车辆在起步时动力来的很直接，响应非常迅速，并且提速过程线性而爽快，这可是这一级别汽油车型很难做到的。在市区低速行驶时，就算不使用纯电模式，车里也会优先使用电动机驱动，油门开度不大的发动机不会轻易介入，即便你在需要动力输出时深踩油门，发动机也会快速介入提供动力输出，并且值得肯定的是介入时的振动几乎感受不到，同时动力相互切换和衔接时也不会产生动力中断。
10速EDU变速箱让发动机与电动机的衔接非常顺畅，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有，不用担心超车时突然受限，动力会源源不断涌出。
纯EV模式也可以做到“全油门”加速，我们在高速巡航时，纯电模式下的时速可以达到120km/h，如果你的日常通勤距离低于70公里的话，甚至可以做到每天都用电能进行行驶。
车辆采用了iEM智能能量管理系统，能够在驾驶过程中，合理、智能地选择用油和用电的比例，切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度，能在实际驾驶过程中减少3%-8%的能耗和排放。
车辆还带有增强型全路况智能识别功能：可根据地图信息识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现智能电量管理，最大限度优化整个行程系统效率。
转向手感上，车辆保持着汽油版车型轻盈的力度，城市中驾驶时很轻松，使用拨片可以直接调节动能回收的强度，1挡时松油门的感觉和开汽油车没有区别，而在最强的三挡则能明显感受到一定的拖拽感，但相比不少新能源车采用的单踏板逻辑还是要轻柔不少。
底盘方面，MG领航PHEV车辆相比传统汽油版要重了不少，开起来还是会感觉到有一定的区别，车辆悬架系统调校的非常紧凑。减振器对路面起伏的吸收速度很快，高速以及变道时车身支撑也非常到位。但是在面对减速坎等路况时，悬架的处理还是稍有些生硬。
编辑总结：
MG领航PHEV保持了汽油版车型的时尚运动化的设计及高配置表现，相比汽油版车型来说，给我留下最深印象的就是车辆的动力表现，1.5T发动机+10速EDU变速箱的组合还是非常让人眼前一亮，在纯电模式下，NEDC 75公里的纯电续航也可以很好的覆盖大部分人日常通勤的范围，对于限牌限购城市来说，其后续的市场表现还是非常值得期待的。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
频筠马斯： 这个名爵领航是我很喜欢的一款车型,车子的动力也是相当不错,我朋友就是买的名爵领航,他是买的2.0t涡轮增压发动机配置,车子的动力十足,提速很快,车子的外观也极具运动感.
汇川区19169084611： 13.VE - 1动力系统表现怎么样? - ？
频筠马斯： 这样一款城市纯电SUV,匹配了163马力280牛米永磁同步电机.城市里代步0-50公里提速五秒内,这样的动力表现已经非常不错了,毕竟现在很多2.0自然吸气发动机也不过150马力而已.
汇川区19169084611： 名爵也出插电混动版,混动性能版到底好不好玩 - ？
频筠马斯： 名爵6混动版会有更强的动力表现、更出色的油耗,而且还是新能源汽车,即使对于没有任何政策地区的消费者,这都是有非常大的诱惑力的.
汇川区19169084611： 全新名爵6 插电混动版本怎么样? - ？
频筠马斯： 全新名爵6插电混动版本是刚刚上市的新款,加速性能非常出色不到7秒就能破百,比宝马3系的动力还要出色.而且是插电混动油耗非常低,低速起步用电,中速用油和电,有8种驾驶模式可以选择非常丰富.外观内饰和燃油版本基本一样 档把位置区别较大 由机械档把变成旋钮电子档非常高级,发动机更是达到622扭矩 插电混动就是提速快.这款车应该4S店都配备了试驾车 开起来也是非常好上手.纯电续航50多公里,油箱只有30升,综合续航能力在700多公里还是很可观的,名爵6插电混动版本是不限号的,而且不用交购置税,虽然价格16万多起步价但是不用担心限号问题 一辆车等于两辆车开.相信以后还会有更多混动产品陆续上市,国产车也会雄起!
汇川区19169084611： 名爵6混动版性能如何 - ？
频筠马斯： 名爵6的动感身姿不知道让多少年轻人一见钟情,这一吸粉利器自然不会被混动版车型抛弃.名爵6的插电混动版在外观设计上与汽油版保持了一致,溜背的动感造型以及杀气十足的点阵中网都得以原封不动的保留下来.流水点亮的转向灯依旧是...
汇川区19169084611： 名爵6插电混动值得买吗?正在纠结之中. - ？
频筠马斯： 可以的,亮点多,APA全自动泊车系统,可以解放你的双手双脚,享受全自动的高级泊车;RCS遥控驾驶系统,驾驶者可通过手机APP遥控车辆低速前进、后退、车辆转向,解决窄道取车、停车、行车等难题.
汇川区19169084611： 名爵6,混动版性价比高吗 - ？
频筠马斯： 名爵6混动在原有基础上,将动力总成升级为E-DRIVE智驱插电混动系统,这款“蓝芯+绿芯”的动力组合,可以提供228匹的最大马力和622牛米的超强扭矩,百公里加速成绩依然被控制在了7秒之内,将名爵6加速的动力精神完美的继承下来.名爵6混动不仅动力强劲,在油耗方面也有很不错的表现,百公里综合油耗仅为1.5升,用车成本十分实惠.
汇川区19169084611： 名爵6插电混动有哪些亮点啊?一起讨论讨论吧. - ？
频筠马斯： 名爵6插电混动亮点还是多的,比如说外观好看、内饰低调奢华以及空间大、动力强劲等等,插电混动车型的动力系统采用了上汽的“蓝芯+绿芯”混合动力组合,动力强劲,几乎可以满足日常所有的出行需要
汇川区19169084611： 外地人杭州新能源汽车上牌照政策有哪些?合众新能源哪吒汽车怎么样 ？
频筠马斯： 外地人杭州新能源汽车上牌照政策有哪些?杭州新能源汽车上牌的条件1、有杭州本... 所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车.也就是说杭州市新能源汽车上...
汇川区19169084611： 比亚迪电动车哪款性价比最高 ？
频筠马斯： 目前许多汽车品牌都在进行新能源汽车的开发,其中比亚迪的在这方面的进展就很不... 这款车的整体情况,设计方面的确有着许多的亮点,特别是龙脸的设计.而动力方面...
