100年前詹天佑修建的人形铁路，耗资693万白银，现在怎么样？
那是一段不足为外人道也的国家耻辱时段，我们祖国被迫开放，在极短的时间内接受许多新鲜事物，有外国人嘲笑我们，讽刺我们没有能力去修建一段铁路。可事实是，清朝时期修建的第一条铁路就是中国人修建的，我们用事实证明，中国人可以做好事情。那多少年风雨过去，那条曾亲眼见证光荣的铁路如今又怎么样了？让我来带大家一探究竟吧。
詹天佑1861年出生于广东。詹天佑无疑是足够聪颖的，那个时代就到美国知名高校耶鲁大学曾留过学。后来回国修建了"京张"铁路而名声大噪。1872年，清廷的一个爱国进步思想家要抽选一些小孩儿去西方国家学习技术，等这些儿童回国后就能把学到的东西也带回来，起到了引进西方技术的目的，促进社会的变革。而詹天佑就在这个儿童留洋班里。1873年，詹天佑在美国一个州的小学上学。1874年，美国的科林街上建成了中国留学生事务所，在这里，留学的学生们依然接受严苛的汉文学习。1877年，詹天佑在当地读了中学，过了一年，詹天佑的学习成绩特别优异，是全校的第二名，随后他考入了美国的耶鲁大学读木土专业，专门学习铁路相关的工程事宜。1879年，詹天佑在美国的耶鲁大学表现的也特别出色，获得了数学方面的奖学金。
在修建京张铁路之前，詹天佑在修铁路方面就拥有十分不错的成绩。只是当时，詹天佑仅仅作为一个修铁路的工程师，而京张铁路之后，他才变成了国人的骄傲。1881年，从耶鲁大学毕业的詹天佑，本来打算继续在那里实习三年，结果中国把他们叫了回来。回国后的詹天佑因为自身很优秀，就去了清廷创办的船政局的学堂，又考了个第一名，詹天佑被派到一艘兵舰上当实习的船员。1884年2月以后，詹天佑就在船政局给人当教习，就是类似于实践演练的老师。因为他教的好，生动有趣，官府还给詹天佑颁了一个奖，以资鼓励。这年十月以后，詹天佑应张之洞的邀请去了广州，并在那里教了几年的书。1886年，詹天佑在广州任教期间，或许是出于职业的惯性，他开始画广州沿海的海图，并在那里修筑炮台抵御用来抵御外敌。
1888年，是詹天佑开始接触到铁路相关工作的开始。这一年，曾一起留洋的同学介绍他去开平矿务局工作。老同学知道詹天佑特别聪明，而且大学修的就是和铁路有关的专业，把詹天佑介绍过来准没错。从1889年到后来的1903年之间，基本上每一年，詹天佑都要主持修建一条铁路。从今天的我们看来，这几年的经验的累积让詹天佑如同宝剑一样逐渐被打磨成一把绝世宝剑。
1893年，中国需要修建古冶到山海关的一条桥，这个桥就是后来著名的滦河铁桥。当时总工程师想让英国人来修这个铁路，但英国人没人能做得了这桩差事，而来自日本、德国的工程队都有接下修建这座桥的能力，试验后都不成功。没有办法，总工程师就找来了中国的詹天佑，希望他能在已经很短的交工期内完成修建任务。詹天佑没有推辞，他仔细对比还各个失败的原因和当地的地质环境等，得出了自己的结论，因为滦河铁片的桩不好打，于是詹天佑就找来中国的潜水员和中国造桥的办法成功修建了这个大桥。
滦河桥修好以后，特别有技术含量。工程协会就把詹天佑纳入为协会会员，这也是侧面的对詹天佑才能的肯定。1902年，詹天佑被任为一条铁路的修建总工程师，詹天佑主持的新易铁路从冬天动工，来年四月份就竣工，前后不到六个月的时间。后来，詹天佑的父亲去世，他就回乡奔丧，在粤看到日本人拿到了潮州到汕头铁路的修筑权，而这是清廷主动让予日本的，这让詹天佑感到愤怒，他选择了离开。早在1899年，就有外国资本想要在我国境内修建铁路，但不被清廷所允许。
没过多久，出现了一股呼声:京张铁路官办最合适。因为中国当时有别的铁路运营良好，有相对足够的资本来支撑京张铁路的修建。这个修建的工作也交给了詹天佑来办。但是修建京张铁路并非一个容易的事情，因为所修路段内，高差大，路面上遍布石头，层峦叠嶂，山势又很急，因此，京张铁路被认为是最难的一个工程，许多外国的工程师都纷纷摇头，连连表示这不可能完成。光工程量巨大这一点就难倒许多人，但詹天佑创造性的想出那个著名的"人字"铁路，并且没有采用当时的国际标准，增大了火车上坡的动力，同时下坡时又减少动力，使火车行驶安全了许多。
京张铁路前后动工四年，原本预算只有五百万银元，但后来随着工程量的不断加大，所需资金也越来越多，最后耗费了693万两白银。1909年，京张铁路建成，是中国第一条自主技术和人员而完工的铁路，而且也是同级别铁路中耗费最低的，这充分体现了詹天佑设计思路的远见和优秀。尽管这条铁路只有200公里长，但它充分体现了中国人的高度创造性和灵活性。后来，京张铁路使用了四十多年，在后来的抗战时期几次被炸，但都很快修复。最后由于再次修复的成本过高，而且经过多年使用，已经不能足够安全的通车，人们就选择了重新修一条铁路。
结语
京张铁路的修建证明中国人完全有能力修建自己的铁路，而总工程师詹天佑也被国人所熟知。我国的领导人也高度赞扬詹天佑为中国人的骄傲。如今的京张铁路早已停工，并于2018年被列入了文物保护的名录里。
现在这个铁路也仍然是世界上最伟大的奇观。
现在已经退出了历史的舞台，那段铁路已经不符合现在火车运行的需要，但它的建成为我国铁路交通事业的发展奠定了基础。
现在这条铁路非常具有技术含量，也成了重要的铁路之一，它是所有铁路中最奇观的一条铁路。
火车是怎样过京张铁路人字形线路的
如图所示，京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山。经过此路段的早期列车都有前后两个车头，首先北行列车从1进入2，也就是青龙桥站，然后车头变车尾，车尾变车头，倒着驶入3。走人字形铁路可以避免开凿隧道。现在为了提高列车流量，在西侧也修建也一个人字形铁路，叫青龙桥西站。北行列车...
