汽车安全的行人保护
国内首例汽车撞行人碰撞试验行人安全保护在中国的开展必要性更强于欧洲，在中国每年死于道路交通事故的人口中，几乎四分之一为行人和骑自行车人（按照国外的管理，骑自行车人与行人一律视为行人），而这一比例在城市中则更高，甚至能够达到接近50%。作为道路使用者中的弱势群体，行人保护一直在中国没有引起足够的重视，所以甚至出现了很多撞死好还是撞伤好的讨论。在中国的行人交通事故中，很大一部分的确是因为行人违章引起，但是根据交通安全3E理论（工程，教育，法规），行人保护的客观条件创造是先决条件之一，这曾经一度仅仅几年是厂商的社会责任，通过法规和EuroNCAP等测试，关于行人保护的工程成为了厂商不得不面对的东西。 2009年3月，中汽研中心从法国BIA公司引进的行人碰撞保护试验系统，在试验所零部件室成功安装调试完成并投入使用，为相关标准的出台奠定了技术基础。中国汽车安全碰撞试验C-NCAP也在日臻完善，经过4年的实践，中汽研中心在2009年6月30日发布最新修改的《C-NCAP管理规则（2009年版）》时，也首次提出在新的评价规则实施后，C-NCAP将引入的考察项目包括追尾试验和行人保护。虽然中国的汽车安全碰撞有了不小的起色，但是与欧洲、日本、美国等开展汽车安全碰撞试验较早的地区相比，中国的C-NCAP在某些方面仍然存在提升空间。借鉴欧洲标准NCAP行人保护碰撞测试标准2009年2月9日，欧洲汽车碰撞测试机构NCAP宣布，已采用一套新的评级系统代替此前简单的5星评级。新的评级系统比之前的版本更加严格，比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新的系统中不仅继续保留，而且对于其中各项引入了安全系数百分比，并且记入整体安全评级，提高了对儿童及行人保护性能评估的重要度。欧洲NCAP从2002年开始增设对行人的保护测试，促使汽车生产商在设计上，更多地考虑行人的安全问题。欧洲NCAP的行人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同，但相关指标要严格得多。行人保护试验的内容包括让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，包括6次儿童头部碰撞试验、6次成人头部碰撞试验、3次上腿部碰撞试验、3次下腿部碰撞试验。“我们所要做的是，在研究全球统一标准的基础上，制定符合中国国情的行人安全标准，而不是照抄照搬国外标准。”中汽研中心实验所相关负责人如是说。国内首例汽车碰撞行人实验?2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车，以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。 中国汽车行人保护标准于2008年9月通过汽车标准委员会审查，已经上报，2010年底获批，2013年采用。
汽车行人保护标准，是一项基于保护行人安全的汽车技术标准。中国汽车行人保护标准技术要求等效采用GTR全球法规，该标准于2008年9月通过汽车标准委员会审查，已经上报，预计将于2010年底之前得到批准，成为推荐性国家标准，并希望在2013年汽车行人保护全球法规实施时，同步采用。
行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，到了90年代末开始在欧洲大幅度推广，在欧洲交通安全联系会议中专门出现了行人安全工作组，提出了行人安全法规，也就是著名的EEVC17工作组，这一法规预计在2010年便开始全面实施。
我们观察汽车的时候 ，首先会被它的造型吸引 。汽车的外型丰富多彩 ，有棱有角的粗犷 ，浑圆的优雅 ，滴水状的可爱…… 。对于汽车的车身造 型 ，不同的人会从不同的角度去看 。公务员看重造型 、尺寸和色彩 ，家庭轿车消费者看重功能 ，…… 。本人没有汽车 ，因此我的身份是行人 。但我 是交通安全研究者 ，因此我用双重身份看汽车 。我看到有的汽车外型凶神恶煞，有的汽车外型蛮不讲理 ，而有的汽车外型温和谦让 。这种看法的基准就是 行人保护 。
世界各汽车大国基本上都有汽车安全法规 ，如美国是最早进行机动车安全性研究的国家 ，至今已经拥有一整套详尽的安全法规 。国情不同 ，汽车安全 研究的侧重点也不同 ，美国的道路设施比较好 ，车 、人混杂的路面比较少 ，车速比较高 ，发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高 ，因此就比较注重 乘员保护方面 。而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多 ，则比较注重行人保护 。例如欧共体指令74/483/EEC就规定了检验汽车前部的行人安全性能的 实验方法 ，是较为系统的行人保护法规。
