用经济学原理分析淡季机票打折原因

分析生活中有趣的现象，并用经济学原理分析，字数2500以上，最好两篇，收到之后提高悬赏分，一篇5分~

一，预存话费赠手机
经济学原理：规模经济”和“自然垄断”
　　电信行业是典型的自然垄断行业，规模巨大的时候成本才能降低，初始成本非常高，但是每生产一件产品的成本非常低，每增加一个用户，对应增加的成本几乎为0。这样的行业就存在规模经济：规模越大，成本越高，导致公司利润率的缩小。预存存话费送手机就是采用这样的原理，对于电信公司，成本基本上就是一个手机，收入是你已经存入的话费，和将来很可以继续存入的话费。
电信公司用很有吸引力的活动诱导广大消费群众参与，因为不仅可以得到话费，还免费得到一部手机，也许这部手机档次不高，性能也不怎么样，但是免费得来的谁会拒绝呢？
所以预存话费赠手机不过是电信公司利用了广大群众爱贪小便宜的心理，实际这个活动对他们并没有损失

二，买一赠一
经济学原理：捆绑销售
买房送车位，买房送奶牛，买房送户口，买房送装修……楼房与车位捆绑销售，手机与电话卡捆绑销售，甚至超市里的酸奶也会捆绑销售
捆绑销售是共生营销的一种形式，是指两个或两个以上的品牌或公司在促销过程中进行合作，从而扩大它们的影响力，它作为一种跨行业和跨品牌的新型营销方式，开始被越来越多的企业重视和运用。但不是所有的企业产品和服务都能随意地“捆绑”在一起。捆绑销售要达到“1＋l＞2”的效果，这取决于两种商品的协调和相互促进，而不存在难以协调的矛盾。捆绑销售的成功还依赖于正确捆绑策略的制定。
从经济学上来讲，买一送一比打五折更给力，站在消费者的角度来说，白送会更好，所以“送”比“折”听起来更有吸引力。买一送一可以送出去一些库存商品，当消费者挑中一件喜欢的商品之后，对另一件东西的要求会降低。所以说，买家都没卖家精，再吐血的打折，再疯狂的降价，都只是为了促销而使用的伎俩。商家利用捆绑销售来提升销量，好的捆绑让消费者受益，但更多的，是深藏陷阱，商家认准了消费者赠品不用付钱的这种占便宜心理，将质量不合格的商品变相捆绑销售。

三，机票打折
经济学原理：边际效益
我们暂且把航空工司看成是垄断者，因为在不少航线上只有一家公司在运营。但是有一个奇怪的现象，那就是我们经常可以买到打折的机票，有时甚至是一折，低于相应火车票的价格。既然航空公司是个垄断者，有定价的权力，它为什么还要低价销售机票呢？
航空公司打折，也是要看对象的，对于坐头等舱的人、坐公务舱的或临时买票上飞机的，基本没有折扣。折扣大部分是给那些提前买票的人和非商务人士等。飞机票打折意味着坐同一架飞机的人，所付的价格却不同，经学上把这个现象叫“价格歧视”。
不要以为航空公司打折是为了乘客的利益，自己吃了亏。航空公司没有这么高的境界。它打折是为了赚更多的钱，让乘客付出更高的代价。
比如不考虑机场建设费，北京到成都的机票全价是1500元。如果不实行价格歧视，即不打折，那就要按照同一个价格出售扬有机票。
按照什么价格呢，这个价格不会是1500元，也不会是只有一二折。我们假定这个单一价格是6折，即900元。
这时候，愿意坐飞机去成都的人，是那些对乘坐飞机的评价高于或等于900元的人，而那些评价低于900元的人，将不会买机票，而选折其他交通工具。
你想想，那些对坐飞机的评价高于900元的人，本来愿意付出更高的价格，最高可以是1500元，现在只要900就可以了。这些人就获得了消费者剩余，消费者剩余越多，航空公司的利润就越少。
现在看看 打折后的情况又如何，假如最低价是三折，即450元，最高是全价1500元。
打折后的结果是这样：提前10天订票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；当天不打折。
打折的结果是，第一，乘坐飞机的人比不打折时增加了，买3折，4折和5折的人原来是不打算买机票的，现在却买了。第二，那些对乘飞机评价高于900元的人，原来付的价格是900元，即6折，现在可以让他们支付7折到全价。几乎所有的消费者剩余都消失了，变成了航空公司的利润。

因为火车票春运时不容易买，供不应求，这种职业就诞生了！
而飞机票不一样。飞机票好买，富人少穷人多，舍得钱坐飞机的没多少人了，另一种原因飞机没有像火车那样普遍直达自己的县市。没有火车方便不说还价钱贵。没有面向大众化。要是价钱不高或是像火车一样直达自己的县市的话估计比火车还要好卖，那时一样有飞机票贩子了！哪里有缝那里就有针插。

关于机票打折的经济学原理

我们暂且把航空工司看成是垄断者，因为在不少航线上只有一家公司在运营。但是有一个奇怪的现象，那就是我们经常可以买到打折的机票，有时甚至是一折，低于相应火车票的价格。既然航空公司是个垄断者，有定价的权力，它为什么还要低价销售机票呢？

航空公司打折，也是要看对象的，对于坐头等舱的人、坐公务舱的或临时买票上飞机的，基本没有折扣。折扣大部分是给那些提前买票的人和非商务人士等。飞机票打折意味着坐同一架飞机的人，所付的价格却不同，经学上把这个现象叫“价格歧视”。

