有关民航飞行员的问题

做一名民航飞行员有什么缺点~

能想到的如下：

1.局限性太强。国内的航空发展这几年很快，各个航空公司飞机买的越来越多，需要的飞行员也越来越多，公司为了盈利就会让大家飞的时间也越来越多，这样就导致基本没有多余的时间来做一些自己想做的事情，感觉每天除了飞行就是回家休息了，关键是还没等休息过来就又飞去了。
2.对家的照顾比较少。由于飞行的天数多，导致大部分时间都在天上，要不就是驻外，每个月在家的时间太少，照顾老人孩子和家庭基本就是一句空话。不理解的话家人会抱怨的。
3.生活圈子太狭窄。工作范围决定了大多数时间就是接触单位同事和机场的工作人员，对于其他行业了解很有限，朋友也不多，娱乐的空间和范围也很有限。
4.工作压力比较大。国内的航空安全周期小时已经很高了，相比国外的安全周期已经超了很多，所以领导们天天的大会小会的念叨安全，大家的神经都绷得很紧，一旦触发安全底线就会被整得很惨，想翻身比登天还难。
5.对身体的伤害比较大。虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿，等老了身体就垮了。
6.一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会。虽说这种情况发生的可能性不是很高，但是也不可不防啊。

就想到这么多，想了解更多的话单聊，希望对你有所帮助。

民航飞行员

如果你真的想成为一名飞行员，那么你可以去招飞试试。中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员，就是从普通大学转为飞行专业的。你也可以大学毕业以后再招飞，现在各个公司都有在社会上招飞行员的，同样会送到中国民航飞行学院，这是大毕改，就是大学毕业改飞行专业。我建议你大学毕业以后再招飞，毕竟你的专业和学校都不错，将来难说会不会有更好的发展，而且等你大学毕业以后也许你的想法会有改变，即使你还想招飞，大学的四年生活对你的成长绝对是相当有帮助的。大改驾的优势就是你可以早两年成为飞行员，这也几乎是这种途径唯一的优势。

只要是招飞成为飞行学员的学生，只要是中途没有被停飞，最后都可以成为一名真正的飞行员的。

关于福利待遇，对于现在这个社会而言，飞行员的薪资也只能算是工薪阶层的中上等，没有从事任何行政职务的飞行员年薪20~80万不等，主要看你的资历等等，普通的副驾驶年薪30万左右，5~10年之后转为机长，年薪平均60万左右。

至于工作时间和强度，各个公司不同。飞行员的工作强度和压力都是比较大的，少的一个月只能休息3~4天，轻松一些的两天可以休息一天，这个和飞行员的地位、公司、航线等等都有关系，不能一概而论。

我比较同意楼上freshfist的意见，如果你有更大的理想就不要做飞行员了，理由很简单，现在随便一个私企的老板年薪都在百万以上，社会上流传的飞行员年薪百万其实都是误传，真正年薪能够达到百万的飞行员少之又少，而且年龄也普遍在40岁以上。法规规定的飞行员退休年龄是60岁，但是实际上能够干到60岁的飞行员也很少，因为这个饭碗是要靠良好的身体素质支持的，简单地说就是吃青春饭。无论你多出色，你有多大的能力，你有多少年的飞行经历，身体不行，一样要被停飞。
而且飞行本身对飞行员的身体就有很大的伤害，辐射，高空低压，高强度高压力，使得飞行员的职业病一点也不比其它行业轻。

有朋友也许会说，年薪几十万你还嫌少啊！我只想说一句：你可以没有远大的理想，但是你没有资格要求别人也和你一样！

1，你说的这些条件都符合飞行员的标准，但是飞行体检还有很多项目，你的情况还不好说。据我在学校的广告信息栏里看到，邮航和厦航每年都有在普通高校招收飞行学员的计划，记得好像是大二以上才可以，毕业的我就不知道了
2，民航大学是民航类综合的大学，他不只是有飞行技术这一学科，还有很多学院学科，就算你是学飞行技术的，在文化课和飞行训练阶段由于不达标的话还是可能被停飞的，不是一定能出来的。如果你顺利毕业，拿到该拿的执照，肯定是能当飞行员的，中国飞行员的需求量很大，就拿现在来说，大飞机的订单有300多，一架飞机最少需要15个飞行员，你算算需求多少飞行员。
3，飞行员待遇还不错，各个航空公司的待遇不太一样，等级不同工资也不一样，但最少也有6000，高的都四五万。年飞行小时不能超过1000,每个日历月不能超过100,任何三个连续的日历月不能超过270,任何连续7天的飞行小时不能超过40,在任何的连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时,3个人为10小时.

