销量大幅提升,凯迪拉克有实力挑战德系三强吗?

作者&投稿:雷耐 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
2020年4月豪华中级车销量:奔驰C级夺冠 奥迪A4L跌出前三~

豪华中级车市场是一个竞争激烈的市场,因为终端售价持续走低,让它已经大量走进普通百姓家庭;据媒体公布的2020年4月中国车市销量数据显示,有4款车型月销量超过1万辆,奥迪A4L被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三,奔驰C级又一次成为销量冠军;1~4月总销量方面,北京奔驰C级是领跑者,奥迪A4L和华晨宝马3系分列二三位。
在4月,北京奔驰C级以13278辆的成绩又一次成为豪华中级车市场月度销量冠军;1~4月共售出42488辆;虽然不少网友对C260/C260L仅搭载1.5T+48V系统稍有不满,客观销量数据表现,以1.5T为主打的C级获得了目标客户的认可,奔驰深入人心的豪华品牌形象弥补了小排量发动机带来的不满;随着终端售价走低,北京奔驰C级有望继续在销量排行榜上领跑。进口车型方面,进口C级的4月销量为751辆,1~4月累计销量2284辆,若C级旅行车的主动安全配置再丰富一些,其销量还有提升空间。C级AMG的4月销量为173辆,1~4月累计销量509辆,表现基本稳定。
华晨宝马3系在4月售出12729辆,1~4月累计销量32242辆,推出低端车型和终端售价走低,让3系在销量上获得大幅提升;综合考虑产品力和终端优惠幅度,小猫认为国产3系有望在年销量上超越A4L。进口车方面,3系GT的4月销量为1995辆,1~4月累计销量5770辆,因为已经临近退市,3系GT的终端售价很有诱惑力。4系在4月售出634辆,1~4月累计销量1845辆。高端车型方面,M4的4月销量为81辆,1~4月累计销量247辆;没有国六车型提供让它很难在销量上有更好表现。
雷克萨斯ES在4月售出11373辆,将奥迪A4L挤出销量排行榜前三,1~4月累计销量27179辆。不同于德系三强靠低价格取胜,雷克萨斯ES终端优惠幅度较小,平均单车售价更高;虽然ES200动力性一般,但丰富的主被动安全配置是消费者喜欢的,若不是ES260定价高于合理价格3万元以上,ES的市场表现还会更好。运动中级车IS的4月销量为25辆,1~4月累计销量86辆,已经接近退市边缘。
一汽奥迪A4L的4月销量为11155辆,1~4月累计销量36592辆,因为新款车型上市而导致优惠缩水,是A4L在冲量方面的不利消息;产品力方面,搭载7速双离合变速箱是A4L相比宝马3系的短板;综合考虑产品力、配置水平、品牌形象等因素,小猫认为A4L若想在销量上超越3系和C级,需要在价格上拥有2万元以上的优势。进口A5的4月销量为749辆,1~4月累计销量994辆;进口A4的4月销量为226辆,1~4月累计销量1018辆;S4的4月销量为39辆,暂时没有国六车型提供影响到它的业绩表现;RS4、RS5和S5的4月销量分别为15辆、7辆、3辆,都属于绝对小众车型。
凯迪拉克CT5的4月销量为2175辆,1~4月累计销量4691辆,相比之前的ATS-L、XTS差距不小;随着终端优惠幅度提升,CT5的销量也会稳步攀升。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在4月售出1877辆,终端优惠幅度较小导致价格缺乏竞争力是S60市场表现不佳的原因。进口旅行车V60的4月销量为196辆,1~4月累计销量392辆;因为终端优惠幅度较大,小猫认为V60的性价比要优于S60。
国产捷豹XEL的4月销量为1043辆,相比前三个月有明显提升,1~4月累计销量2093辆;因为德系三强终端售价不贵,让XEL在价格、性价比方面没有优势,只能吸引那些有英国车情怀的消费者。同样靠情怀吸引人的还有阿尔法罗密欧Giulia,其4月销量114辆,1~4月累计销量286辆,属于市场上的冷门车型。
英菲尼迪Q50L的4月销量为770辆,1~4月累计销量2093辆,远远落后于雷克萨斯ES,入门级车型安全配置水平较低且价格缺乏竞争力,让Q50L很难在销量上有好的表现;从目标客户实际需求来看,小猫认为Q50L若想提升销量,需要对中低配车型进行增配,安全配置水平要看齐雷克萨斯ES200。另一款国产日系豪华中级车讴歌TLX-L的4月销量为19辆,1~4月累计销量44辆;因为没有国六车型提供,TLX-L很难在销量上有明显提升。
小猫心蓝观点:
展望2020年豪华中级车市场走势,虽然销量冠军依然会在德系三强中产生,但搅局者雷克萨斯ES的表现同样引入关注;若ES260的官方售价能够降至31万元左右,它完全有实力成为月度销量排行榜前三的常客;对于凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的销量之争,小猫认为决定销量走势的是谁价格更低;在价格相当的情况下,小猫更推荐CT5,因为它是一款后驱车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

公司强与不强、大与不大很难来鉴定的。
按照销售量,的确大众要高出不少,但就能以此来鉴定大众比宝马、奔驰大、强吗?
而且也没有任何权威来鉴定哪个公司最强最有实力。
只是每个公司走的路线不同
奔驰走豪华舒适路线,隶属于戴姆勒集团,旗下有梅赛德斯、迈巴赫、SMART、AMG等公司
宝马走豪华操控路线,全称为巴伐利亚汽车厂,旗下有劳斯莱斯、MINI等
大众走平民路线,但并不代表其不造好车,辉腾、奥迪系列都是其高端产品。另外大众控股参股的有本特利(宾利)、保时捷、兰博基尼、西亚特、斯柯达等品牌

要说这两年哪个豪华品牌的势头最猛,那莫过于凯迪拉克了。得益于新车不断上新,售价亲民,以及产品年轻化不断革新,让凯迪拉克坐稳了豪华二线品牌头把交椅。

从数据来看,2020年10月凯迪拉克销量达到25316辆,同比大幅增长81%,本年度累计销售178176辆。照此势头,将赶超去年21.25万辆的总销量。

从具体车型上看,SUV序列的三款车型在10月份总销量15673辆,占凯迪拉克当月总销量的61.9%,说明SUV车型还是更受消费者欢迎。其中XT4销量最好,达到6663辆,同比增长67%,接近历史最高单月水平。1-10月累计销量45739辆,同比增长15%。XT5销量不俗,10月份达到5779辆,当年累计销售49821辆,同比增长12%。XT6销量达到3231辆,1-10月累计销量20412辆,保持稳定的市场表现。

轿车序列的三款车型同样保持良好的增长走势,10月总销量达到9641辆。其中CT4单月销量再创新高,达2764辆。CT5在10月的销量再次突破5000辆,是轿车阵营中的销量担当。CT6的表现稍显弱势,希望可以后程发力,能交出一份满意的答卷。

为了保持产品竞争力,最近凯迪拉克动作不断,XT5、XT6以及CT5的改款车型都已陆续上市。从新车型上看,配置均有不同程度增加,可谓是加量不加价,对消费者来说是个福音。

在豪华品牌阵营中,一直是德系三强称霸的局面。凯迪拉克凭借美系豪华基因,特点鲜明的外观以及突出的动力表现,让消费者正在逐步接受。希望凯迪拉克能保持良好的上升势头,向第一阵容发起冲击。

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