摩托三轮车发动机拨叉撤装视频
顺序是一档拨叉，三四档拨叉，二五档拨叉。
拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。
变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档。
扩展资料：
拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为度齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。
变速拨叉轴闭锁器属于机械闭路装置技术领域，包括壳体和设置在壳体内左右侧的边板，边板上配合设置固定导体，边板之间设置芯轴，芯轴上串接一组芯板，芯板上设有芯板导体，芯板外缘设置与其相应配合的调位环，其特征在于芯板上设置弹性配合的弹簧及弹簧销，与调位环插接联动配合，调位环外缘设置与其滚动配合的卡位机构。
参考资料来源：百度百科-变速拨叉轴闭锁器
摩托车发动机
摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同.发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成,气缸盖包含气门机构. 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸,推动活塞在气缸体内上下移动. 气门随之打开和关闭,以便燃料与空气混合物进入燃烧室. 活塞的上下运动带动曲轴转动,将活塞的能量转变为旋转运动. 通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮.
气缸
摩托车可有1-6个气缸. 多年来,V-twin设计是美国、欧洲和日本摩托车工程师的选择.V-twin因两个气缸成V字形而得名,例如下面所示的经典哈雷戴维森V-twin发动机. 注意哈雷戴维森V-twin中的45度°,其他制造商可变换此角度,以减少振动.
V-twin只是排列两个气缸的一种方式. 如果要使活塞彼此相对,排列气缸时应选择反双型设计. 而并列双缸发动机将活塞并排垂直放置.
当前,最流行的设计为四缸.这种设计运行更平稳,并且转速较两缸发动机更快. 四个气缸可并排放置,或者呈V字型排列,V字型的两侧各有两个气缸.
容量
摩托车发动机燃烧室的大小与其输出功率直接相关. 上限值约为1500cc(立方厘米),下限值约为50cc. 后一种发动机通常用于小型摩托车（机动自行车）,其耗油量为每100公里2.35升,最快速度只能达到每小时48-56公里.
齿轮组
齿轮组是一组可使摩托车从完全停止到巡航速度的齿轮.摩托车上的变速器通常有4-6个齿轮.但是,小型摩托车可能只有2个.通过变速杆啮合齿轮,就可以在变速器内移动齿轮换挡叉.
离合器
离合器的工作就是接合和断开发动机曲轴传递给变速器的动力.如果没有离合器,停止车轮转动的唯一方式就是关闭发动机,在任何类型的机动车辆中这都是不切实际的.离合器就是一系列弹簧加载板,将其一起按下时,将变速器连接到曲柄轴上.要换挡时,摩托车手用离合器将变速器与曲柄轴断开.一旦选定新挡,使用离合器重新建立连接.
传动系统
可用三种基本方式将发动机功率传递给摩托车后轮：链条、皮带或轴.链条主减速器系统是目前最常用的方式.在此系统中,将安装在输出轴上的链轮（即变速器中的轴）连接到通过金属链附加在摩托车后轮的链轮上.变速器转动较小的前部链轮时,沿着链条将功率传递给更大的后部链轮,然后转动后轮.这类系统必须润滑和调整,且由于链条伸长和链轮磨损,还需定期更换.
皮带传动是链条传动的替代方法.早期的摩托车经常使用皮带,可用弹簧加载的滑轮和手柄张紧皮带,以提供牵引力.皮带容易打滑,尤其在潮湿天气,因此经常不采用这种方法,而用其他材料和设计代替.20世纪80年代末,材料的发展使皮带主减速器系统具有可行性.现在的皮带由带齿的橡胶制成,且工作方式与金属链相同.与金属链不同的是,皮带无需润滑或洗涤剂.
有时也使用轴主减速器.此系统通过传动轴将功率传递给后轮.轴传动非常流行,因为这种方式非常便利,且无需链条系统那么多的维护.但是,轴传动更重,有时会导致摩托车尾部形成称为顶轴的不必要的震动.
摩托车底盘
座位和附件
摩托车上的座位设计用于承载一或两名乘客.座位位于油箱后,且易于从摩托车架上拆下.有些座位下或座位后有小型货舱.如需更多存储空间和鞍囊,可将硬塑料盒或皮套安装在后轮两侧或后挡板上.大型摩托车甚至可以拖动小型拖车或边车.边车有自己的车轮作支撑,并可附加座位容纳一名乘客.
摩托车底盘由车架、悬架装置、车轮和制动器组成.以下将简要说明每个组件.
车架
摩托车具有由钢、铝或合金做成的车架.大多数车架由空心管组成,作为安装传动装置和发动机等组件的骨架.车架也使车轮成直线,以保持对摩托车的操控.