1，你说的这些条件都符合飞行员的标准，但是飞行体检还有很多项目，你的情况还不好说。据我在学校的广告信息栏里看到，邮航和厦航每年都有在普通高校招收飞行学员的计划，记得好像是大二以上才可以，毕业的我就不知道了
2，民航大学是民航类综合的大学，他不只是有飞行技术这一学科，还有很多学院学科，就算你是学飞行技术的，在文化课和飞行训练阶段由于不达标的话还是可能被停飞的，不是一定能出来的。如果你顺利毕业，拿到该拿的执照，肯定是能当飞行员的，中国飞行员的需求量很大，就拿现在来说，大飞机的订单有300多，一架飞机最少需要15个飞行员，你算算需求多少飞行员。
3，飞行员待遇还不错，各个航空公司的待遇不太一样，等级不同工资也不一样，但最少也有6000，高的都四五万。年飞行小时不能超过1000,每个日历月不能超过100,任何三个连续的日历月不能超过270,任何连续7天的飞行小时不能超过40,在任何的连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时,3个人为10小时. 飞行员是到学校去招的，待遇是比较高的，但是现在三大航空公司-国航、东航、南航的待遇是没有小的如-春秋、吉祥之类的小航空公司高的，三大航空公司一般飞行员在2w左右，机长更高，小规模的在3-4w的样子，小的公司航空公司飞的航班要比较多一点，福利当然好了，是比较不错的，工作的时间不能按时间长短来计算，因为是有航班延误的，这个我们大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出来就是这个月的工作量了，可以加班，加班制度各个航空公司不一，现在中国飞行员的缺口还是比较大的，只有你通过了考试就业的就会还是很大的，你可以看看四川广汉飞行学院的主页看看，这个学校也还是可以的，你的这些身体条件是符合的，中间体检过关了就ok了，希望这些对你有帮助！ 如果你真的想成为一名飞行员，那么你可以去招飞试试。中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员，就是从普通大学转为飞行专业的。你也可以大学毕业以后再招飞，现在各个公司都有在社会上招飞行员的，同样会送到中国民航飞行学院，这是大毕改，就是大学毕业改飞行专业。我建议你大学毕业以后再招飞，毕竟你的专业和学校都不错，将来难说会不会有更好的发展，而且等你大学毕业以后也许你的想法会有改变，即使你还想招飞，大学的四年生活对你的成长绝对是相当有帮助的。大改驾的优势就是你可以早两年成为飞行员，这也几乎是这种途径唯一的优势。

只要是招飞成为飞行学员的学生，只要是中途没有被停飞，最后都可以成为一名真正的飞行员的。

关于福利待遇，对于现在这个社会而言，飞行员的薪资也只能算是工薪阶层的中上等，没有从事任何行政职务的飞行员年薪20~80万不等，主要看你的资历等等，普通的副驾驶年薪30万左右，5~10年之后转为机长，年薪平均60万左右。

至于工作时间和强度，各个公司不同。飞行员的工作强度和压力都是比较大的，少的一个月只能休息3~4天，轻松一些的两天可以休息一天，这个和飞行员的地位、公司、航线等等都有关系，不能一概而论。

我比较同意楼上freshfist的意见，如果你有更大的理想就不要做飞行员了，理由很简单，现在随便一个私企的老板年薪都在百万以上，社会上流传的飞行员年薪百万其实都是误传，真正年薪能够达到百万的飞行员少之又少，而且年龄也普遍在40岁以上。法规规定的飞行员退休年龄是60岁，但是实际上能够干到60岁的飞行员也很少，因为这个饭碗是要靠良好的身体素质支持的，简单地说就是吃青春饭。无论你多出色，你有多大的能力，你有多少年的飞行经历，身体不行，一样要被停飞。
而且飞行本身对飞行员的身体就有很大的伤害，辐射，高空低压，高强度高压力，使得飞行员的职业病一点也不比其它行业轻。

有朋友也许会说，年薪几十万你还嫌少啊！我只想说一句：你可以没有远大的理想，但是你没有资格要求别人也和你一样！

1.就这些信息还不能说你一定能上，体检很麻烦的。有几十个项目，而且也不是一次就可以的，要有3次好像。
2.不一定，在学飞过程中出了什么问题，比如学习考试不达标是要被停飞的。
其实飞行员的需求量不是很大，飞正常航班差不多可以了，但是中国飞机多，自然配备的飞行员就少了。你要是在航校该学的都学好了，该拿的执照都有了，那就能当上，那就行
3.飞行员的待遇是不错的。不过公办航空公司的待遇要比民办航空公司要低一点，但是保障高。工作时间按照飞行小时来算，飞行小时是在天上的时间，遇到延误不算。飞行都有津贴，飞国际航线比国内航线要多。飞行员工作一个月飞行时数不超过100小时。连续7天不超过40小时，一天不超过10小时。不过有时候多飞几个小时是有钱拿的。不过往往会超几个、十几个小时。

