华为、小米和阿里等各大厂商纷纷入局造车行业，对于这件事你怎么看？
古话说得好，一命二运三风水，不得不承认，猎豹和众泰开了个好头，迎了个烂尾。
首先说猎豹和众泰，身边有几个朋友的第一台车就是众泰，前段时间聊起来需要做四轮定位，中控维修的时候，我还好奇为什么不去4s店，多花点钱起码放心，那时候朋友无奈的说早倒闭了的时候，我也只能尴尬地陪着笑了下。
在那个时代，国产车其实也只是表面风光，很难有太大作为，其产品主攻也是大牌车厂涉及不到的低价区域，为什么那个时候的国产车企倒闭，有一个原因就是因为人们买车，天然更倾向于国外品牌，在经济允许的情况下愿意买个放心。
德系车皮实，美系车发动机好，日系车造型别致，到了中国车的时候，就是便宜，说到底是消费理念，那个时候家庭买车，大多是家庭的第一台车，宁愿多花点钱买老的品牌，开出去既有面子又放心，这也就是从一开始国产车就有很大阻力的原因。
缺乏核心竞争力因为坐过题主说的两款车，所以对两款国产车有明显感触，首先外观设计抄袭严重，几乎路上见到的这两个品牌的车，模仿了能模仿的众多车型设计，也许刚开始购买者会觉得花很少的钱买到像品牌车的外观，开着也很有面子，但时间长了身边的人风言风语山寨车的时候，谁都受不了。
极差的质感，说句过分的话，这两个品牌车的乘坐及驾驶体验，略强于面包车，但低于五菱宏光神车，一款家用型轿车或SUV，其体验舒适度却很差，内饰质感低廉不耐看，车皮感觉很薄，驾驶时安全隐患偏多，发动机无力，这样的车型，当然会被市场淘汰，更何况当时市场竞争那么激烈。
有经验的朋友看看上面那款车，是仿造了哪款车型。
现在终于说到问题，为什么华为和小米在今年纷纷选择入局，甚至华为已经领先了一大步，预计在今年就会有搭载华为技术的汽车上市。
生态圈更成熟，换做猎豹和众泰那个时代，国产汽车被外资品牌压着打，说到底是因为许多核心技术跟不上，但经过这几年的发展，帮别人代工慢慢学到的经验，中国的车企生态也有能力达到像手机一样的标准，大部分的环节都可以和国外对比，这个是华为和小米入局的基础。
弯道超车，就像中国通讯技术从5g开始弯道超车一样，中国车企的弯道超车应该就是在传统能源汽车和新能源汽车的时代变更上，新能源汽车的许多标准和设计都区别于传统汽车，这个关键点让中国车企不至于从起跑线上输太多，看小鹏汽车的热销就能看出来，中国造车已经追上了国际标准。
市场的需求一台车以前对一个家庭来说需要很强的购买力，现在对众多家庭来说，绝大部分真的就是代步工具了，汽车对现在的家庭来说，就像之前的自行车到电动车，已经是必不可少的东西，因为疫情的影响，国外制造商始终无法满负荷生产，中国因为疫情管控卓越的原因，在这个阶段极大提升了市场占比，加上国内消费市场越来越大，汽车也有可能成为快销品，人们换车的周期和频率也会越来越快。
相信随时国内制造业的提升，中国也会产生自己的特斯拉，就好比之前高端机人们只看三星和苹果，但现在我们有一机难求的华为。
为中国制造骄傲。
对于这件事，我觉得这是社会发展的自然趋势，未来的智能汽车好，你一定会成为主导行业之一。
我觉得这些厂商入局造车行业也是可以的，毕竟造车的前景还是很不错的。
我觉得中国企业就这样，总是扎堆生产一些商品，然后造成竞争场面，看到哪块蛋糕比较大，都想上去争一口。
是非常不错的，因为这样可能会让小米华为阿里变得特别的优秀，而且也会生产出各个行业的东西。
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