悬架
车架同时也是悬架系统的支撑物,悬架是一组有助于保持车轮与路面接触,并对颠簸和摇晃形成缓冲的弹簧和减振器.摆臂设计是后部悬架装置最常见的解决方案.在在一端,摆臂控制后轮轴.另一端,通过摆臂枢轴螺栓将其附加到车架上.减振器从摆臂枢轴螺栓向上延伸,并附加到座位正下方的车架顶部.前轮和轴安装在带内部减振器以及内部或外部弹簧的伸缩叉上.
车轮
尽管在20世纪70年代引入的一些车型提供铸钢车轮,但是摩托车轮通常采用铝质轮辋或钢质轮辋,并带有轮辐.铸钢车轮允许摩托车使用无内胎轮胎,即它没有内胎保持压缩空气,这与传统的气轮胎不同.空气保持在轮辋与轮胎之间,依赖于轮辋与轮胎之间形成的密封空间维持内部气压.
无内胎轮胎比有内胎轮胎爆胎的可能性小,但是,由于轮辋的小型弯曲可能导致放气,所以在崎岖路面上可能会发生问题.轮胎的各种设计,可满足不同地形和驾驶条件的要求.例如,泥土路摩托车轮胎具有很深的多节胎面,以在泥土或颗粒上形成最大抓地力.旅行摩托车轮胎由硬质橡胶做成,通常提供的抓地力较小,但是持续时间更长.尽管与路面接触的面积小,运动型和竞赛型轮胎（通常为钢丝带束的子午线轮胎）却可提供惊人的抓地力.
刹车
摩托车的前轮和后轮均有刹车.摩托车手用右边把手上的手柄启动前刹车,用右部脚踏板启动后刹车.鼓式制动器在20世纪70年代经前常用,但目前大多数摩托车使用盘式制动器.盘式制动器由连接到车轮及刹车垫之间夹层的钢质制动盘组成.摩托车手操作一个刹车时,通过制动管路控制的液压使刹车垫挤压制动盘的两侧.摩擦导致制动盘和连接的车轮放慢速度或停止.由于重复使用会磨损其表面,所以必须定期更换刹车垫.
转子发动机：
相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多朋友会对三角转子发动机感到陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道：传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动
三轮车跳齿怎么回事?
三轮车跳齿，如果是变速箱齿轮跳齿，是齿轮、拨叉、变速鼓等有磨损或损坏，以及齿轮间的垫片、卡簧等有问题，变速鼓螺丝松动等造成的。如果是脚起动杆跳齿，是起动齿轮磨损或损坏，起动轴弹簧等有问题造成的。如果是传动链条跳齿，是链条太松或链轮和链条磨损过大引起的。
关于电动三轮车!高分
拨叉式变速传动:车轮直接驱动 拨叉式变速传动系统。其结构是采用一字形拨叉式，它是由左右两个越速分离器各自能和轮毂紧密结合一起转动，在同一空心轴上安装有左右两个螺旋离合器，两个螺旋离合器通过空心轴直销推动离合。螺旋离合器又可推动同轴的越速分离器使其推动大齿轮，带动电机一起旋转。在空心轴端...
三轮车挂挡后轿变速箱上下摆动怎么回事
1、变速杆或变速拨叉松动：如果变速杆或变速拨叉松动，可能会导致变速箱上下摆动。2、变速器内部故障：变速器内部的故障也可能导致变速箱上下摆动。这可能是由于变速器齿轮或同步器损坏、轴承磨损或润滑不良等引起的。3、发动机悬置故障：发动机悬置是连接发动机和车架的重要部件，如果发动机悬置出现故障，可能...
三轮摩托车档位挂不上是什么原因?
“挂不上档位，可取挡”，如果是指三轮摩托车不能挂档，即不能增档，但可以减档，这种情况一般是换档轴的挂档钩磨损或松动，以及变速鼓上的档位定位块松动、磨损等造成的。修理这种故障需要拆开发动机右盖，卸下离合器等才行。如果这时也看不出问题，可能就是拨叉、变速鼓等有磨损或损坏引起的，...
柴油三轮车一档拨叉拨不到位怎么修?
应该是调整或者是配合的问题，或者是件儿的问题。
)时风农用三轮车一档爬坡有喀嚓声,什么原因?
可能原因：发动机机脚垫松动；变速拨叉磨损或松动；档轴轴承损坏；变速轨锁销损坏；变速轨杆弯曲；齿轮轮齿磨损发咬；底盘减震簧板断裂；各连接销轴缺油；建议及时排查解决。
三轮车故障?
2、起动机异响且不能带动发动机运转故障诊断：此现象表明起动机驱动小齿轮啮入困难。首先将曲轴摇转一个角度，再接通起动开关试 验。如撞击声消失且啮入起动发动机，则说明飞轮齿圈部分轮齿啮入端打坏，应予以更换。①、如曲轴转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则表明起动机拨叉...
