如何对蓄电池进行拆装与检修?

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如何拆装蓄电池?~

(1)将点火开关置于“断开(OFF)”位置。
(2)先拧松蓄电池负极柱上的接线柱夹头固紧螺栓,取下负极电缆,再拧松蓄电池正极柱上的接线柱夹头固紧螺栓,取下正极电缆,如图4-153所示。

图4-153 拧松蓄电池上的固紧螺栓
(3)拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓,取下固定夹板。
(4)从汽车上取下蓄电池,取下蓄电池时应当小心轻放,防止电解液流出。
(5)检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹,发现裂纹和渗漏应当更换蓄电池。

电池已经换了2个,进口锐界耗电厉害电池容易坏

(1)蓄电池的拆装

蓄电池的分解如图8-1所示。

图8-1 蓄电池的分解图

①拆卸蓄电池正负极接线。

② 拆卸蓄电池的固定带。

③ 从摩托车上取下蓄电池。

(2)蓄电池正负极性的识别

摩托车蓄电池与外线连接的两极柱,一端为正极,另一端为负极。使用时一旦接错,蓄电池与交流发电机形成串联电路,两者同时放电。不但会烧坏交流发电机的二极管,而且会影响发电机和蓄电池的使用寿命。为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误,在没有仪表测量的情况下,可用下列方法讲行辨识。

①符号辨识。一般蓄电池的正极柱刻有“+”或“POS”标记,而负极柱刻有“-”或“NEG”标记。

② 颜色辨识。正极柱一般呈深褐色,而负极柱呈浅灰色。

③ 涂色辨识。正极柱涂有红漆标记,而负极柱涂有蓝、绿、白或黄漆等标记。

④软硬辨识。一般正极柱比较坚硬,负极柱则较软。

⑤位置辨识。一般正极柱是靠近厂牌商标的一端,而远离的则是负极柱。

⑥盐水辨识。将通过蓄电池极柱的两根导线的另一端浸入盐水中,并使两根导线保持2~3mm的距离。此时由于水中电流的作用,盐水分解成氢气和氧气,在正极柱的导线上会产生少量而微细的氧气泡,而在负极柱的导线上,会产生较多的氢气泡。

⑦直径辨识。正极柱直径较粗,负极柱则较细。

⑧指南针辨识。将指南针放在带有电流的导线下,并将右手掌放在导线上,使拇指掩盖指南针的北极,其余各指即指示导线中电流的方向。因电流流动的方向是由正到负,可以很容易确定正极所在。

⑨马铃薯辨识。将蓄电池极柱的两根导线的另一端插入切开的马铃薯内,在正极导线上分离出来的氧气使铜线氧化,在导线周围形成斑点,而将马铃薯淀粉染成绿蓝色的则为负极柱。

⑩电压表测定。用直流电压表测量,如果接通电压表,指示正常,则电压表“+”极所接的就是铅蓄电池的正极,“-”极所接的就是铅蓄电池的负极。

二极管试灯法。将一只二极管和10W灯泡串联起来(或专用试电笔),再分别接在两个极柱上,灯泡亮时,二极管的正极即是铅蓄电池的正极柱,另一个则是负极柱。

比较法。用放电叉测量,把有明显极性标志的和失去极性标志的铅蓄电池测量比较,即可确认蓄电池的正负极性。

(3)蓄电池封口胶的铲除

蓄电池盖上的封口胶又叫耐酸胶或耐酸沥青。修理时,应先铲除封口胶,一般采用以下几种铲除方法:把金属铲子加热后铲除封口胶;用电烙铁铲除封口胶;将蓄电池倒入沸水中,加热5~10min,使封口胶软化,趁热去除封口胶;用蒸汽直接对电池盖加热45~60min,趁热用专用钳子夹住连接板,拔出极板组,残余的封口胶用平刮刀铲除干净;用电阻丝制作一个热罩,罩在电池盖上,加热后铲除封口胶。铲除封口胶时,禁止不加热用铁条或螺丝刀硬撬,这样容易撬坏电池壳、盖等构件。