评价京张铁路和詹天佑
回答：京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路(京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路,亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用)。詹天佑 是建设铁路的总工程师,...
铁路――京张铁路
京张铁路 中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长201.2千米。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办），于1905年9月开工修建的 ，1909年8月建成通车。这条铁路工程艰巨，如南口...
北京有哪些名人故居?
陈列展览共分四个展区，按照历史年代布展，馆藏2000余件实物、图片、图表、沙盘、模型，翔实生动地展现了詹天佑幼年留美、留学回国、投身国家建设的历程 7.徐悲鸿故居 北京西城新街口北大街53号 62252042 门票价格：免费 开放时间：周二至周日9:30-17:00（16:00停止入馆）。交通路线：乘公交车22、38...
进来帮帮忙
为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路...
明十三陵(永陵)有哪些交通方式
北京南站位于崇文区永外12号,08年8月已投入运营,新南站已成为北京最现代化的火车站,并成为京沪高铁的始发站。 北京北站即西直门火车站,乘地铁2号线在西直门站下车即到。该火车站是由詹天佑设计建造的,已被列入北京市一级文物保护建筑。该站以输送游客去京郊八达岭、康西草原等地游玩为主。 北京东站位于朝阳区...
历史上的九月四日发生了什么大事?
二、洛杉矶建城 1781年9月4日，洛杉矶建城。洛杉矶，位于美国加利福尼亚州西南部。是加州第一大城市也是全美第二大城市，常被称为“天使之城”。三、京张铁路开工 1905年的9月4日，中国第一条自主建设的干线铁路京张铁路开工。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，...
北京欣赏红叶的15大去处是哪里?
西直门北京北站乘坐直达八达岭的旅游与列火车,经过詹天佑设计修建的中华第一条铁路,在青龙桥火车站下车...31日和11月1日、7日、8日将实行持年、季、月票的游客于6:00至9:00、16:00至18:30,分时段
类似于詹天佑那为国争光的文章
多年以后,钱学森说:"我在美国前三四年是学习,后十几年是工作,所有这一切都在做准备,为了回到祖国...00余篇。他在科学理论和工程技术上都有许多开创性的成就。主要学术贡献是板壳非线性内禀统一理论,板
2012年九年级寒假生活指导(山东出版集团 山东教育出版社 四年制...
詹天佑 1876年沪淞铁路,是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的,当时人认为破坏了风水。 飞机,莱特兄弟 九年级寒假答案 (山东教育出版社) 生活导航平安伴本人行预防冻伤1.√××√×√2.搜集生活中常用的防治冻伤的民间验方(1).用盐水浸泡患处15分钟,连续一周。(2).冻疮刚开端时,每天晚上用电吹风边吹边揉。(3...
戢怕威信： 詹天佑修筑京张铁路中最为精彩的一段,就是“人字形铁路”的修筑.詹天佑纪念馆,将人字形铁路按比例缩小,制成复原场景,展示给公众. 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达...
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - ？
戢怕威信：[答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? - ？
戢怕威信： 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题.列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度.抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
宁夏回族自治区19221615738： 人字型铁路是什么? - ？
戢怕威信： 这是中国铁路史上的一个创举.1905年,当时清政府修建北京到张家口的京张铁路.由1871年第一批留美幼童中的詹天佑主持设计施工.铁桥出北京后经过河北青龙桥附近时,山区坡度较大.为了使火车能爬...
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑修的是中国第一条铁路吗 - ？
戢怕威信： 1909年9月24日,中国自行设计和建筑的第一条铁路——京张铁路通车. 1905年4月,詹天佑被任命为京张铁路建筑总工程师.京张铁路全长200多公里,其路段多处于崇山峻岭之中,而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁,詹天佑为克服地形与展线的困难.设计了“人”字形路线,使沿途线路坡变不超过3.3%,又避免过多地开挖隧道.1905年8月正式开工,12月开始铺轨,1909年7月4日完成了全线铺轨工程,1909年9月24日全线通车.这是中国人自行设计和建筑的第一条铁路
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑修的铁路 - ？
戢怕威信： 是京张铁路 (选自小学六年级下学期第7课)詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线. 从北京到张家口的铁路长...
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑修筑的京张铁路花了几年时间? - ？
戢怕威信：[答案] 1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口). 1905年8月,京张铁路正式开工, 1909年9月全线通车.原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工.
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑是怎样修筑人字形铁路的? ？
戢怕威信： 用火车北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑设计人字形线路,采用两个火车头什么的方法,从而解决了什么的? ？
戢怕威信： 解决了坡度太大,无法上山的问题
宁夏回族自治区19221615738： 詹天佑修筑京张铁路要了几年? - ？
戢怕威信： 京张铁路在1905年9月4日开工,詹天佑跟铁路员工一起,克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难,出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程,四年后的1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银(也有一说是节约了二十八万两).
