请大家给我推荐个外观大气一些的家轿？13万以下

想买个6万以内的家庭轿车，3厢，大气点。维修成本不太高。请大家推荐下。~

长城C30

这个价位有，
雪佛兰科辱资
大众朗逸
别克英朗
福特福克斯
不能说什谁好，谁不好，

日本车和韩国车水平相对差一些，

而1楼那位说的话，一看就是日本键盘车脱，

哪个车系都有故障率低的，也有高的，。

说一下安全性，

，顺序排名分别是，
1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车
最差合资日本车，
钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，
而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，百度问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。
楼上那位说的不可信
信我的一定没错，


奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃 大众 通用 捷豹，这些品牌目前工艺水平 在世界瑶瑶领先，特别是德国，

德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车品牌，，大众
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，，，宝马i8已经使用
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，





代表车型

奔驰s
宝马7系
奥迪a8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
保时捷911
兰博基尼
布加迪威龙
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影




晚上都看看行政新闻，
日本首相安倍静三，出门坐的是德国奔驰s级，
日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾，
美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫
印度总理莫迪，出门坐的是德国车宝马7系
英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾
韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8

外观大气，三厢的，13万左右，比较合适的车型有奔腾B70，福克斯，凯越这些。。凯越原型是韩国车，而且技术稍显老，油耗稍高。。奔腾B70和马六同平台生产，但日系车，皮薄车轻，可能不符合你要求。。福克斯是福特全球化战略中的一款车，欧洲设计，WRC冠军车型，油耗也并不是美系车传说中那么高。。具体选择，还要你自己定夺！

呵呵
我是科鲁兹的车主，我5月21日北京国生4s店提车，白色1.6SE手动，行驶1000公里，平均速度23km/H。
来论坛这段时间陆续的看到大家提出的很多瑕疵及问题，也看过太多赞美和喜爱。
在这里，我以一个车主的身份从个人使用的角度出发跟大家聊聊我们的科鲁兹吧。
这1000公里整体感觉很好，我只拿自己的车说事儿，也许其他品牌更好或更坏，都不在我的考虑范围，尽量不做比较。
我从大家关心的事儿按顺序说，1.油耗2.动力3.细节4.瑕疵5.综合情况。

1.油耗
我的车型是1.6手动，现在行车电脑显示平均速度23公里每小时，平均油耗9.2升百公里。
我的路况是全城市路况，注意我说的不是综合路况，是全城市...
在车友会的车友反映1.6升手动档油耗平均在8.5到10个之间，偶尔也有再低的或更高的。这和平均速度以及驾驶习惯有绝对关系。
平均速度：这个平均反映了车辆的综合行驶路况。有些哥们上下班是走一段高速，那么8个油是正常的。也有些哥们跟我似的全在城市里走，偶尔还特别拥堵几个小时，那么10个油也是很正常的。如果说我们平均一下，磨合期的百公里油耗大致平均是9个，按照磨合期的经验通常新车过磨合期后百公里油耗应下降1个左右。
1.6自动档的油耗问题因为路况不同会有更大差距。因为科鲁兹使用了较为先进的自动变速箱，因此在拥堵路段自动档能拥有和手动档大致相同的油耗表现。平均起来大约比手动档多耗油1个左右。
那么以次推论1.6的8.5，自动的9.5，1.8的手动（如果有）10.5，1.8自动11.5？
我觉得这问题如果特别客观的回答还需要1.8得车主来说更权威，但我认为用不了这么多。
理由是，1.8虽然理论排量更大，但出于车重的原因1.8比1.6的车会更容易将车起步带动。省去了小马拉大车的嫌疑，因此1.8排量可能比1.6排量更匹配我们小科的车重，所以计算时应扣去1.8省力起步的那部分。结果也就和1.6相差无几了。
所以我的结论是，综合路况下以过了磨合期为前提，正常1.6手动油耗应在7.5-8.5个之间。自动档应在8-9.5之间，1.8自动档应在9-11之间。
这个范围也是我的心里范围。