飞行员是到学校去招的，待遇是比较高的，但是现在三大航空公司-国航、东航、南航的待遇是没有小的如-春秋、吉祥之类的小航空公司高的，三大航空公司一般飞行员在2w左右，机长更高，小规模的在3-4w的样子，小的公司航空公司飞的航班要比较多一点，福利当然好了，是比较不错的，工作的时间不能按时间长短来计算，因为是有航班延误的，这个我们大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出来就是这个月的工作量了，可以加班，加班制度各个航空公司不一，现在中国飞行员的缺口还是比较大的，只有你通过了考试就业的就会还是很大的，你可以看看四川广汉飞行学院的主页看看，这个学校也还是可以的，你的这些身体条件是符合的，中间体检过关了就ok了，希望这些对你有帮助！

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毕节市15522644813： 关于民航自费飞行员的若干问题 - ？
德傅复方： 1,你没有被录取,体检结果当然不进入档案.2,民航局标准并未因为自费和公费而有区别.选择海外航校可以不参加国内体检.3,70万左右4,不方便!因为各个公司基本不从自费学员里面招人.而且你如果去国外,选择的航校必须是民航局认可备案的航校,否则你连证照都办不下来,更别提就业了.

毕节市15522644813： 有关民航飞行员的问题 - ？
德傅复方： 如果你真的想成为一名飞行员,那么你可以去招飞试试.中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员,就是从普通大学转为飞行专业的.你也可以大学毕业以后再招飞,现在各个公司都有在社会上招飞行员的,同样会送到中国民航飞行学院,...

毕节市15522644813： 民航飞行员的好多问题 - ？
德傅复方： 我是民航的飞行员 现在回答你的问题 首先 你们应该是航空公司定向培养的 你体检过了 还要看成绩 如果成绩过了 才能开始上学 民航里飞行员的待遇最高 一个月机长的话3-6万左右 在学校很苦所以 你要能吃苦 学习期间 还要出国学飞行技术 一般是学完了以后 只要你能考到一系列的资格的照后 公司就会要你的 肯定的 期间 如果因为学习原因 或违反纪律原因被淘汰 那么不会转专业 如果你是因为没有办法的原因 比如身体又不行了 淘汰 那就应该转专业

毕节市15522644813： 民航飞行员待遇怎么样工资大概多少有休假日么? ？
德傅复方： 民航飞行员一般待遇很好,刚开始副驾大概年薪20万左右,机长40万起,优秀的机长一年100万不是问题,最后是飞行教员工资一般70万起.总之,飞行员应该算是高薪职业.但是,休假日就极不规律,排到哪天算哪天,不过有高薪可拿,这点问题应该不算问题吧.还想说一句,飞行员也有其职业病,比如因为饮食无规律常患各种急性或慢性肠胃疾病;因为高空辐射和相对缺氧,老飞行员们大多比同年纪的人显得衰老,皮肤差,头发掉得厉害等等.

毕节市15522644813： 大家能告诉我,民航飞行员的好处和坏处吗? ？
德傅复方： 好处:收入很高,可以得到让别人羡慕的眼神坏处:不是很自由,需要关系,后门,金钱.工作以后经常住在一些偏僻的地方(机场一般都在比较偏僻的地方)违约也很麻烦

毕节市15522644813： 当一名飞行员的所有事项.! - ？
德傅复方： 1.心态要乐观积极向上,以后面对天气不好或是飞机小故障航班延误或是其他不正常情况时会让你心平气和的对待 2.学习就不说了,毕竟当民航飞行员也需要参加全国高考的,但是最好别偏科,如果非要偏的话,那就好好学习英语,这家伙英语...

毕节市15522644813： 一些关于民航飞行员 - ？
德傅复方： 民航飞行员是民航事业的主力军.民航飞行员的衣服,夏天都是白色的衬衣,冬天一般都是黑色的西服,颜色基本上全球统一,但是款式为各个公司制定,每个公司都不是相同的. 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级,但是机长和副驾里面又...

毕节市15522644813： 一个民航飞机的飞行员,工资多少 - ？
德傅复方： 国内飞行员收入主要分三档,第一档是国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,飞行员占到总数的70%,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否...

毕节市15522644813： 想成为民航飞行员的人在生活上应注意什么,经常抽烟能过体检吗 - ？
德傅复方： 民航飞行员体检较军航来说要宽一些,一般来说没什么大的问题,身体健康就可以了,对身上的疤痕要求没有军航那么严格,抽烟应该是不影响你体检的.但话说回来,过体检只是第一关,以后还有很多事情要做,尤其民航飞行工作特点就时间不稳定,所以还是应该有个良好的生活习惯,保证身体健康才能继续飞下去,民航飞行人员要求一级的体检合格证,40周岁之前一年体检一次,40周岁之后半年一次.拿不到体检合格证,就不能参加飞行了.用俗一点的说法就是,好身体能让你多赚几年钞票,毕竟飞行员是靠小时费才有那么高工资的.

毕节市15522644813： 关于民航客机飞行员的问题! - ？
德傅复方： 国内航空招飞条件是.满足本科.英语4级以上.学历方面.不管那国家的.要是中国民航及教育部认可的学历.现在很多国外学历在国内都不承认.要小心哦. 近视75-100度就不要考虑了.肯定是不行的. 一、招收对象 遵纪守法、无犯罪记录、身体健康,有...