曾经风靡一时的10款车，现如今怎么样了？
偌大的车市中，涌现过不计其数的明星产品，因为贴合热点，成为彼时的畅销爆款。但是随着消费需求的转变升级，如同大浪淘沙，有的就淹没在后起之秀的光环之下，被取代被遗忘，有的畅销依旧。我们今天就盘点一下，曾经风靡一时的爆款车型，现况如何？这里有十款。
宝骏510
宝骏510相信大家都不陌生，曾经是最有希望撼动哈弗H6的车型，凭借相对出色的空间表现以及低廉的售价带来的超高性价比，备受消费者青睐，也有过月销4/5万的现象级数据，堪称车市黑马。现如今随着车市热点转变，宝骏510产品力下滑明显，短短三年时间，就从SUV头部阵营跌至现如今榜单第60位，6月月销只有4097辆，半年累销只有24225辆，连巅峰时期单月销量都比不过。
大众Polo
在2018年大众Polo还是合资小型车领域的销量王者，年销超13万，但是全新一代车型的上市，车型实力是提升了，但销量却出现了明显的下滑，从月销破万轻而易举，到现如今月销只有4346辆，半年累销15356辆，差距对比明显，也是半年卖出以往一月的数据。主要就是因为价格上涨幅度太高，起售价从7万出头增至9.99万，影响了销量表现。
宝骏310
宝骏310是所有小型车排行中销量最高的，在Polo年销超13万的时候，宝骏310年销超15万，是轿车领域为数不多的国产爆款车型。畅销的理由其实很简单，就是因为便宜，入门门槛低，所以310上位很快。但是受排放标准更替以及车市热点转变等多种因素影响，310现如今日子也是不好过，6月月销1692辆，半年累销只有10587辆，非常惨淡。
大众帕萨特
帕萨特是B级车市场的经典标杆车型，但是2019年下半年中保研的一场测试让这款车就此跌下神坛，销量和口碑都出现了明显下滑。从曾经B级车市场夺冠的热门人选，到现在月销10581辆，半年累销51921辆，有人要说这很不错啊，还有一万多的数据，但是和辉煌时期月销超2万的数据相比就差得多了，堪称腰斩。
奔腾T77
一汽奔腾再次出现在消费者视野之中，很大程度上是因为换了新的logo，以及奔腾T77的到来，精致动感的外观设计，配合出色的空间表现以及3D全息智控设备的搭载，再加上入门门槛相对低，收获了众多年轻人的青睐。巅峰时期是有月销破万的势头的，但是现如今话题度和热度相对下滑，6月月销4746辆，半年累销15306辆，不够理想。
福特福克斯
福克斯在两厢车领域算是经典且畅销多年的代表车型，但显然福特并没有过于重视中国市场和这款王牌的反馈体验，长时间没换代改款，后期产品力下滑，福克斯销量就开始走上了下滑之路，到全新一代车型上市，虽然配置提升，轴距也增加了，但全系三缸发动机让众多潜在消费者望而却步，现如今月销3567辆，半年累销17167辆，对比悬殊。
雪佛兰科沃兹
雪佛兰科鲁兹和科沃兹都是曾经的夺冠热门人选，现如今科鲁兹的身影已经找不到了，而科沃兹虽然还活跃于车市之中，但是影响力大幅下滑，6月月销5485辆，和福克斯相比还算可以，但是和自己巅峰时期相比就差的太多了。
起亚K2
起亚K2曾经也是风靡街头小巷的爆款车型，也是韩系车辉煌的代表之作，不过现如今随着韩系车影响力下滑，这款家用小车也跌至谷底，6月月销920辆，半年累销1441辆，用一个惨字都不足以概括，已经被消费者忘却。
路虎极光
路虎极光的辉煌也不用多说，当年加价20万都有人买它买它买它，现在路虎英国皇室专用车的滤镜碎掉之后，过于小众的定位也限制它的销量发展，哪怕是产品力大涨的新一代极光，销量也不尽人意，6月只卖了1270辆，半年累销3978辆，影响力甚微。
科雷傲
科雷嘉和科雷傲曾经双车单月累销破万的数据，在法系车阵营中，称得上爆款和畅销，不过法系车影响力大幅下滑，不够贴合市场热点，即便是用料足动力强操控出色，也难逃销量惨淡的下场，科雷嘉和科雷傲就如同昙花一现，现如今雷诺基本已经退出中国车市，令人倍感唏嘘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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