兰博基尼发布Huracan STO 合法上路的赛车
说到意大利超跑品牌，我们永远绕不开兰博基尼，作为意大利超跑的代表品牌之一，兰博基尼用他激进的外观设计，顶尖的性能让车迷们心驰神往。
日前，兰博基尼正式发布了Huracán STO，新车共一款车型，中国市场的官方建议零售价为390.00万元。新车名为Huracán STO，STO是Super Trofeo Omologata的缩写，兰博基尼从自家的赛车上汲取灵感，造出了这辆可以合法上路的赛车。
外观方面，整车采用了非常激进的空气动力学套件，更加向前突出的前铲，前机盖与前翼子板融为一体的造型设计，配合前备箱盖上的进气道，无不体现了这辆车的赛道基因。
车尾部分，最引人注目的便是那硕大的尾翼，配合整车的空气动力学套件，新车在200公里/小时的速度下可以产生440公斤的下压力。内饰部分，新车采用了大面积翻毛皮材质的包裹，赛道向的桶椅配合四点式安全带，把你牢牢地固定在座椅上，让你感受“人车合一”的赛道驾驶乐趣。
动力方面，新车依然采用了5.2升V10自然吸气发动机，最大功率提升至630马力，峰值扭矩为565牛·米，与之匹配的依然是一具7速双离合变速箱，新车可以在3.0秒内完成0-100公里/小时的加速，0-200公里/小时为9.0秒。其刹车性能也颇为惊人，由100公里/小时刹至静止仅需要30米。如此激进的Huracán STO你喜欢吗？
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[汽车之家 新车上市] 日前，兰博基尼正式发布了Huracán STO，新车致力于提供最纯粹赛道驾驶体验但同时又保证了上路行驶的合法性，其最大功率达到630马力，峰值扭矩565牛·米，中国市场的官方建议零售价为390.00万元。
★ 新车特点
新车名为Huracán STO，STO是Super Trofeo Omologata的缩写，从名称中便能感受到兰博基尼是为了那些想体验极致赛道驾驶却不想丧失道路使用权的人们开发了这款车。为了让新车能够拥有尽量贴合赛车的驾驶体验，兰博基尼从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上汲取了大量灵感，有三届戴通纳24小时和两届赛百灵12小时耐力赛冠军赛车做背书，实际体验势必不会差。
作为一辆可以合法上路的汽车，Huracán STO给人的第一观感是带着众多的空气动力学套件，而仔细观察后便会发现，这些组件在造型上与Huracán的两款赛车几乎一致，同时在尺寸上也超过了此前量产“小牛”的最强车型——Huracán Performante。
新车车头采用了全新的“Cofango”设计，即前机盖与前翼子板融为一体的造型设计，这种设计与兰博基尼Miura和Sesto Elemento一致。在前机盖上还有尺寸类似赛车的进气道，能够提供更好地散热性能同时提供更多下压力。新车的前包围使用了造型更激进的空气动力学组件，其中前唇部分可以更好地疏导车头的气流，全新设计的“Cofango”能够让气流通过轮拱部位时减小阻力并提升下压力。
车身侧面的变化也是一目了然，除了尺寸更大的侧裙和开口更大、流量更高的侧面进气口之外，新车的后翼子板也经过了重新设计，汲取了赛车灵感的翼子板造型和轮拱造型可以减小阻力并提供更大的下压力。
同时新车后部的发动机盖也采用了全新的设计，从Super Trofeo EVO赛车上移植而来的车顶缩减了一些尺寸。进气口后方的鲨鱼鳍设计可以梳理经过尾翼的气流，帮助车辆在过弯时提供更大的下压力从而提升动态稳定性。新车的后扰流板采用了全新设计，翼面中央采用了双层设计，让气流经过时产生更大下压力，并且整个后扰流板还可以手动调节。其结果便是，Huracán STO在200公里/小时的速度下可以产生440公斤的下压力。
Huracán STO除了在外观方面汲取了赛车的灵感，在轻量化理念上自然也师从了三届戴通纳24小时冠军。新车在超过75%的外观覆盖件上使用了碳纤维材质，其中后翼子板采用了特殊的“三明治”结构，在达成相同强度的同时节约了25%的材料。新车还使用了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷刹车碟，前刹车盘直径390毫米并配备8活塞制动卡钳，后刹车盘直径360毫米并配备4活塞制动卡钳。此外，新车的前挡风玻璃比Huracán Performante上的还轻了20%。在一系列减重措施之后，新车仅重1339公斤，相比Huracán Performante还轻了43公斤。
