这是最后一代“高尔夫GTI”了吗？

全新高尔夫GTI来了，可能是最后一代燃油版！~

你大爷永远是你大爷，高尔夫GTI永远是那个高尔夫。高尔夫GTI诞生了46年，经过8代车型的演变后，今天终于迎来了MK8。按照年龄，它绝对可以算作“大爷”辈分的选手。只可惜，这可能是最后一代高尔夫GTI。

外观变化
作为标准的90后，我从第六代车型才开始建立起对该车的意识形态。如今的8代GTI我很庆幸它依旧延续了家族的DNA。800米外我还是可以坚定的认出它。就像奔驰G一样，它们的全新换代，在别的车身上就像中期改款。

灯眉与前中网齐平的设计理念第一次出现在GTI的身上。增加下格栅宽度运用一种“大嘴”蜂窝状中网，如今也是众多车企普遍采用的设计理念。另外，两侧的隐藏式LED灯组也颇有意思。当然前脸部分利用红色元素点缀，依旧是高尔夫GTI的传统设计理念。

抛弃圆润的设计线条，换用刀砌斧凿式的切割线条是尾部设计的显著变化。车身腰线、尾灯组、甚至尾门边缘都相较现款车型干练了不少。双边共两出的排气设计依旧是那个低调的样子。

曾经大众辉腾把字母放在尾门正中间，端庄、大气、高贵气质一直印刻在我的脑海里，早已经在我的心里形成了先入为主的印象。如今一款性能小钢炮也采用了同样的做法，不免显得有些老态龙钟，和它的气质完全不搭。这就像一个奔跑在篮球场上的阳光型男，走进一看，一串象征身份的“大金链子”在脖子上闪闪发光。

内部变化
此次内饰部分的变化是小编最为满意的地方，全新的设计语言一改大众曾经“古板”的印象。从目前的图片来看，中控台的用料我们就不要恭维了，依旧是大量的硬塑料。

另外，类似全新保时捷911样式的电子换挡杆，在高尔夫GTI的身上实在有些跳戏。小编想在这里喊话大众工程师，你们难道不知道小钢炮玩家的右手基本上都是无处安放吗？

大家看到没有？运动座椅，运动座椅，运动座椅，同时还配有GTI专属的“苏格兰”格子布。希望一汽大众国产GTI后不要以追求舒适性为由给我们换上又黑又丑的普通座椅。仅从图片来看，8代GTI这套运动座椅与奥迪家族的运动座椅可谓是一脉相承，舒适性差不了。

转向系统，新车提供了渐进式转向系统，转向比会达到14.1。只是目前并不确定是标配还是选装。7代款普通高尔夫转向比为15；8代普通高尔夫转向比为14.7。仅从技术角度来看，如果需安装了渐进式转向系统，整个转向会更快更精准，应用起来也会更加便捷。
从8代高尔夫GTI的方向盘造型结构来看，估计它的握感会提升很多。毕竟它3、9点位置的凹槽更深，与双手贴合起来更加牢固，同时还采用了打孔真皮材质，防滑性也一定会有所提升。深凹槽、打孔真皮这两项设计在现款GTI方向盘上是不存在的。

新车依旧装备了那台我们耳熟能详的代号为EA888的2.0T发动机，最大功率180KW（245Ps），相较现款GTI提升了25马力。传动系统匹配6MT或7DCT变速箱。
一直吵着要和高尔夫GTI一较高下的领克03+（254Ps），如今8代GTI来了，并且是提升25马力后来的，有机会较量一下。
8代GTI：“马力不重要，先换一台速度比我快的变速箱。”

配置升级
在底盘部分，新车装备了DCC底盘自适应控制系统。该系统可以根据不断变化的路况在不到1秒的时间内对四个减震器进行调整。驾驶员可以根据自身的需求，对悬架做出软硬的调节。
此前，海外媒体推出了8代高尔夫的路试视频，海外记者指出8代高尔夫的底盘路感是更加清晰的，人车的沟通感有所提升。作为定位更加运动的8代GTI，小编对它的底盘运动性还是很期待的。
在主动安全配置上，8代GTI与普通高尔夫都装备了驾驶辅助系统。ACC自适应巡航系统可以结合导航数据以及限速标识自动调整速度，最高可达210km/h(德国）。ACC和车道保持辅助系统可以有效降低你的驾驶疲劳感，高速行车时只需要手搭在方向盘上就可以。

另外，它还提供你够了一套少见的弯道刹车系统，在弯道中检测对向来车，如果预判到两车在行驶路线中可能会相撞，会提前主动采取刹车。这套系统的加持可以有效提升驾车的安全系数。