(4)蓄电池隔板破损

蓄电池靠隔板将其分为数个独立的单格电池,如果隔板破损,由于电液的渗透,破坏了单格电池的独立性,从而引起漏电。判断蓄电池隔板是否破损,可在无载荷的情况下,检查各单格电池的电压是否相等。然后,将单格电池串联后再测电压,看其总电压是否等于各单格电池电压之和,若相等,则隔板没有破损;否则,说明隔板已经破损,要考虑更换。

(5)蓄电池壳体破裂的检修

蓄电池壳体破裂,原则上应更换蓄电池,但有轻微裂缝的部分可进行修补。

具体方法是:将蓄电池内的电解液全部倒出,并将蓄电池壳体清洗干净。将有裂缝的部位一面朝上平放,用气焊或其他加热器将裂缝处局部加热,使之变软,并用刻刀在裂缝处割成V形槽,以便填入胶黏剂。然后用酒精或丙酮将V形槽表面清洗干净,按质量比来配制胶黏剂,即将56份的环氧树脂加热变稀,加入37份的胶木粉、2份的炭黑、5份的乙二胺搅拌均匀,冷却。最后用刀片将搅拌均匀的胶黏剂填入V形槽中,并涂平,用贴纸覆盖。在室温下自然凝固后,除去贴纸,用锉刀锉平裂缝处表面,按规定加注电解液即可使用。

(6)蓄电池电缆夹头的修理

若桩头夹断裂一半,可用铁、铝、铜板自制夹头,或用电容器固定夹头代用,并用螺栓将桩头夹未断裂的半环和自制的夹头紧固在一起即可,如图8-2a所示。

若桩头夹完全断裂,可把桩头夹剪下,将电源线束上的铜线与自制夹头直接捆扎固定即可,如图8-2b所示。

若桩头夹齐根折断,可用废汽缸垫铜皮做一个护头,套在电源线束的软铜线上,并在护头上钻出圆孔,然后将它与原桩头夹固定在一起即可,如图8-2c所示。

图8-2 蓄电池电缆夹头的修理方法

(7)蓄电池的应急维修

摩托车停放时间长了,蓄电池会自行放电而造成电量不足,采用电启动的发动机会造成启动困难。可先在蓄电池内加些蒸馏水,无蒸馏水,可用干净的凉开水代替,然后将摩托车挂上2挡,并握紧离合器把,最好把车停在下坡的路上,用较高的速度推动摩托车。当车速较高时,突然松开离合器握把,即可带动曲轴高速运转,点火系可发出足够强的火花,使发动机点火启动。因为发动机在高速旋转时发出的电功率较大,为使蓄电池能够充上电,应使摩托车以较高的速度行驶一段路程后,再将车速降至正常的速度行驶。

(8)蓄电池极板硫化的修复

①蓄电池极板硫化的原因。造成蓄电池极板硫化的原因很多,但大致可归纳为以下几个方面:新购买的普通铅蓄电池不进行初充电即直接装在摩托车上使用,致使蓄电池长期充电不足;车辆长期停放,没有将蓄电池取下来定期补充充电;在车辆使用过程中,没有给蓄电池及时补加蒸馏水,致使极板露出液面;长期不调整电解液相对密度,造成电解液相对密度过低或过高。

② 蓄电池极板硫化的处理方法。极板硫化的程度不同,处理的方法也不一样。具体见表8-1。

表8-1 蓄电池极板硫化的处理方法



蓄电池的拆卸安装步骤:1、拉起驻车制动器,使变速器置于空挡位置,将点火开关置于断开位置,灯光、空调等处于关闭状态,使全车用电设备与电源断开;2、打开发动机罩,拆卸蓄电池电缆顺序为先负后正,即先拆负极柱上的搭铁线,后拆正极柱上的起动机线,拆下固定螺栓后取出蓄电池;3、安装蓄电池时,平稳放置蓄电池,先固定螺栓,后安装蓄电池电缆;4、电缆安装顺序为先正后负,即先接起动机正极线,再接负极搭铁线,以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电;5、安装蓄电池还应注意安装前保证蓄电池端柱表面清洁,接线端牢固、可靠,严禁敲击端柱,以防端柱松动造成电池渗酸。


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