地下矿洞中的巨无霸 请看Atlas Copco“擎天巨神”MT5020
Atlas是古希腊神话中的擎天巨神，属于泰坦神族。而Atlas Copco Minetruck MT5020矿用柴油车，也正如擎天巨神一样在上下压迫中工作，主要服务矿洞内运输。
MT5020为单人驾驶室结构，发动机在驾驶室的右侧占有很大空间，驾驶头顶拥有方便照明的LED灯。
由于是在矿洞内作业，地面障碍较多，蹬车踏板是在防护钢梁上做的镂空。驾驶室后是与自身大小相差不多的前轮。
双铰接的连接模组能够保证车辆的转弯半径，可对于崎岖路面就不那么友好，带有液压的前桥摆动式“ A”型悬架，悬架油缸和蓄能缓冲器可以减少颠簸。
MT5020转弯半径中旋转角度+/-42.5°，所示尺寸基于具有27 mm轮胎挠度的标准车辆配置，图中所有尺寸均以毫米为单位。
前翻式驾驶室，可以看到打开的车门没有软包，直接金属涂装而成厚度较普通车辆要大不少。
车门内侧有蹬车扶手，封闭式驾驶室空间确实狭小，所有仪表在符合人体工程学的中控台中部和右侧，而功能键集中在中控台的左侧，带有安全带的Grammer座椅，可伸缩三幅式方向盘，带有辅助把手。
电子系统包含琥珀色频闪开机灯、负载灯、侧灯、尾灯、刹车灯、前后转向信号灯，前倾的前挡风玻璃可提高驾驶员的视野，车内带有无线对讲系统。
驾驶室拥有空调系统，出风口在车辆顶部。出风口下边监视器供驾驶员对周边区域信息的掌握。
MT5020标配后视摄像头，操作员的后方视野得到保证。
前桥悬架，气液压系统，可提高操作员的舒适度和车辆操纵性能，全轮驱动，凯斯勒106车轴，全封闭、强制冷却、弹簧液压释放，并且每个车轮都有多个刹车盘。Atlas Copco独特的动力总成包括组合变速箱和转换器，提高了组件的可见性和可访问性。
车辆采用前顶双液压杆自卸形式，行星式自动前进6速/后退2速带自动锁定功能的一体式单级转换器，艾里森M6610AR变速器，常规前后差速锁，
车斗箱体数据
这辆车使用的是普利司通(BRIDGESTONE) 无内胎横向羊角花纹轮胎，提供极好的抓地力和制动能力。
排气1274 m3，并配备催化废气净化、消音器、干式空气滤清器、排热保护。并且大多数过滤器都集中在一个易于接近的保养隔舱内。
搭载康明斯QSK19-C650柴油发动机，最大功率650马力，最大扭矩3084Nm。
Minetruck MT5020在要求苛刻的地下矿井中实现无与伦比的生产率。高功率-机重比，提高了爬坡速度，久经考验的动力系统可靠性更高，关键部件的高耐用性意味着更高的可靠性，液压释放、弹簧制动系统，让工作环境更加安全。
50公吨的MT5010型是一种快速地下卡车，具有符合人体工程学设计的驾驶室，可在要求苛刻的地下矿井中实现无与伦比的生产率，澳大利亚市场一直是MT5010的主要用户。更新的型号MT5020保存了它前任的所有功能，包括650马力康明斯发动机。
MT5020顶部俯视图
1873年在瑞典斯德哥尔摩创建的阿特拉斯公司（Atlas AB）。最初的业务集中在铁路领域，包括机车、车厢等。
1956年，在收购比利时空压机厂商Arpic EngineeringNV后，公司改名为阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco），公司在七十年代进行了大范围收购，最终形成了采矿与建筑技术、空气动力和工具三大板块。
历经146年的合并收购，阿特拉斯·科普柯正式拆分为阿特拉斯·科普柯和Epiroc(安百拓)，在2017年12月1日Epiroc(安百拓)正式开启独立营运，并专注采矿和岩石开挖业务。
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