战斗机在低空跟高空开最大节流阀耗油量一样吗？注意是开最大节流阀！

节流阀的最高工作压力和最高动作压力差一样吗~

　
　　最高工作压力指工作中所能长期承受的压力；
　
　　最大工作压差指节流阀能够稳定流量的最大压差。节流阀和截止阀最大的区别在于节流阀能够稳定流量，但阀前后压差超过一定值后节流阀会丧失稳定流量的能力，所以会有这项指标。

如果冷量不加大（膨胀机开度不变），液氮节流阀开大，去上塔的液氮量增加，冷量不够使得下塔回流比减小，液氮纯度会下降，上塔回流比增大，氧气及液氧纯度会下降。如果膨胀机膨胀量增大，由于冷量足够，开大液氮节流阀是应该的，只要调节合适应能控制好纯度和产量。（仅供参考）

你说对了，发动机是可以根据所处飞行高度的不同，而自动调整供油量的。
这套调节装置叫做燃油调节器，简称“燃调”。主要分为机械控制式和电子控制式，目前西方先进型号发动机主要采用全功能数字电子控制（Full Authority Digital Electronic Control），简称FADEC。
燃油调节的主要目的，就是通过感知飞机—发动机系统所处的工作高度、速度、温度和飞行姿态等数据，为发动机提供最佳的燃油，使发动机始终保持在飞行员需要的最佳的工作状态。
回头说你提出的问题。
首先说同一型号的飞机，其在低空飞行时，由于空气密度比高空大，所以要保持某一速度，其要克服的空气阻力要明显大于高空，发动机所需要的推力，也相应的比较大，所以燃调系统向发动机提供的燃油就比较多。而高空时，正好相反。
同时，也是因为空气密度不同，进入发动机与燃料混合的空气量也不同，所以燃调也要根据这些参数调整供油量，所以发动机的转速也相应的会有差别。
再说不同机型，F/A-18和F-22两个型号的飞机分属中型和重型战斗机，F/A-18E/F所用F414-GE-400发动机的最大加力推力为9780daN,而F-22所用F119-PW-100的最大加力推力为15568daN，显然两者不在一个层次上，而且两型飞机均为双发，油耗上的差别进一步加大，所以油耗不同很正常。
模拟飞行X还是一款非常不错的飞行模拟类游戏，对于飞机的控制还是比较真实的。另外推荐给你《Lock On》，其对飞行器控制和空气动力学的设定可以与军用飞行模拟器相媲美，就是机型老了点儿。

一般来讲不用开到最大 除非战斗机性能差劲 开到 90% 或 80%就可以了

实在不行可以开启 加力燃烧室嘛

我的建议就是 要 多点喷射 多点燃烧 多种燃料混合燃烧 比方说使用液态氢和液态氧 做爆裂性的燃烧 液氧喷射部分可以是涡扇发动机的外涵道 后面紧接着喷射液氢还可以在 进气道喷射液氧 加力燃烧室部分喷射液氢 瞬间推力可以增加很多 适合用来躲避导弹 做超级机动规避 瞬间加速 怕出事可以在 发动机机壳喷射液氮 降温

不建议在 压气机或者燃烧室那种地方 那样对涡轮的损伤太大了 涡轮一碎 发动机就马上报废

你燃料 从90%加到100% 能量损失非常之大的 也就是浪费油 从物理上讲

低空不见得 耗油多 如果 发动机推力大 且阻力小气动外形 十分完美的话 低空有可能耗油 小 因为低空气压大 氧气多 燃烧充分 推力大

但是绝大多数情况超音速 建议在平流层也就是同温层 进行 加速 因为气流平稳没有异常天气情况 雷电啊 大雨啊 龙卷风 这些在同温层是不存在的 是飞机良好的 远程航线飞行高度

同温层 在20000米以上高空 空气很稀薄了 发动机效率严重下降

还有 我回答到最后发现 原来你只是个伪飞行员 其实在游戏里面你还考虑什么啊 怎么过瘾怎么来呗 直接开100%！导弹来了 爬升时 开加力！游戏里面对真实情况的模拟程度不够的

我告诉你：“一切游戏都是不真实的”

不过告诉我下载网址呗 我也想玩 要么买台电脑干嘛呢？你这问题应该提到单机游戏里面

耗油量不一样的，低空耗油更多些。
原因也很简单，耗油量与温度有关
一般来说，环境温度低的话耗油量少

飞机和汽车一样 有经济时速
突破音障的时候最费油 因为要开加力
也主要跟飞行高度有关 说白了就是阻力的问题

高空耗油少。高空空气没有低空阻力大。

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南溪县15260171273： 为什么战斗机低空飞行比中高空飞行更耗油?？
狄师怡维： 低空飞行耗油量打是因为低空的气流并不稳定,且低空的空气密度大,所以阻力也就大了. 高空的话飞机位于平流层,气流稳定,且空气密度较小,所以阻力也就小了. 这个你可以去看看高二年的地理书,有讲到大气层这一章节,看了就了解

南溪县15260171273： 〓★〓同一飞机在低空飞行和在高空飞行耗油量一样吗? - ？
狄师怡维： 低空飞行空气密度大,阻力也大,耗油量大.中高空正好相反.

