摩托车平时该怎么保养?

作者&投稿:惠柏 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
摩托车平时该怎么保养?~

骑行摩托车只需学会这几个保养方法,发动机即使骑到报废也不会坏

摩托车每天行驶需要进行的保养称为例行保养,以检查、调整和清洁为主。例行保养可分为出车前的保养、行车中的保养和收车后的保养。
(1)出车前的保养
出车前的保养是指在行车前,对摩托车进行的检查、调整和清洁等工作,主要内容如下:
①检查燃油箱、机油箱、变速箱的油料是否充足,必要时添加。
② 检查燃油开关、变速箱及前、后减震器等部位是否有漏油现象。
③ 检查紧固件的紧固情况。
④检查前、后制动器是否处于良好的工作状态。
⑤检查前、后轮轮胎气压是否充足,必要时充气。
⑥检查喇叭、转向灯、制动灯及前照灯的工作是否正常。
(2)行车中的保养
行车中的保养是指在行车途中,对摩托车进行的检查、调整和清洁等工作,主要内容如下:
①当出现发动机有异常响声、制动失灵、轮胎漏气或气压不足等现象时应立即停车检修,不可勉强行驶,以防发生事故。
② 检查前、后制动器的工作情况。
③ 检查离合器的工作情况。
④检查车速里程表、发动机转速表的工作情况。
⑤检查转向把的工作情况。
⑥中途休息时,应检查各主要部件的连接螺栓、螺母是否脱落。
(3)收车后的保养
收车后的保养是指在行车结束后,对摩托车进行的检查、调整和清洁等工作,主要内容如下:
①清洁全车。用水清洗摩托车后,应立即启动发动机,让其怠速运转2min。
② 检查有无漏油、漏气现象,并补充燃油、机油、制动液。
③ 检查各紧固件是否松动。
④若摩托车停放时间较长(超过25天),应支起停车架,将化油器浮子室内的燃油放干净;拆下蓄电池,并充电后存放。蓄电池每个月应进行一次补充充电。
正确的润滑能提高摩托车的使用寿命,并可使各部件运行平稳。定期润滑部位如图3-2、图3-3所示。

图3-2 骑式摩托车的定期润滑部位

图3-3 坐式摩托车的定期润滑部位

教你五个保养摩托车的好方法,十年之后还能崭新如初



摩托车换机油全过程



1、勤换机油

一般摩托车磨合期500公里换机油,直至1500公里磨合期完成后每2000公里换一次,这样对车好一点.

2、第二;勤洗滤清器

目前国产摩托大多使用海绵滤芯.最好在洗完后在表面涂抹一层机油.这样可以加强过滤效果。

3、调整各个部件

    链条的松紧度,前后轴,方向轴等螺丝的松紧度都要常期的调整。

4、用听、看、辨别车的好坏

听;如发动机突然听见异常声音,一般是那个部件断裂或卡死,这时在不要启动车。必须要专业人及时维修,如长时间有声音,那一定是某部件有磨埙或松动,必须更换。
看;最简单的办法是看排气管后面和火花塞头,如排气管后面冒蓝烟,说明车烧机油.症状是摩托动力不足。机油减少,耗油增大,起动迟缓,待速不定,办法是更换环,活塞,缸体等部件。



摩托车需要定期保养。

摩托车在使用过程中,为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成(部件)有良好的工作性能,必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、三级保养。 

一、一级保养 

当摩托车行驶一定里程(一般为1000-2000千米)后,应按规定对需润滑的部位加注润滑剂,并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外,还应增加以下项目: 

链条传动的摩托车,应卸下链条进行清洗;皮带传动的摩托车,应卸下皮带轮进行清洗。 

清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。 

清除火花塞上的积炭,并检查、调整电极间隙。 

检查全车电缆线接头的接触是否良好。 

检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程,并对操纵钢索加注润滑油。 

对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。 

更换机油。 

二、二级保养 

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外,还应增加以下几项: 

清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。 

检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况,根据磨损的情况予以调整或更换。 

检查并调整断电器的触点间隙。 

检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求,如跳动量过大,应进行调整或更换。 

应检查调整气门间隙。 

适当调整后减震器调整座的位置。 

检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。 

三、三级保养 

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行,最好是到特约维修站进行检查。 

分解发动机,清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭,检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙,检查曲轴左、右半部的跳动量等。 

分解离合器,检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度,必要时更换弹簧或摩擦片。 

检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。 

分解方向柱组合,清洗方向柱轴承,加足润滑脂,装复后调整间隙。 

分解前减震器,检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求,并更换前减震器油。 

检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况,必要时予以更换。



1. 新车要经过良好的磨合
虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮,但从微观上看仍是凸凹不平,凸起的部分容易受到伤害,若此时承受较大的负荷,就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中,一定要轻负荷,待凸起部分磨平后,缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长,磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多,这是很多科学家用实践证明了的。 在摩托车出厂时,厂家都要求用户进行新车磨合,磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期,有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管,使新车的车速要比正常使用时的车速低一些,最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车,汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右,以便更有利于缸体表面的磨合。
2.进入缸体的空气要清洁
从空气滤清器进入缸体的空气,若含有很多灰尘,就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损,所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器,一方面要定期(约1000公里)清除空气滤清器中的灰尘,另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况,避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果,可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次,以免阻塞。
3.缸体表面要有良好的润滑
液体磨擦比干摩擦的磨损要少得多。为了避免产生干摩擦,应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附,以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关,不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定,夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定,冬天使用6号汽油机润滑油,春秋季为10号,夏季为15号。
另外,还要经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。
4. 发动机的工作要有良好的柔顺性
发动机产生爆震的原因,主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力,敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是:
使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定,高压缩比的发动机应使用80号汽油,低压缩比使用70号汽油,若高压缩比使用70号汽油就会产生爆震,造成缸体表面磨损。

发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间,国产摩托车为3000转每分至5000转每分,这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速,这时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则就会因敲击损坏缸体表面。

避免产生粘缸现象
粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外,就是因为发动机冷却不好产生过热,使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢?一方面要经常清洗缸体的散热片,使之具有良好的散热条件;另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声,就表示温度已很高,需及时停车降温,待温度降下来再继续行驶,避免发生粘缸现象。
还有,当行驶中发现加油后车速反而下降时,应及时停车,这是粘缸的前兆,绝对不能继续行驶。待发动机冷却后,应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面,只有这样才可能挽救已造成的损坏,否则缸体就要报废。
避免冷车使用
在冬季用车时,润滑油处于凝固状态,不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是,让发动机在空转状态下多运转一些时间,待温度升高后,润滑油已起作用再开动车辆。
避免积炭掉入缸体内
活塞顶与缸盖内有很多积炭,当积炭掉入缸体内就引起缸体表面的划伤和磨损。为了减少积炭的产生,一定要使用专用机油。
车主还应及时清理缸盖内活塞顶上的积炭,当积炭过多时,会使燃烧室变小,增大压缩比,引起爆震。拥有摩托车的朋友们,你如能做到以上几点,你的摩托车的使用寿命一定会被延长。


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