我国改革开放前 ，交通事故的伤害主要在行人 。改革开放后 ，道路设施不断完善 ，高速公路里程不断伸延 ，乘员伤害的比例不断上升 。虽然从比 例上看 ，行人伤害的比例有所下降 ，但行人伤害的绝对人数却在迅速增加 。本人是行人 ，因此也就特别注意汽车对行人的伤害问题 。
怎样的车头最危险 ？是那些高头大马的平头车 ，包括那些散热器高于人体胸部的凸头车 ，如客车 、运货车之类 。这些车不管保险杠位置是高或是 低 ，人被撞后只有垫车底一条路 ，即使车速很低也会出人命 ，在停车场压死人的个案不在小数 。无论在什么情况下 ，对这些车都要敬而远之 。不管它外 型多么漂亮 ，色彩多么柔和 ，我看着都是凶神恶煞 。
有的车个子较小 ，保险杠高度不超过人体大腿 ，如轿车 、轻型越野车 。但是这些车往往速度比较高 ，对人体撞击力比较大 ，人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至拥抱车顶 ，有的会滑过车顶 ，摔到地面 。我看到这些车 ，感觉象看到蛮不讲理的街霸 。
有少数的车同样牛高马大 ，但是保险杠位置很低 ，发动机罩倾斜且前端在人体腰部位置以下 。这些车撞人的伤害程度比平头车小 ，人被撞后倒向汽车 一边 ，被车抱着走 。据说已经有一种增加行人安全的设计方案 ，一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃，立即启动保护机构 ，抱紧被撞的人不让离开 汽车 。这些车虽然外型有点怪 ，与众不同 ，但怎么看都觉得象一位负责任的绅士 。
行人保护系统被触发后要更换什么
第一次听到行人保护系统这个功能时，还认为是高大上的技术，可是当车子因为轻微碰撞就触发了行人保护系统导致前机盖弹起时，我又重新审视这个功能，今天也想和大家探讨一下行人保护。什么是“行人保护系统”行人保护，很显然是一款设计用来降低事故对行人造成伤害的安全保护装置，主要工作原理是：置于车头...
被动行人保护是什么意思
被动行人保护系统是默认开启的系统，行人保护系统又被称为主动式发动机盖工艺。在驾驶汽车的过程中，当车子的行驶速度实现25-30km\/h时，如果有路人与车子发生撞击，这时候主动式发动机盖工艺就可以利用其压力感应设备敏锐预警到。在这类状况下，车上的主动式铰链与汽车安全气囊控制器也接着运行保护功能，...
机盖行人保护可以复位吗
在车辆安全的诸多要素中，机盖行人保护功能占据重要地位。若此功能出现故障，务必及时处理。通常情况下，车主可以尝试自行操作，如确保机盖妥善关闭以尝试复位。然而，若无济于事，专业的汽车修配厂或4S店的协助至关重要。机盖行人保护功能的核心任务是在车辆发生碰撞时为行人提供安全保障。一旦铰链或执行...
汽车行人保护安全车头双翼区是什么意思?
汽车的翼区是指汽车的翼子板区域。这里的车头双翼区保护是指左右前翼子板保护行人不收车轮伤害。
新车碰撞测试行人保护
表示车辆在该部位的防护达到了基本要求；而红色则代表边缘，表示可能存在潜在的伤害风险。行人保护测试的目的是为了确保车辆在撞击时能够最大程度地减少对行人的伤害，它参照的是欧洲交通安全促进委员会设立的标准。通过这样的评估，消费者可以更好地了解车辆的安全特性，做出更明智的购买决策。
被动行人保护是什么意思
被动行人保护是汽车上的一个安全装置。被动行人保护一般是指利用引擎盖弹升技术，汽车在发生碰撞的一瞬间，使发动机的引擎盖瞬间弹起，在驾驶汽车的过程中，如果检测到汽车碰撞了行人，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，达到保护行人的目的。被动行人保护系统是默认开启的系统，行人保护系统又被称为...
被动行人保护系统怎么关闭?
被动行人保护系统详解 在汽车安全技术中，被动行人保护系统扮演着至关重要的角色。它通过前保险杠内嵌的压力传感器，实时监控是否有可能的行人碰撞风险。一旦系统侦测到潜在威胁，便会迅速启动其内部的升降机制，迅速抬起发动机舱盖，这一过程在极短时间内完成。其设计的核心在于，当行人不幸与发动机舱盖接触...
被动行人保护的车真的不能买吗
被动行人保护是由车身前部的多个传感器，红外线，激光雷达，超声波传感器等等零部件组成。在机动车辆出现事故碰到行人的时候，车辆的发动机盖会自动下沉，来减缓对行人的伤害，有效的对行人起到缓冲的作用，降低在机动车辆碰撞的过程当中，行人出现伤害的几率，是较为安全的一种方式。所以，这个车可以购买...
model3行人保护装置可以不维修吗
2. 故障检测和修复：行人保护装置可能会出现故障或损坏，例如传感器失灵、电子元件损坏等。这可能会导致行人保护装置无法正常工作或误报警示。因此，定期维修和检测可以及时发现并修复这些问题，确保行人保护装置的正常运行。3. 法规要求：根据交通安全法规和相关标准，车辆的安全设备必须处于良好工作状态。行...