新车的竞技气息从车外蔓延至了车内，目力所及的范围内充满了Alcantara的包覆材料与碳纤维的饰板。为了减重，Huracán STO的门把手拉带甚至都比常见的设计短了一大截。顺理成章地，如此战斗的新车在使用半桶式座椅的同时用上了四点式安全带，座椅后部还安装了防滚架。
为了让用户在众多工况下都能体验到Huracán STO的暴烈与纯粹的赛车血统，兰博基尼为新车提供了三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。其中STO是为日常行驶而设计，在这个模式下ESC车身稳定系统默认全部开启，不过也支持手动完全关闭，MagneRide电磁悬架也被设定在偏向舒适的范畴。Trofeo是专为赛道驾驶设计的，此时的兰博基尼车辆动态控制系统会使用更激进的设定，系统自带的扭矩矢量分配与高性能牵引力控制系统一起确保了在直线加速与赛道刷圈工况下车辆的最高性能。而Pioggia则为车辆的雨天模式，牵引力控制及车身稳定系统都被设置在了最安全的状态下。
新车依然采用了5.2升V10自然吸气发动机，最大功率被提升至了630马力，峰值扭矩565牛·米，与之匹配的依然是一具7速双离合变速箱，这些动力都只会被传递到两个后轮上。根据厂家公布的数据，新车可以在3.0秒内完成0-100公里/小时的加速，0-200公里/小时为9.0秒。这样的加速时间似乎有些“平平无奇”，不过作为一辆专注赛道的车辆，其刹车性能颇为惊人，由100公里/小时刹至静止仅需要30米。
★?新车背景：
在不少人的印象中，兰博基尼似乎仅擅长创造疯狂的车辆造型与悦耳的发动机声响，但其实硬核的博洛尼亚人对车辆在赛道上的优异表现也是很有心得。前文也提到过，最新的Huracán STO从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上收获了很多经验，要知道，这两款赛车可是拿到过三届戴通纳24小时和两届赛百灵12小时耐力赛的冠军。
『图为Gallardo Super Trofeo Stradale』
其实这种将赛车基因转接到民用量产车上的做法在兰博基尼身上并不是第一次，尤其是在“小牛”身上。在Gallardo时代，就有Gallardo STS出现，那款车上的STS是Super Trofeo Stradale的缩写，其中Stradale是意大利语“街道”的意思，很明显那也是一辆可以上路的赛车，只不过论极致程度，还是要稍逊Huracán STO一筹。
编辑点评：
在汽车市场被严酷的排放法规和积分政策统治的当下，已经有越来越多的高性能产品被无情扼杀，作为车迷这是非常令人心痛的。而在这种环保大潮下依然能坚持走自己路的品牌，还是非常能给人带来鼓舞的。并且令人欣慰的是，兰博基尼也准备将这款极致的性能机器引进中国销售，390万元的售价或许离你我都十分遥远，不过想到有一天能够在路上听到、看到这款出色的汽车，心中还是会有些慰藉的。（文/汽车之家 丁伯骏）
日前，兰博基尼正式发布了一款新的搭载V10发动机的车型，被称为Huracan Super Trofeo Omologata（简称STO），这款车型是 兰博基尼Huracan Super Trofeo品牌杯赛赛车的合法公路版本。
在外观上，兰博基尼Huracan STO与赛车非常的接近，并且进行了适应性改装，大量采用了碳纤维层压板制成的空气动力学组件，前引擎盖、挡泥板和前保险杠由单个组件构成，前引擎罩上的新风道改善了通过中央散热器的气流，提升了发动机的冷却效果，同时也增加了下压力，新的前分流器将气流引导至重新设计的车身底部和新的后扩散器，后挡泥板减少了车辆前部区域的空气阻力，同时增加了后部的下压力，集成在后挡泥板上的NACA进气口作为发动机进气口，为发动机提供了更多的冷却空气，转弯时，后部的散热片可稳定车身，可调后扰流板的下压力也能够主动调节。
在内饰方面，兰博基尼Huracan STO采用了更轻的挡风玻璃，车内大量组建采用碳纤维材质，部分覆盖有Alcantara，大量的减重措施使得Huracan STO整备质量降至1,339千克。
在底盘上，兰博基尼Huracan STO采用了较宽的车体，更硬的悬架衬套，特殊的稳定器以及新调校的电控底盘，确保了与赛道版车型相似的驾驶体验。此外，兰博基尼Huracan STO的转向，变速箱和油门响应以及后桥转向也具有非常直接协调的特性，并且具备STO，Trofeo和Pioggia三种不同的驾驶模式选择，可通过方向盘上的按钮进行切换。而轮毂则采用了新型镁合金材质，并搭配普利司通轮胎和Brembo改进的碳陶瓷刹车盘。
