大五座中型SUV“卷王”，12.88万元起售
3月2日，“零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会”在杭州正式举办，除了全新C11、全新C01、全新T03，备受期待的零跑C10也正式上市。作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，且延续了 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。新车共推出6款车型，售价区间12.88万~16.88万元，且是真正意义上的“上市即交付”。
8年技术积累，零跑LEAP 3.0 技术让零跑C10更智能
在业内看来，零跑一直都是一家专注于技术而非营销的公司。早在8年前零跑汽车成立之初，公司内部就确立了全域自研的技术路线，迄今已经从Leap1.0走到Leap3.0。也正是这种“全域自研”打造的技术优势，尤其是智能技术层面的领先，才可以让零跑汽车在内卷的市场中脱颖而出。
作为零跑LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，且拥有全球首批/同级唯一高通骁龙8295芯片AI智能座舱，配合同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，零跑C10成为了一款真正意义上的“软件定义汽车”的产品。
在智能交互层面，零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，加上采用5nm制程工艺的8295芯片，其算力达到当前主流8155P的7.5倍。再配合Leapmotor OS全新的UI 界面，无论是车机交互，还是屏幕的流畅度，都遥遥领先与于竞品车型。另外，得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10还是业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型，只要车主确认升级信息，该车就可实现“秒级更新”。
至于用户关心的智能辅助驾驶功能，零跑C10拥有多达30个智驾传感器和254 Tops的强大算力，实现了25项智驾功能，硬件能力达到L3级智能驾驶辅助水平。从实际驾驶体验来看，其首创的NAC导航辅助巡航功能，结合导航地图，可以根据多种道路信息实现自适应起停、转弯调头、智能限速等，大大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放双手双脚，就是这么简单。
大五座中型SUV“卷王”，零跑C10把舒适安全配置拉满
对于一款大五座中型SUV来说，除了智能交互和智能辅助驾驶，汽车本身的舒适性和安全性也是大家关注的重点。作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，零跑C10为消费者提供了更大的使用空间、更佳的驾乘体验、和更丰富的功能承载。
依托2825mm的超长轴距，零跑C10拥有高达66.8%的“得房率”，无论是前排还是后排，都有着较为宽敞的乘坐空间。为保证前排驾乘人员的舒适性，在3D人体工程学座椅的基础上，零跑C10还配备了座椅通风/加热功能，驾乘体验媲美飞机头等舱。更重要的是，针对用户出行场景，零跑C10还提供有同级难得一见的多变灵活设计，在前排座椅放倒与后排座椅连接后，该车可秒变“露营大床房”。
除了关注座椅的舒适性外，零跑C10非常重视健康安全。针对经常开车出行的年轻家长们，零跑C10提供了母婴级健康环保座舱，尤为值得关注的是，该车的座椅面料获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证，换句话说，该座椅的材质与婴幼儿奶嘴材质相同，即便孩子长时间在车内玩耍，也可以确保孩子的身体健康。
在零跑C10这台车上，除了健康安全，它还关注到了用车安全。得益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，甚至超过了劳斯莱斯。这意味着，在零跑C10发生碰撞时，其车身能够更好地承受冲击力，保护乘员的安全。据了解，这套顶级安全标准及车身强度，甚至达到了中欧双五星安全设计标准，可以为驾乘人员提供全方位的保护。
至于用户关心的电池安全，零跑C10同样有自己的秘籍。基于电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包等技术，零跑C10可以实时监测保障三电安全。尤其是集成式热管理系统电池包，能够实现热失控预警率100%。极端情况下，确保720min不起火不爆炸，这样一来，用车安全更安心。
结束语：
之所以说零跑C10是年轻人理想的家用车，是因为这台车很好地契合了当代年轻用户的用车需求。除了在智能交互、智能辅助驾驶层面的领先，该车在空间、舒适、安全等层面也有着较为不错的表现。再加上12.88万~16.88万元的诚意售价，可以说，在10~20万价位区间，零跑C10的优势是独一份的。2024年，零跑C10注定成为大五座中型SUV市场上的一条“鲶鱼”。
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