可燃混合气的浓度对汽油机的工作有何影响？

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？~

1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。

汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求

作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以0→100%，转速可以最低→最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：

（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

（2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1，量多。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气，主要是α>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。

（3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95量多

汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的α值。

（4）起动工况-要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6量少。

因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。

（5）怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。

（6）加速工况

发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性>空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。

为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

结论：通过上述分析，可以看出

①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。

②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。

③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1

可燃混和气是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机的性能有很大的影响。不同成分的混合气，对汽油机的动力性和经济性的影响，是通过试验获知的。(1)当混合气的过量空气系数α=0.（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。(2)当混合气的过量空气系数α=1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。(3)当混合气的过量空气系数α=1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。(4)当混合气的过量空气系数α<0.（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。(5)当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。（6）当混合气过量空气系数α1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。

汽油机用过浓混合气时，因空气量明星不足，燃烧很不完全，放出的热量少，燃烧速度也慢，所以功率将显著下降。同时，不完全燃烧而容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭。这时排气冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中燃烧，发生排气管放炮现象。汽油机用过稀混合气时，因为燃烧慢，热量损伤多。发出的功率也下降，严重过稀时，燃烧将延续到排气行程时，引起排气管放炮。有时甚至延续到下次进气行程时，此时火焰传到进气管，而使化油器发生回火。

混合气的浓度是指混合气中空气和汽油的质量比，通常用空气  过量系数a来表示。空气过量系数a是指燃烧过程中实际供给的空 气质量与理论所需空气质量的比值，即燃烧过程中实际供给的空气质量/理论上所需的空气质量 可燃混合气的浓度直接影响发动机功率和耗油率。理论上使发动机得到最大功率和最低耗油率的混合气，应当是a=l的标准混 合气。但在实际工作中，当a = l时，由于混合气中汽油与空气不 能完全均匀混合，以及汽缸内尚有残余废气存在，使混合气不能完全而迅速地燃烧。

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泽普县17842939719： 汽油混合气过浓或过稀,对汽油机的工作会带来什么影响? - ？
徐饱新鱼： 所以功率将显著下降,而使化油器发生回火,因为燃烧慢,热量损伤多.发出的功率也下降,严重过稀时,燃烧将延续到排气行程时,引起排气管放炮.有时甚至延续到下次进气行程时.同时,不完全燃烧而容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭,因空气量明星不足,燃烧很不完全,此时火焰传到进气管,甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中燃烧,发生排气管放炮现象,放出的热量少,燃烧速度也慢汽油机用过浓混合气时. 汽油机用过稀混合气时.这时排气冒黑烟

泽普县17842939719： 可燃混合气浓度对汽油机工作的影响？
徐饱新鱼： 过稀,没劲.过浓,冒黑烟

泽普县17842939719： 汽车发动机在各种情况下对可燃混合气浓度的要求? - ？
徐饱新鱼： 汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求作为车用汽油机,其工况(负荷和转速)是复杂的,例如,超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下,起步或怠速运转、汽车满载爬坡等,工况变化范围很大,负荷可以0→100%,转速可以最低→最...

泽普县17842939719： 汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么? - ？
徐饱新鱼： 1.怠速和小负荷怠速时节气门处于关闭状态,混合气燃烧后做的功,只用于克服发动机内部阻力,使发动机保持最底转速稳定运转.由于,吸入汽缸内的混合气数量少,且汽油雾化不良,缸内压力高于进气管压力,为保证混合气能正常燃烧,...

泽普县17842939719： 混合气浓度对发动机温度有什么影响？
徐饱新鱼： 1当混合气过浓时,由于燃烧不完全,可燃混合气会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜,使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证.2当混合气过稀时,燃料的燃烧速度降低,这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少,而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量,却相对增多.所以都会造成发动机高温

泽普县17842939719： 混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大.对不? - ？
徐饱新鱼： 不对1.当混合气过浓时,由于燃烧不完全,会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒,造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭,排气管冒蓝烟、排气污染严重.况且,废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃,发生排气管“放...

泽普县17842939719： 可燃混合气浓度越大,发动机发出的功率就越大吗?？
徐饱新鱼： 不是的,发动机的功率,马力,扭矩他们是有密且关系的. 混合气的浓度他是;汽车雾化时,在标准状况下,空燃比;1;14.7 他们两之间没有关系.

泽普县17842939719： 混合气浓度对发动机温度有什么影响? - ？
徐饱新鱼： 混合气浓度对水冷发动机温度的影响是次要的,对风冷发动机影响要稍大些. 混合气过稀,会导致启动困难、爆燃暴震、进气道反喷、火花塞烧蚀、活塞顶穿孔、温升加快. 混合气过浓,会导致加速性变差、排气管放炮、冒黑烟、油耗增加、火花塞积碳油淹、气门积碳卡滞、温升稍高但不明显.

泽普县17842939719： 汽油机和柴油机的燃烧室有何不同,为什么? - ？
徐饱新鱼： 普通汽油机燃油的雾化混合是在气缸外完成的,在缸内只有燃烧过程,对燃烧室结构要求比较少. 柴油机的混合是在燃烧室内完成的,柴油混合的好坏,混合的可燃混合气浓度的分布,对柴油机的效率,震动,噪声影响很大. 柴油机的冷启动同样也是柴油机燃烧室设计的一个关键问题,柴油机由于是缸内混合,在冷车缸壁温度较低散热较大的时候往往不能达到发火的温度,故要靠燃烧室的独特结构来进行补偿. 汽油机以平底燃烧室为主,柴油机以w燃烧室,预燃燃烧室等等.

泽普县17842939719： 什么叫空燃比? - ？
徐饱新鱼： 简介 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,空燃比A/F(A:air-空气,F:fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.原理 为使废气催化率达到...