不要以为航空公司打折是为了乘客的利益，自己吃了亏。航空公司没有这么高的境界。它打折是为了赚更多的钱，让乘客付出更高的代价。

比如不考虑机场建设费，北京到成都的机票全价是1500元。如果不实行价格歧视，即不打折，那就要按照同一个价格出售扬有机票。

按照什么价格呢，这个价格不会是1500元，也不会是只有一二折。我们假定这个单一价格是6折，即900元。

这时候，愿意坐飞机去成都的人，是那些对乘坐飞机的评价高于或等于900元的人，而那些评价低于900元的人，将不会买机票，而选折其他交通工具。

你想想，那些对坐飞机的评价高于900元的人，本来愿意付出更高的价格，最高可以是1500元，现在只要900就可以了。这些人就获得了消费者剩余，消费者剩余越多，航空公司的利润就越少。

现在看看 打折后的情况又如何，假如最低价是三折，即450元，最高是全价1500元。

打折后的结果是这样：提前10天订票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；当天不打折。

打折的结果是，第一，乘坐飞机的人比不打折时增加了，买3折，4折和5折的人原来是不打算买机票的，现在却买了。第二，那些对乘飞机评价高于900元的人，原来付的价格是900元，即6折，现在可以让他们支付7折到全价。几乎所有的消费者剩余都消失了，变成了航空公司的利润。

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曲阜市18773333743： 用西方经济学的知识说明飞机票打折这一现象 - ？
贺泳通宣： 这是有关于边际效用,飞机票价开始是定值的,只有在临飞时才会有折扣,因为航空公司不可能任何时间都会降低票价,在临飞时候:每增加一位乘客,公司所支付的成本非常低(甚至可忽略),但后面所增加的都是纯利润,按照计算,飞机飞行一次付出成本多少钱,当初始乘客价格收入到一定时(与飞行成本平衡),接下来就会出现打折,...另外,为了保证突发情况,航空公司不能每班机都装满,总会留出一定数量空座位,因为:假如售满票,不像火车那样可以站着的,若果多了一个乘客,那么就要安排又一架飞机给乘客,就要支付二架飞机的成本.折扣是根据成本的

曲阜市18773333743： 用西方经济学的知识说明飞机票打折这一现象？
贺泳通宣： IS均衡(商品市场均衡):机票供过于求,人们持币待购,所以买方要以打折吸引消费者

曲阜市18773333743： 飞机票为什么有些很便宜? - ？
贺泳通宣： 飞机票有些比较便宜的原因如下: 1、为了弥补空置率造成的损失. 航空的路线一般来说集中在大城市,有的时候空置率很高,为了提高上客率,航空公司往往会给出很便宜价格的机票来弥补上坐率不足的问题. 2、乘坐飞机也有旺季和淡...

曲阜市18773333743： 为什么飞机票可以打到3折,甚至更低? - ？
贺泳通宣： 这个要看航空公司仓位的上座率来定价格的,如果上座率高的话就不会有低折扣的机票,如果上座率低的话就打折多一点吸引顾客,还有一种情况就是会放出一小部分的超低机票给旅行社让旅行社赚钱,要不就是旅行社正好有团队机票,这样价格也会低,肯定是比电脑上的折扣低

曲阜市18773333743： 民航机票为什么会打折,其中的经济学原理又是什么？
贺泳通宣： 价格杠杆,调节供需平衡.

曲阜市18773333743： 餐厅淡季为什么还要营业用经济学原理解释 - ？
贺泳通宣： 如果不营业,员工工资,房租,管理费用一样要支付,所以淡季营业虽然无法盈利,但却可以减少损失.

曲阜市18773333743： 如何用经济学观点分析商家的打折行为? - ？
贺泳通宣： 营销学角度看的话,从促销切入考虑这个问题即可实在经济学角度看的话,可以从比如弹性、居民收入、消费者的购物心理等角度综合考虑比较合适.

曲阜市18773333743： 为什么机票一直打折? - ？
贺泳通宣： 所谓机票打折是航空公司根据一定季节内的旅客情况所施行的一种机票促销活动.现在航空公司竞争激烈 国内有几家在竞争 国际就更多.谁都想让客人做自己家的飞机 所以免不了打个折 促销促销下.淡季的时候甚至有1折的机票 航班是每天都要飞的 航空公司打折机票越便宜坐的人就越多嘛 呵呵!

曲阜市18773333743： 为什么火车票不打折而飞机票却总是有打折的时候?这是我们微观经济学专业的老师给我们提的问题.谢谢啦? - ？
贺泳通宣： 实际上火车票也是打折的,譬如K39北京-齐齐哈尔在淡季(4月11月)就有二档折扣.还有飞机票为什么打折,因为它太贵,有折扣空间,打折了也不赔本.火车是现在最便宜的陆上交通工具(铁路<客运<航空),已经没有多少打折空间了.航空基地少从业人员少,天空又是一个无成本的＂马路＂,因此企业负担较轻 铁路基点多从业人员多,涉及车务 工务 电务 机务 车辆 建筑 客运 货运 后勤 附属等众多机构,因此企业负担重.

曲阜市18773333743： 用微观经济学观点回答:在超市里试吃后又放下,剩女现象,机票打折,大妈排队买菜等问题.具体一点,拜托 - ？
贺泳通宣： 试吃又放下,说明其边际效用为负,不好吃呗.如果把适龄女性当成商品,剩女是由于供给减少所致(观念,要求改变),均衡产量下降,机票打折,供给曲线右移,产量增加.大妈排队买低价菜,是因为其机会成本比较低即时间成本较低,年轻人时间成本较高