摩托三轮怎么看挡
为了理解掉头的难度，后三轮发动机都做到了125CC以上的排量，全部改为轴传动，使用倒档和后轮轴。所以在不是很宽的地方也能轻松实现车辆的掉头。早些年倒挡又重又重，还有一个特点。它有一根长长的倒挡杆，用来控制前进和倒挡，从三轮车的右侧一直通到倒挡的一侧，由一个螺丝固定。通过手动拉动倒档杆...
隆鑫三轮车加力器怎么维修
1、首先找到宗申隆鑫三轮车摩托车加力器高低速摇臂式副变速半档后置加力器，找到故障位置，将故障位置进行清理。2、其次将固定螺丝拧下，将档位盖板取下，将拨叉轴取下。3、然后将拨叉取下，把新的拨叉安装上，将副变速摇臂轴取下，把新的副变速摇臂安装。4、然后将固定螺丝拧紧即可。
三轮车起动机常见故障
2、起动机异响且不能带动发动机运转故障诊断：此现象表明起动机驱动小齿轮啮入困难。首先将曲轴摇转一个角度，再接通起动开关试 验。如撞击声消失且啮入起动发动机，则说明飞轮齿圈部分轮齿啮入端打坏，应予以更换。①、如曲轴转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则表明起动机拨叉...
剑凭阿端： 更换摩托车发动机变速系统的拔叉,需要完全分解发动机,对于摩托车修理来说属于比较难的故障了,但对于专业维修人员来说也不算难,只不过要拆的多而已.
雨城区19777626489： 宗申110弯梁摩托车档位拨叉怎么更换 - ？
剑凭阿端： 宗申110弯梁摩托车要更换档位拔叉,需要完全分解发动机,不但需耍很多工具包括专业工具,还需要一定的维修经验,非专业从业人员是无法更换的,更不是几句话就能说清楚的,建议去摩托车修理店或宗申售后更换.
雨城区19777626489： 摩托车拨叉怎么装RCL - ？
剑凭阿端： 第一跟第三支向左,第二支向右.轴孔两边不一样长的装两边也就是一三(短的边向外),对等的装中间
雨城区19777626489： 摩托车发动机怎样维修 - ？
剑凭阿端： 经过近十年的实际维修工作,我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下,希望能与大家共勉.一、操作环境要防尘、防风,操作要规范 一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作,他们不管风尘多大,只顾闷头换件.君不知,尘土混入机...
雨城区19777626489： 摩托车拨叉在摩托车换档凸轮上起什么作用,一旦失效或出现质量问题会产生什么后果 - ？
剑凭阿端： 凸轮转动,上面有卡槽,让拨叉上下活动,挑动齿轮起到换挡效果,拨叉出现问题会造成挂补上档或行驶中脱档,主要问题是时间长了以后拨叉磨损过度,变薄或变形,把档位齿轮拨不到位置或造成档位齿轮上下移动,出现脱档问题
雨城区19777626489： 摩托车换挡杆卡死,踩不动了.... - ？
剑凭阿端： 那是发动机里面的拨叉股或拨叉齿轮磨损了!建议你要卸下发动机来维修更换,以免进一步造成发动机的损伤!不过离合器要调好,不然也会造成拨叉磨损的!
雨城区19777626489： 摩托车发动机修拨杈怎么修了请问 - ？
剑凭阿端： 摩托车发动机的换档拔叉如果损坏,只能换新的,需要彻底分解发动机,拆开中箱才能修理,去修理摩托车地的方修理吧,自己换不了.
雨城区19777626489： 宗申三轮摩托车离合器怎么拆装? - ？
剑凭阿端： 先拆下离心式机滤,再拔出离合器推杆和分离轴承,最后用卡簧钳拆下卡簧.离合器就能整体拿下来了.宗申三轮摩托车 发动机:原厂宗申动力或隆鑫动力 车厢:长2米宽1.3米带液压翻斗 43油压减震器,500-12三轮互换轮胎 8片一体式加厚...
雨城区19777626489： 摩托车 拨插安装顺续 我初学 我想买几台旧车开了装 反复练习可一吗 摩托自修狂人 - ？
剑凭阿端： 可以,到时候就有个拆装高手了,那发动机如果有什么问题你都不懂,练习起码要有个方向啊,找几个问题自己试着解决它,慢慢着以后你一碰到你就马上懂的这车的问题在那,好马上去解决
雨城区19777626489： 摩托车变速箱的结构 - ？
剑凭阿端： 主要结构: 以125发动机五档循环为例:主轴,付轴,两根轴上分别有6个大小不等的变速齿轮,还有变档拨叉,变档鼓.摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能,并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械.