2.动力
我开头说尽量不做比较，但动力是我们关注又无法回避的一个问题。
如果有人直接问我，科鲁兹起步肉吗？我会回答：肉！ 为啥呢，因为我以前开宝来1.8T的时候多。
对于1.4吨的车重来说，1.6排量、甚至1.8排量的发动机如果咱能起步“蹿”出去，那也是个神事儿。
但客观的讲，1.6手动的科鲁兹（比如我的车）想起步比一般路上的车提前出去不是什么难事儿。只要加油时候1-2档稍微狠些即可。（请注意我通篇说的加油狠点都不是指油门到底）
我的习惯是1档2000转2档2500转3档，然后大约超过2000就换下一档。这之间因为电子油门的原因，我经常是2脚油加速的，即点一脚油门到一半后松开油门再踩。这样动力输出会变得很直接。手动档的同学按照我的驾驶习惯来操作想必不会觉得车肉了。当然，别和1.8T比。
顺便说，超车应该降档超车，理由网上有很多，什么车都一样。3.细节
在十万出头的车里科鲁兹的细节做工应属上乘了，我劝且说一些大家讨论不多的事儿。
（1）空调
很多同学谈论科鲁兹空调不好，不知是怎么来的结论。我个人的感受是科鲁兹空调凉度足够，1档风不够2档买不够3档就是了。最好的方法是打开车窗开外循环2分钟，关车窗启动内循环和制冷。很多人质疑科鲁兹是否有后排出风口，准确地说，有。
（2）储物空间
科鲁兹的储物空间真得很一般，或者用好话说叫中规中距。这事儿大家内饰图片看多了，可以自己感觉。
档把右侧有个杂志或票据储物栏很少有人拍，我权且做个弥补。
瑕疵基本是给准车主看得，车无完车。
我所说的瑕疵并不包括后悬挂这类事儿，我说的是我用车或车友用车时出现的问题。也许同样的问题其他车也有，但毕竟发生就是发生了。
（1）首先是变速箱：这事儿我并不专业，因为我自己车不是自动档。国外媒体和车友对小科的最大诟病就是手自一体6速变速箱问题，降档顿挫和升档频繁的感觉说也没用，需要自己拿真车体会才行。准车主可以着重感觉一下，比如踩油门时速70的时候，松开油门让车自然滑行，感受一下降档。这个问题之所以出现完全是因为匹配问题，按说挡位多的变速箱在排量越大的车上表现会越好。但国内大家都喜欢追求档位数量，觉得6档肯定比5档好，4档肯定不如5档强，实际上这是一个误区。其他小排量车用多档位变速箱也会出现类似情况，老司机自有体会，新司机还是自己确认一下比较好。
手动车没有这个问题。
（2）空调和动力
这是我最腻歪的事儿，前面我说小科起步确实有点肉，但校正一下踩油门的习惯和方法还是没问题的。
但是！
但是如果开空调的话，动力会有非常大的影响。如果要我形容，那感觉像满载一样。所以开空调后就必须也只能温柔的开了。
（3）悬挂
也许这不是瑕疵。
悬挂是否舒适取决于你的车追求的是很么，硬派suv要追求路感清晰，实际上就是我们说的颠簸。奥迪A8要追求舒适，自然就尽所能能将悬挂调软。实际上我们家庭用车应该在这之间取个中，实际上厂家也是在这里取了个中。追求运动的轿跑路感必然会偏清晰一点点，追求舒适的则正好反向。 但独立悬挂用于轿车确实是个趋势，那么我个人觉得也许还是独立的更好。但前提是咱要用就要用好的，科鲁兹的半独立悬挂在所有半独得悬挂中属于极品，如果改成独立的我们也只接受极品。别拿山寨独立悬挂说事儿。
（4）ESP和巡航
这只能说是个遗憾。esp我不太在意，但我确实挺喜欢巡航功能的。科鲁兹标配了CBC弯道牵引力控制和EDC发动机扭矩控制加上ABS及EBD,对我来说足够。有些人拿有ESP和没ESP的图比较车辆轨迹，我觉得没什么可看的。
只能说为了更安全，有esp更好。安全车速驾驶才是安全的硬道理。
哎，怨念。巡航巡航巡航......
（5）异响
这在磨合期是个很正常的事儿，我至今没有听或看到任何影响实质，比如安全的异响事件。
昨天我开着车窗也听到嗒嗒声了，结果却是轮胎逢儿里夹了个石头子....
很多时候我们的担心都因为神经太敏感。
（6）轮胎
锦湖论坛一直以来口碑就不好，也便宜。
有人说那你买个宝马的轮胎得了，我也觉得这建议牛，但是咱没银子。
我只是觉得换个稍微更好一点的胎会更好，我们的要求总是向着更高的地方去的不是？
（7）空间
前排空间足够。
我1.86身高，主驾座椅调到最低后头到车顶有至少一拳空间。
之所以把空间放在瑕疵里，完全是因为后排高度问题。
我坐在后排确实顶头，真的。
销售说一般人坐车都是稍微斜着点的，这样舒服，头就没那么高了空间就多一些了。
我觉得这是废话，还不许我直着坐啦？！
所以我觉得后排乘客身高最好不要超过1.75，会比较合适。
(8)大灯
这是刚想起来现加的。科鲁兹的大灯是远近灯一体的，但没有透镜。
透镜是干吗的呢？ 很明显是聚光用的....
正常使用没有问题，但如果想改氙灯的话就直接增加了成本。
没有透镜的氙灯看起来光是散的，散的氙灯就有安全隐患，汇车的时候对面车看到的就是白茫茫一片....
如果想加个天使眼恶魔眼什么的,没有透镜会看起来很傻。后加透镜会有点贵，市面上安装透镜最便宜也会在1000左右。
5.综合表现
谁买谁高兴，哈哈。
如果对一辆12万的车打分，我将给我的小科一个极高评价。
内饰精致，操控准确，外观勾魂，价格合理。
说真的，字打着打着我累了.....
我力推你买科鲁兹不仅仅因为它的外表扎眼，呵呵非常吸引人，尤其是女孩子。这种感觉是买了小科之后真正的自豪！

