有颜值、有性能！身为进口纯电车，起亚EV6市场前景如何？
随着新能源车在国内市场的月销量渗透率超过30%，“电动化时代”真的来了！
另一面，已经开启向电动化品牌全面转型、并由此制定了中长期蓝图的起亚汽车也将基于全新E-GMP平台开发的纯电动车——EV6引入了中国市场。
如此看来，EV6显然就是起亚汽车向电动化转型、并在未来寻求更大突破的“开拓者”。
零距离感受EV6
在中国消费者当下的认知中，如起亚这样的跨国车企在新能源产品领域的步伐和投入较中国品牌略显滞后。但从已经全面到店的起亚EV6身上可以看到，擅长“把车做得很漂亮”的起亚正在加速追赶——我们眼前这款产品，或许也是打破固有认知的利器。
得益于正向开发的E-GMP全新纯电架构，EV6的造型设计与传统的起亚燃油车有明显区隔。的确，它采用的正是起亚全新设计理念——“Opposites United（对立统一）”，其车身造型、比例均呈现出电动车的未来化风格。
作为起亚布局中国的首款纯电车型，EV6的产品定位为“高能纯电轿跑”，在性能层面和操控层面都朝着同级最“顶”的方向去靠近。
其中，高性能版本EV6 GT搭载双电机和77.4kWh高输出功率电池组，并标配四驱系统，其综合输出功率为430kW、综合输出扭矩高达740N·m，“零百”加速时间仅需3.5秒，性能可比肩超跑。
同时，起亚EV6最高续航里程可达671km，并具备800V超高速充电系统，电量从10%充至80%仅需18分钟。此外，该车还提供了V2L车载对外供电功能。
从目前已经到店的展示车来看，集成在方向盘上的亮黄色GT按钮在打开车门的一瞬间就能被发现；同时，虽然座椅为手动调节，但主驾几乎可以“贴地”，与跑车和“性能车”的坐姿类似，这在电动车领域也十分难得。
在保证性能体验的同时，EV6还通过掀背设计兼顾了日常使用的实用性，其后备厢开口和空间都大得不像一款“性能车”。
在内饰设计方面，该车配备了高科技弧形信息娱乐屏幕，设计风格简洁、美观，并提供起亚全新的智能互联系统“Kia Connect”。
在智能安全方面，EV6搭载了增强版的智能驾驶辅助系统，包括半自动车道变更辅助及后方防撞辅助功能；同时，还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，有效保障了驾驶安全，让用户的日常出行变得更加轻松、舒心。
至于前面提到的超大后备厢空间，就是得益于E-GMP平台之加持。合理的设计和布局让该车不仅拥有2,900mm超长轴距，其内部空间也超越同级竞品。
这是一款“2022欧洲年度车”
在竞争激烈的欧洲市场，EV6力压群雄，成功揽下“2022欧洲年度车”大奖；在车辆审核要求极为严苛的美国市场，该车同样脱颖而出，斩获“2023北美年度车”大奖；不久前，EV6 GT更凭借出色的纯电性能表现击败多个劲敌，摘得“2023年世界性能车”桂冠。
与此同时，EV6在2022年全球销量近8万辆；在美国市场，起亚EV6亦成功进入其2022年新能源车销量Top10榜单。
从这些成绩来看，起亚对EV6在中国市场的表现寄予厚望也有两方面原因：一是“新能源战略”下的首款落地车型，产品力表现可谓“标杆”；另一方面，则是它已经得到了众多海外消费者和权威机构的认可。
当然，中国的市场环境并不等同于欧美或日韩，特别是在新能源汽车领域。对于这里的竞争激烈程度，想必起亚也有着深刻了解——所以，这一次厂方将EV6的引进数量卡在了1000辆，或许也是在信心之外的一份审慎。
【车动力说】在中国市场，起亚汽车有过“高峰”、也有过“低谷”。今天，面对这个当下全球最大的新能源车市场，该品牌希望用EV6“打响头炮”，随后则会引进EV5和EV9等车型。
当然，中国消费者对价格的敏感程度已无需验证。所以，起亚这次不仅要带来实力不俗的产品，还必须给出一个更有诚意的价格——不妨看看隔壁的“捷”姓兄弟：同样被寄予厚望、但售价接近30万元起步的全新纯电车，就只博了个“叫好不叫座”。
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