汽车圈的那些传闻你听过多少?

作者&投稿:恽奇 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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传闻一:汽车空调温度越低,越耗油

目前家用车大都采用定量空调泵,只要开启空调制冷,压缩机就会以额定的功率运转,所以无论是手动空调还是自动空调,要调节制冷量的大小(空调温度的高低),都只是调节风门,开空调油耗几乎是额定的,跟温度的高低,风量的大小无关。而变量的空调泵,才会根据温度调节空调泵的排量,从而达到减少油耗的目的。

传闻二:早晚加油更实惠

根据热胀冷缩的物理特性,温度越低,液体的密度越高。汽油是按照体积计费的,相同体积下,密度越高,质量越大。一般早晚温度比白天低,所以油的密度也更高一些。因此在早晚加油确实更实惠一些。

传闻三:防爆胎就不会爆胎

在发生爆胎的一瞬间,防爆胎跟普通轮胎没有区别,还是会爆胎的,在爆胎瞬间所有负重都会集中在爆胎侧,汽车会短暂失控,这时候,只要我们抓紧方向盘,松开油门,防爆胎就起作用了,它会以富有韧性和支撑性的胎壁,支撑车辆,使车辆能够恢复控制,所以防爆胎也是会爆胎的。

传闻四:颜色深的隔热膜更好

早期的汽车隔热膜的确以颜色工艺为主,而颜色的深浅直接决定隔热的效果。

随着科技的发展,汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅已经没有直接的关系。现在的隔热膜采用多层复核结构,每一层的设计功能都有所不同,通过涂布特殊材质的粒子,可以分别反射不同波段的红外线和紫外线,可以有选择性地阻隔太阳光中不同的部分,从而达到隔热的效果。

传闻五:新车一定要拉高速磨合

早期,国内汽车制造工艺比较落后,新车在磨合期内拉一拉高速,有利于零部件的摩擦,被消磨下来的金属碎片,也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。

现在汽车制造工艺成熟,车辆的加工精度也有了很大的提高,所以并不需要再像以前那样,通过高速来磨合部件。




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