顾家的大土豪！百万预算买七座车，林肯领航员/雷克萨斯LM怎么选
车市在每一年的十二月份经历过短暂的爆发之后，在一月会进入到一个短暂的平静期，但是并不代表在这个月中没有引人注目的新车上市，在2018年的第一个月，就有三款备受关注的新车进入中国市场。即便这三款车相对小众，但是依然受到了人们的广泛关注。
林肯领航员
林肯领航员进入中国的时间并不短，早在上一代车型时期就通过官方渠道进入中国，与凯迪拉克凯雷德一起组成了美系全尺寸豪华SUV双雄。超过百万的价格以及美系车特有比较粗犷的风格，让这俩货并不怎么受到欢迎，总是叫好不叫座。
凯迪拉克凯雷德已经率先完成了换代在国内上市，不论是做工还是外观细节都经过了全面的调整，更加符合现有市场的需求，在两年之后领航员也迎来了换代，这一代车型无论是外观、内饰还是动力总成都有着巨大的改变。
这一代车型对于外观进行了一次全面的革新，一改美系大车老气的风格。前脸、车身侧面以及尾部线条都经过了重新设计，特别是贯穿式尾灯跟上了目前的流行趋势，但是大量的平直线条又让领航员看起来不那么“飘”。
内饰也采用了大量的触摸式按键，极大的精简了原来复杂的中控台，仪表盘也变更为了全液晶屏幕，实际显示效果非常出色，要知道一些二线豪华品牌的全液晶仪表盘显示效果堪忧。至于用料，还是保持了美系车一贯的高水准，大量的厚实的真皮以及实木覆盖了平时能够触摸到的地方。
发动机由3.5T V6替换了原先的5.7L V8发动机，在排量大幅降低的同时，动力水平却有了明显的提升。变速箱也使用了10AT，可以理解成福特将F-150的动力总成搬到了领航员上面。新一代领航员的换代非常彻底也非常有诚意，由内到外的全新改变，让新车几乎看不出老车型的任何影子，这款更符合时代潮流也更符合中国市场政策的领航员是否有了挑战GLS或者是揽胜加长版的资本。
雷克萨斯LC
LC是雷克萨斯倾尽心血打造的一款“门面”车型，也是个人非常喜欢的一款车型。用自己的话来说，这款车就是从十年以后照进现实的一款未来之车。而实际上雷克萨斯也的确是吧概念车几乎原封不动的搬到了量产车上，除了内饰收敛之外，外观几乎没变。在夸张的同时又极具优雅，这样的外观设计就是在极端之间游走，稍有不慎就会成为杀马特，雷克萨斯成功的把控住了。
LC的内饰其实并不算陌生，因为整体风格还是目前大部分雷车所运用的。这一设计风格还得追溯到十年前的LF-A，在那一款超跑上已经有雷克萨斯现在内饰设计的雏形了，在保留复古的同时，尽可能的增加现代科技元素。
作为一台大型GT，按照常理来讲至少应该拥有8个气缸，但是很遗憾雷克萨斯前期并没有打算将5.0L V8车型引入国内，引入国内的是搭载3.5L V6发动机+电机的LC 500h。不过在电机的辅助下，这台车也能够在5秒内完成百公里加速，也算得上是一台GT了，不过缺乏了一些V8的声浪以及雷霆万钧的气质。
雷克萨斯LS
到目前为止，世界上能够生产大型轿车的车企并不多，雷克萨斯就算其中一家。同时雷克萨斯也是目前日系豪华品牌中唯一能够生产大型轿车的，所以LS级在这一领域也有着重要的地位。
历代LS皆以稳重大气著称，但是在新一代车型上，雷克萨斯一改传统，将众多激进的元素加入进来，比如LC轿跑的前脸中网设计风格。但是这些激进的设计运用在LS级上面并不违和，只不过是换了一种方式继续优雅。雷克萨斯的设计没有中间值，要么喜欢，要么讨厌。
内饰风格相比于LC更加优雅，贯穿中控台的曲线可以说是点睛之笔。而车门、中控台、座椅缝线等等地方也运用了大量的曲线，充分的展现出了大型轿车应该有的豪华感。最令人感动的还是雷克萨斯终于将机械挡把更换为了电子挡把，不仅操作更方便，美观程度也有不少提升。
入门级车型搭载了一台3.5L V6发动机，但是这台运用了直喷技术的自然吸气发动机可是一点不弱，相比于奔驰、奥迪的低功率3.0T发动机都更有优势。变速箱搭配了一台爱信最新的10AT，相比于雷克萨斯现有的8AT，这台新变速箱不论是换挡逻辑、速度、平顺性还是传动效率都不是现在的8AT能够相比的，在结合动力输出极为线性的自然吸气发动机，相信舒适感受完全不弱于BBA。
而入门级车型的预售价在90万，实际售价可能是89.8万。这一价格区间已经比同为搭载6缸发动机的BBA低出不少。当然雷克萨斯的目的也并是不要和BBA比拼销量，因为喜欢选择雷克萨斯大型车的人毕竟有限，雷克萨斯更多的是在这两款高端车型上展示自己最新的技术与工业设计。
如果你想引起年少有为的注意，买一台林肯领航员吧！
文/磊磊
随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
雷克萨斯LM
外形层面，新车基于丰田品牌MPV——“丰田埃尔法”打造，具备极强雍华感与时尚味道。采用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。
内饰层面，LM则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。木质纹路、皮革金属等高档材质的融洽，也足够贴合受众内心关乎档次的定义。
空间及乘坐层面，LM采用双排4座和三排7座两种座椅形式，其中七座版采用2+2+3式座椅布局。极大数量的高档物料也修葺出极为雍容华贵的整体印象。
动力层面，新车采用了与威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统。
林肯领航员长轴版Navigator L
外形层面，全新林肯领航员长轴版Navigator L整体比例协调，星徽式前脸、分体式大灯和隐藏式C柱，均赋予新车与众不同的古典主义豪华感。5657/2023/1934mm的长宽高与3342mm的超长轴距，也构成了整车的磅礴气势。
内饰层面，全新林肯领航员长轴版采用“地平线原则”内饰设计语言，车内仪表板、中控台再到副驾前方线条连贯，如地平线般穿过12.3寸全数字仪表盘和10寸触控液晶中控显示屏，为静谧的座舱增加一丝动感。而独特的钢琴键式电子按键换挡与中控台的钢琴烤漆带来非凡艺术气息。
空间层面，基于整车的尺寸优势，全新林肯领航员长轴版采用三排七座布局，客户在每一个座位上均能享受媲美头等舱般的尊崇驾乘体验。装载能力层面，全新林肯领航员长轴版在三排模式下即可拥有722升的标准容积，全家出行再也无需为存放行李而担心；第二、三排座椅还可一键电动折叠，在座椅全部放倒后，行李厢容积可达惊人的2947升。
动力层面，全新林肯领航员长轴版Navigator L搭载3.5升V6双涡轮增压发动机 ，可爆发出387匹马力的最大动力与680牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是一台10速自动变速箱。并配备了全时四驱系统，牵引能力高达3.9吨，更集成了eLSD 电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。驾驶者可通过车辆中央控制台上的旋钮便捷切换包括标准、节能、运动、湿滑、复杂路况和低速爬坡在内的六种模式。
科技层面，全新林肯领航员长轴版新增PAAK“智能手机钥匙”功能，车主可以在全新升级的“林肯之道” App上激活“智能手机钥匙”功能后，使用手机来解锁车辆及行李厢，并能在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。
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