老北京212正式换代，底盘升级，换装2.8T柴油机
这个最主要还是看你的需要了！如果只是在市区用的话，还是柴油车好些，低速扭矩大．省油．如果经常走高速的话，那就要考虑汽油车了．提速好些，最高车度也高些．
现在国内柴油的轿车种类很少，主要就是大众的捷达,宝来,开迪和途安还有奥迪A6,汽油车型选择余地就大很多.
再说一下费用问题.以捷达为例:1购车费用:同配置的汽油版捷达现在应该在8万以内;柴油捷达9.8万左右.购车时柴油捷达要高出1.8万左右.再加上购置附加费等.要2万出头.
2.养车费用:百公里耗油,汽油捷达在8升左右,柴油捷达大概5升.按照一年2万公里算,93#汽油:5.25元/升X8X20000/100=8400元;0#柴油:5.15元/升X5X20000/100=5150元,一年可省3250元.
3.维护费用:汽油车基本20万公里不用大修,而柴油车会更长些.也就是说,家用维护的好的话,基本10年内都可以不用动发动机.所以维护费用可以忽略.
综合起来算,如果你要是6年内换车的话,汽油车回省钱一点,如果超过6年,那么就是柴油车更便宜些.
还有一个不可忽略的问题,那就是如果你现在是在南方城市的话,一年内有半年柴油是紧张的,经常出现排队加油,甚至是无油情况.买柴油车要考虑车辆加油问题.汽油虽然也很紧张,但是不至于加不到油.如果是在北方城市那就这个问题就回小很多.
这只是本人的建议,买什么车还要LZ自己拿主意!
汽车当然要买汽车版的,难道您还要买自行车版或者是轮船版的?我想您是问买汽油的还是柴油的.柴油的动力强劲,省油,但是省油体现在长里程上,跑的越多越体现出柴油的经济性.比如说出租车.若你平时只是上下班使用,以代步为主,跑的里程不多,那么燃油费是差不多少的.另外在北方,平时使用0#柴油,冬天就要更换-10#和-20#的柴油了.而汽油就没有这个问题.所以主要还是看您跑的里程,跑的里程多您就买柴油的,声钱,跑的里程少您就买汽油的,省事.
作为我们国人一款最具情怀的一款SUV，“老 北京212”承载着太多人的汽车梦，自从前年开始北汽集团正式复产这款车，也让我们的情怀得到了延续。但是这款车无论是从外观的设计上还是从动力上都无法与现在的任何一款车相媲美，所以这也成为了北汽集团的一款最具争议的SUV车型。好在这款车在没有太多销量的基础上还为它更新换代，而且每次换代都给我们带来了更多的惊喜，如今这款车的造型已经完全可以媲美“吉姆尼”了！
虽说这款车在造型上仍旧有老北京212的神韵。但其实从气质上已经有了质的飞跃。拱形的机头延续了传统，两翼也首次加入了复灯。大灯已经全部更换成了单透镜的LED光源，配合加强筋的处理，力量感的展现更加完美！侧面上看，腰线将这款车一分为二，而下半身首次采用了宽体包围，而且新车还加入了更多的铆钉的造型，更能体现出它的力量感，这款车还有一个改变，那就是彻底取消了软顶设计，方正感十足的硬顶更是战斗力十足！
尾部上，这款车取消了传统的造型，比如外挂式的备胎已经成为了选配。背箱采用了一种极具想象力的设计，更多了几分的复古感！双尾灯的造型与前大灯正好形成呼应！尺寸上，这款车的长度为4080毫米，车身宽度为1840毫米，车身高度为1870毫米，车身轴距达到了2300毫米。数据的表现还是非常的不错！
传统BJ212的内饰最让人惨不忍睹。但是这款换代后的车型彻底改变了这一策略。虽说在品质上与竞品没有可比性，但是比现款的212却是有质的提升。比如在这款车的内部已经很难见到裸露的电线。中控台依旧没能加入中控屏，也只加入了一个传统的CD机。但在整部车的内部依旧未能见到大量的软质材料包裹，这同样成为了这款车的遗憾！
从图中的这个角度上看，似乎更能展现出这款车的战斗力。动力上，全新一代的212搭载了新升级的2.8T涡轮增压柴油发动机作为动力，以强大的低扭让这款车的性能得到更完美的展现，而且全车依旧采用了非承载式的车身设计，加上底盘升级，性能的表现上也有了提升，目前新车已经上市，不到10万的售价会成为你的菜么？
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