高铁为什么大多都建在桥梁上
高铁为什么建在高架桥上
而中国的多建在桥梁上，因为中国地形变化多样，而高铁对线路平顺性要求较严格，而且桥梁一般不太会沉降。
减少征地，加快施工进度，减少沉降，降低维护成本铁路为什么都建在有山的地方?
其次 上班很多年了(偶在铁路工作) 没有听说过建设铁路是根据地形地势 如果说早期的铁路 有诸如楼上所说的各种考虑 那么 中期 急现在铁路的建设 则重于一个覆盖性 应该说 在一条曲线下 如何能贯穿 一个区域的城镇 人口密集地区 成为铺设铁路的依据 相反的 铁路和铺设公路一样 忌讳地势高低落差大 ...
现在终于明白了,为什么中国高铁基本都是架在桥上
首先，采取高架桥修建是为了线路的平直和平顺。所谓平直，就是线路尽量采用直线或者大半径的圆曲线，尽可能的避免过多的弯道。如时速为350公里的高速铁路要求线路的曲线半径不小7000米。在很多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设。所谓平顺，就是线路不能有过多太大的起伏，这里主要涉及到一个坡度的问题...
可是为什么钢铁工业区都分布在东北部呢?
最早是日本人占领东北，建了鞍山钢铁厂。解放初期北方靠近苏联，地理上安全，所以又建了包头钢铁厂。文革时已经反书了，钢铁厂见到了四川大山沟了，如渡口钢铁厂，后来建到了武汉，改革开放后，钢铁企业基本都建在沿海，便以运输，有上海宝山，现在正在建广西防风 ...
中国高铁为什么不走平地,反而建在高架桥上?可以讲讲原因吗?
因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
为什么高速铁路都要建在高高的桥上?
西安北站位于陕西省西安市未央区，是中国最大的高速铁路枢纽站、亚洲规模最大的高铁站之一，也是中国最大的一座高铁”米“字型枢纽，设18站台34股道。西安北站是西北最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、地铁、公交、城际铁路于一体的特大型综合交通枢纽站。西...
高铁为什么大部分都建在高架桥上?
从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。从技术层面上来看，高铁运行的速度非常的快，如果建在地底下，需要突破的技术难度...
为什么美国的铁轨建在危险之地,而中国的铁轨建在安全的地方
包括高山、沙漠、森林等多种地形，有时候只能在较为危险的地方修建铁路。中国的铁路建设则有着不同的背景和考虑。中国在建设铁路时更加注重安全性和可持续性，努力在确保运输效率的同时，减少对生态环境的影响。另外的话，中国的土地大多平坦，地势相对较为平缓，这也使得在选址时更容易选择安全的地方。
钢铁场是建在铁矿旁边还是煤矿旁边
你上次写建在铁矿旁边老师说错了应该建在煤矿旁边,我只能说你老师是SB,给据中国现在的铁厂,好像大的就没有一个建在煤矿的.都是铁矿,交通决定的.像鞍钢,攀钢,宝钢都是这样的.现在交通运输费用这么高,看那个取主要作用才是最为可靠的.即使考虑交通因素都还要考虑市场消费环境的因素....
为什么高铁站都要建在城市的郊区
相信大家都应该知道，高铁的速度很快，发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因，所以不能建立在市区，市区人口密集，多为居住区。高铁的噪声非常大，会造成噪音污染。其次高铁速度很快，一旦发生危险，难免会有很大的事故，如果建在人口密集的市区，则会有很大的伤亡。第三点建设在郊区可以利用荒地，...
长江武汉段水位下降,粤汉铁路的遗迹显现,为什么会把铁轨修建在江边呢...
那是因为古代的人在修铁路的时候不会考虑到周边环境因素的影响，所以才会把铁轨修筑在江边，同时也是因为在那个时期的江边并没有很多水，所以古人认为水位上涨不会淹没铁轨，然而随着时代的发展，在这个铁轨处的长江段水位上涨，所以才会把铁轨淹没，直至水位下降之后才将这些铁轨遗迹显现出来。根据国内媒体报道...
幸善利普： 因为高铁的轨道对不均匀沉降要求很高,桥梁和路基相比,不均匀沉降小很多,这就是最基本的出发点.
米易县14727646275： 中国高铁为什么多数建在桥上,原来是因为这个 - ？
幸善利普： 中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障.
米易县14727646275： 高铁为什么基本上在高架桥上运行? - ？
幸善利普： 因为高铁对路基沉降的控制要求非常高,采用桥梁设计可以有效的减小这个问题.同时也可以节约土地,杜绝闲杂人员进入.大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁,部分站内或区间仍有路基地段.
米易县14727646275： 为什么高速铁路主要采用桥梁,比如京沪高铁桥梁占80%左右. - ？
幸善利普： 1.桥梁占地少,可以减少耕地使用率,同时也可以大幅降低征地费用,且桥下空间可以再利用;2.桥梁一般采用桩基,入岩深度大,沉降稳定快,同时简支梁预制、架设速度高,建设周期短;3.工后沉降小,维修维护方便.
米易县14727646275： 为什么高铁一定是高架桥? - ？
幸善利普： 减少征地开支,减少自然沉降时间,减少外界干扰
米易县14727646275： 高铁为什么要建在高架桥上 - ？
幸善利普： 建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.
米易县14727646275： 为什么高铁在建造时,横跨道路都是以桥梁的形式,而不是和其他路段一样的连续墩?它完全可以用三个连续墩之间的两个孔作为道路空间啊 - ？
幸善利普：[答案] 预制箱梁跨度有限 一般跨路都在超50都使用悬臂浇筑抛物线形连续箱梁跨度在大的话也有系杆拱桥钢结构或其他大跨度桥梁
米易县14727646275： 为什么高铁在建造时,横跨道路都是以桥梁的形式,而不是和其他路段一样的连续墩? - ？
幸善利普： 预制箱梁跨度有限 一般跨路都在超50都使用悬臂浇筑抛物线形连续箱梁跨度在大的话也有系杆拱桥钢结构或其他大跨度桥梁
米易县14727646275： 高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理? - ？
幸善利普： 这是规划的.平地走汽车常用车,而出于安全调度的考虑,利用高空,开了专用通道
米易县14727646275： 高速铁路为什么多数建在桥上 - ？
幸善利普： 减少拆迁,也就减少了麻烦 减少线路自然沉降时间,也就减少了工期