大气、家轿。13万之下。首选奔腾B50，再有英伦SC7，再有吉利帝豪。我就不解释了，网上写的很全面了。

别克

B70

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王览凯宝： 推荐你关注下福美来M5,外观不错很大气时尚的感觉,内饰做得也比较用心,海马的发动机挺省油的,上个月还开过朋友的福美来M5,新车开着上手也很容易,四轮独立悬挂,舒适性也不错,适合家用.

和田县17124886492： 求十万以下的轿车,外形好看省油的,看着比较大气的人,空间大的,口碑好的,谢谢了, - ？
王览凯宝： 楼上推荐新桑塔纳的说法不对,老桑是卖了20多年,但是新桑和老桑没有半点关系.新桑是出自于POLO平台,经过进一步减配后的产物,性价比非常低,一些配置简直是上世纪的,现如今早已被淘汰了.个人推荐日产新骊威、起亚K2,前者是典型的小车大空间,后者的配置是同价位车型中最丰富的之一.如果愿意考虑自主品牌,推荐帝豪EC7,比同价位的合资车配置丰富多了,质量也不差.

和田县17124886492： 我想买一辆8万左右的家用轿车什么车好?请给一个建议. - ？
王览凯宝： 更正你先,这个价位基本只有国产车了.不过包括自主品牌(吉利,长城们)和合资品牌(大众丰田们).现在还有个叫自主合资品牌,呵呵,合资的老款,创造一个新logo.好了,回到你的选题:如果考虑自主品牌,EC7 ,C30都是蛮好的选择.如果No, 那么锋范1.5的可能只能买低配了.还有就是嘉年华1.5,polo三相.