机盖行人保护可以复位吗
机盖行人保护不可以复位。根据懂车帝网查询显示，机盖行人保护系统是一种汽车安全装置，旨在降低行人在与汽车发生碰撞时所受的伤害。这种系统通常在车辆与行人发生碰撞后自动触发，使机盖瞬间弹起，以增加行人与汽车之间的距离，从而减少行人受伤的可能性。在发生碰撞后触发了该系统是不可以复位的。
郭鲁美法： 我们观察汽车的时候 ,首先会被它的造型吸引 .汽车的外型丰富多彩 ,有棱有角的粗犷 ,浑圆的优雅 ,滴水状的可爱…… .对于汽车的车身造 型 ,不同的人会从不同的角度去看 .公务员看重造型 、尺寸和色彩 ,家庭轿车消费者看重功能 ,...
图木舒克市13425989479： 如何预防行人交通事故? - ？
郭鲁美法： 1. 行人心理特性分析与行人事故的预防 在交通环境中,人的步行心理活动也是因人而异的.一般情况下决定行人行动的主要因素是行人的思考、经验和反应. 行人的思考往往是根据对客观情况的判断和自己的经验来进行的.比如行人要横过马...
图木舒克市13425989479： 交通安全的基础知识有哪些 ？
郭鲁美法： 交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的,若这种可能性超过了可接受的水平,即为不安全.下面是小编为大家带来的交通安全的基础知识有哪些,希望大家...
图木舒克市13425989479： 汽车安全驾驶的防御性措施主要有哪些? ？
郭鲁美法： 在你驾驶汽车时,随时提防那些冒失的驾驶人、行人、骑车人,随时注意行驶前方的情况,预计他们可能给你带来的结果,并随时做好应变的准备.2) 当你遇到那些冒失的驾驶人、行人或骑车人时,为了他人和自己的安全,还是以主动让道为好,即使是别人的过错,你还是应该容忍.掌握好空间和时间的关系,采用防御性措施驾驶车辆,可确保行车安全.
图木舒克市13425989479： 行人安全标准是咋回事 - ？
郭鲁美法： 行人安全保护车辆装置1.引擎罩机械系统:能够在汽车发生碰撞时迅速鼓起,使得撞击而来的人体不是硬碰硬,而是碰撞在柔性与圆滑的表面上,减少了被撞人受伤的可能.2.行人安全气囊系统:进一步避免人体撞击汽车的前挡风玻璃,以免...
图木舒克市13425989479： 十代雅阁行人保护装置怎么复位 ？
郭鲁美法： 十代雅阁行人保护装置的复位步骤1.首先,将本田行人汽车停车熄火.2.然后,拆开前散热器格栅.3.最后,保险杠那里找到前行人保护触发的感应器,按住按钮即可复位. 十代雅阁行人保护装置怎么复位 需要更换车辆的前引擎盖以及附属配件,更换车辆外的气囊系统,更换行人保护系统的传感器,更换制造系统,成本非常高,只有一些高档车辆上才有使用,主要是对行人头部的保护.
图木舒克市13425989479： 汽车行人保护安全车头双翼区是什么意思? - ？
郭鲁美法： 汽车的翼区是指汽车的翼子板区域.这里的车头双翼区保护是指左右前翼子板保护行人不收车轮伤害.
图木舒克市13425989479： 行车中有哪些安全注意事项 - ？
郭鲁美法： 原发布者:刘会慧玲交通安全注意事项(一)行人和乘车人注意事项行人要遵守:1.须在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走;2.横过车行道,须走人行横道.通过有交通信号控制的人行横道,须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的...
图木舒克市13425989479： 关于交通安全小知识 - ？
郭鲁美法： 一、行走须知1、行人须在人行道内行走,没有人行道的要靠路边行走;2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑,不准在车辆临近时突然猛拐横穿;3、不准在道 路上扒车、追车,不准强行拦车或抛物击车;4、不准在公路上玩耍、嬉闹;5、...
图木舒克市13425989479： 听说国内最新上市的一汽大众迈腾采用了很多先进的行人保护措施,谁知道到底有哪些啊? - ？
郭鲁美法： 采用的行人保护设计有:翼子板的连接部位、前盖及铰链的结构设计,以及保险杠内旨在将碰撞过程中行人腿部所受伤害程度将至最低的泡沫缓冲件.