动力方面，Huracan STO采用了5.2升V10自然吸气发动机，可输出640马力和565N·m，采用后轮驱动，功率重量比为2.09kg/PS，零百加速在3秒内，9秒可达200Km/h，极速为310Km/h。预计新款车型将在明年春季开始交付，不含税的起售价为249,412欧元（约合人民币193.98万元）。
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睢保苦参： 兰博基尼Huracan 编辑2013年底,兰博基尼官方正式公布了全新车型Huracan LP610-4车型的官方指导价[1],其售价为429.088万元人民币[2].Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”,外观方面,Huracan的设计与此前发布的Sesto ...
兴国县13422116192： 兰博基尼huracar的中国名字 - ？
睢保苦参： Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”,外观方面,Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性,设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性,特别是其尾部还启用了全LED尾灯.据悉,经过轻量化的设计,这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量.
兴国县13422116192： 兰博基尼最新款车型huracan中文叫什么名字 - ？
睢保苦参： 那个新车叫胡拉卡
兴国县13422116192： 兰博基尼huracan可以加尾翼吗 - ？
睢保苦参： 兰博基尼huracan可以装Liberty Walk碳纤维尾翼.以下是易龙尾翼图片:Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”,外观方面,Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性,设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻...
兴国县13422116192： 兰博基尼Huracan机油用什么好? - ？
睢保苦参： 建议选择进口的GT机油,这是PAO基础油的,更适合Huracan跑车用.提速快,保护性也好.希望我的回答能帮到你!
兴国县13422116192： 兰博基尼Huracan有什么特点 - ？
睢保苦参： 前脸相对于盖拉多来说显得更为霸气,全车启动布局像大牛靠近,声浪依然是兰氏声浪,尾灯相比于盖拉多来说更加有深意和神秘感,也有一种傲骄的帅气,内饰方面,依然是兰博基尼传统的直线几何体布局,但相比于前几代,更加有科技感,增加了电子系统,甚至胜于大牛,动力方面依然是前几代小牛的动力,580-640左右,相比于法拉利略微偏小 纯手打望采纳
兴国县13422116192： 兰博基尼huracan与第六元素哪个更快 - ？
睢保苦参： 肯定是第六元素啊 都不允许上路
兴国县13422116192： 2014兰博基尼huracan 在欧洲大概多少欧元? - ？
睢保苦参： 大概 18-20w欧元
兴国县13422116192： 兰博基尼所有型号 - ？
睢保苦参： 兰博基尼主要有四个量产型号: 1.盖拉多(LP550,LP560,LP570) 2.蝙蝠(停产,LP640,LP650,LP670) 3.Aventador(兰博基尼新旗舰,目前只有一款LP700,600多万) 4.Reventon(雷文顿,售价1500万,全世界只有20辆,十分珍贵) 兰博基尼还有一些以前的,概念的型号(Sesto Elemento,外形像鲨鱼,未来的主打型号; Estoque,兰博基尼的概念四门轿车;据说兰博基尼正在生产新一代SUV,外形也很炫) “鬼怪”是兰博基尼停产的,最著名的车型之一
兴国县13422116192： 近几年兰博基尼出产的跑车？
睢保苦参： 兰博基尼近几年唯一的动作就是推出了一款两门超级跑车,仅此而已.更令人不能理解的是,兰博基尼最近也几乎不怎么参与车赛了.除了LM002 Rambo Lambo,兰博基尼近来几乎没有生产过两门以上的车了.但是,这一切即将改变. 兰博基...