南溪县15260171273： 航空涡轮喷气发动机中间耗油率是什么意思 - ？
狄师怡维： 现代歼击机的最大起飞重量只有15——30吨(不同机型),即使是F—15E、Su—30之类的重型战斗机,机内油箱的最大载油量也不过十吨左右,怎么可能起飞就用掉10吨油?至于歼—7(米格—21)之类的轻型战斗机,起飞总重量也不过十几吨,油箱的总油量也只有几吨而已. 对于现代战斗机来说,即使开加力起飞,耗油量也只需1吨左右,不开加力正常起飞只要几百公斤就够了.而客机虽然重量大,但发动机比较省油,所以耗油量也不大. 另外,现代的喷气式飞机采用涡轮风扇发动机,远比早期喷气机的涡轮喷气发动机省油,耗油量低得多.

南溪县15260171273： 超音速状态下,战斗机的百公里油耗是多少 - ？
狄师怡维： 这个,没有办法给你准确的数据,我只能给你一个大概的数据,一般情况下,巡航状态的战斗机,百公里油耗应该是在一百多升到二百多升的样子,而开加力的情况下,油耗甚至会再多出十几倍. 所以,可以超音速巡航的F22不算,其他的战斗机,超音速状态下,百公里油耗一般会有两千多升. 而拥有超音速巡航技能的F22,可以在不开加力的情况下,超音速飞行,所以,F22应该是超音速状态下最省油的战斗机了,根据我在网上找到的相关数据进行的大概估算,F22在超音速的状态下,百公里油耗应该是在一千升左右.

南溪县15260171273： 飞机在启动到飞到空中平稳后,需要消耗多少燃料?？
狄师怡维： 这个真的不好回答,飞机的重量和阻力,起飞气候,发动机的类型和数量,设定的推力大小决定了耗油量. 不过,战斗机一般都是开加力起飞,耗油相当厉害,约为正常巡航时的2倍.单发的轻型战斗机可能要半吨油吧.双发的一吨左右.民航客机,双发的可能一吨不到,四发的至少三吨. 以上只是一个估计值.没有确切答案.不过从发动机工作方式(常见的)分类,油耗排个大小:涡喷>涡扇>涡桨>活塞

南溪县15260171273： 为什么飞机在起降时最耗油 - ？
狄师怡维： 飞机起飞时是整个飞行过程中相对耗油比较高的阶段,与平飞时相比,飞机发动机动力不仅要克服空气对飞机机身的阻力,还要克服地面与飞机机轮的磨擦力,而且,由于飞机起飞时,起落架还不能收入飞机起落架舱,因此,还要克服起落架造...

南溪县15260171273： 飞机起飞耗油量是多大 - ？
狄师怡维： 战斗机各种型号都不同,如F/A-18E/F从起飞到爬升至5800米高度,耗时约3分钟,耗油约680千克. 战斗机满载起飞时一般要开全加力,也只有这时候最费油,当然这个时间很短,消耗的油料要看发动机的最大加力耗油率.也有例外的时候,如...

南溪县15260171273： 为什么飞机飞得越低,耗油量越大,希望得到专业人士的较为具体的回答 - ？
狄师怡维： 低时处于对流程,风向极为不稳定,风阻也大.巡航时位于平流层较高高度空气阻力小,高度越高就越省油.

南溪县15260171273： 战斗机油耗是多少 - ？
狄师怡维： ,波音737,747客机载油可达40-50吨,10多个小时就能用过,一小时怎么说也4,5吨用掉吧! Su-27最多能装9000千克 也就是9吨的油 最大航程4000公里,4000公里飞9吨油,每1公里要用2千克多油 这只是巡航速度,而且在高度,重量不明的情况下,超音速以及使用了后燃器后用得更快

南溪县15260171273： F - 22战斗机的超音速巡航是什么意思?速度最快多少? - ？
狄师怡维： 首先战斗机的发动机和客机还有运输机有个很大的区别,不光是有更小的涵道比,最大的不同就是战斗机的发动机有加力燃烧室,所以战斗机发动机的最大推力有军用推力(也就是不打开加力燃烧室的最大推力)和加力推力两种,使用加力燃烧...