8代高尔夫GTI在配置层面最大的变化是增加了主动安全系统以及DCC底盘自适应控制系统。参考现款高尔夫GTI 23.42万元的售价来看，预计8代GTI的售价会有一定的提升，估计在6000-10000元左右。毕竟这两项配置在如今也都不是什么稀奇玩意，并且很多车型已经成为标配，所以价格提升几千元在合理范围之内。
可能是最后一代高尔夫GTI
随着电动车进程的快速推进，燃油车已经在准备谢幕演出了。大众未来将在MEB纯电动车架构下打造超过1000万台的纯电动车，其历史意义或将与20世纪70年代的甲壳虫相似，为大众带来长期的服务价值。

基于MEB平台的纯电动车ID.3早在2019年11月4日在德国茨维考工厂正式投产，并于2020年春季在欧洲市场率先交付，中国市场将在2020年6月份上市。据大众官方消息称，ID.3就是“纯电高尔夫”，大众自然也会推出更高性能的ID.3车型来接替GTI。所以说，8代高尔夫和GTI可能是最后一代燃油版车型。

2019年大众甲壳虫停产，我们庆幸自己还有高尔夫；如果2029年高尔夫停产，你会庆幸自己有ID.3吗？
我应该不会庆幸自己的有ID.3,因为经典已经埋葬在了回忆里！
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高尔夫可以说是大众品牌的灵魂车型了。相信有不少人已经知道了，在去年年末，大众发布了最新的第八代高尔夫。其性能版GTI车型原定于3月3日在日内瓦车展进行首秀。车展因为疫情取消后，官方决定在当日进行网络直播展示。作为欧洲钢炮车型的鼻祖之一，它带着与生俱来的运动气息。在ID.3登场之后，它也有可能成为高尔夫车系的最后一代车型，所以这款GTI也有可能会是历史上最后一代GTI车型了。我们不妨提前欣赏一下。

外观方面，新款高尔夫GTI的亮点，毫无疑问都建立在普通版车型之上。前脸采用了一体式蜂窝状格栅，硕大的尺寸非常夸张，气势上就非常咄咄逼人，并且格栅周围还配有金属饰条以及扰流板，不仅如此其格栅两侧蜂窝网格的两侧还融入了5颗独立的LED雾灯。而大灯组同样非常犀利，条形LED日间行车灯还加入了贯穿式灯带，配合炯炯有神的大灯组能展示出极强的攻击性。

车身侧面，虽然这是全新的一代车型，但是不难发现其车身轮廓与上一代车型还是非常相似，更多的是细节提升，这一点在侧面的表现非常明显，全新设计的腰线由大灯组横穿门把手延伸到尾灯，而下腰线则位于车门下方非常饱满，充满运动感。新车标配17英寸Richmond合金轮圈，翼子板也有着标识，符合其钢炮身份。至于尾部则有些低调了，简约的LED尾灯配合双出排气实在是不符合这样性能车的定位，好在作弄扎实耐看。

内饰方面，与其说新高尔夫的提升在外观，不如说其内饰才是这一代车型的核心竞争力所在。以往大众的内饰都被人吐槽老气、套娃，这次GTI的内饰绝对够时尚。中控台上方的10英寸悬浮式液晶屏非常醒目，取消的部分物理按键全靠这块屏幕操作，并且融入了红色线条作为性能象征，驾驶员一侧有待红色点缀的三幅镂空式多功能方向盘以及12.3英寸的液晶仪表盘，还保留了新一代车型的标志性象征——保时捷911同款的电子档把。

座椅方面，既然是为钢炮车型准备的座椅，自然要配得上这个称号才行，当然大众并没有辜负大家。前排座椅采用一体式的独立座椅，其采用多种材质进行包裹，其中包括极具信仰的格子布料，并且在两侧还辅以红色点缀，座椅包裹性十足，并且腰部支撑都很到位，还支持电动调节。至于后排座椅也是相同的材质，配合上氛围灯能使这部车的内部充满了个性，甚至多了些许实用性。

动力方面，作为GTI车型，自然不用但心其动力，其搭载最新款的EA888 evo4 的2.0T直列四缸发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370N·m，至于其变速箱则是MQ350的6速手动变速箱或者DQ381的7速双离合变速箱。新车还可选装DCC自适应底盘控制系统。

不出意外的话，这款全新的高尔夫GTI依旧会引入国产，单凭这一产品而言无疑是许多年轻用户的心头肉。而且毫不夸张地说，这款GTI将会是具有历史意义的一代，它甚至有望成为燃油钢炮车系最后的守望者之一。我们一起来期待它在国内的登场吧！
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日内瓦车展最后一刻“熔断”，很多重磅车型将改为线上发布，比如奔驰E级，宝马i4等，不过高尔夫提前出牌，GTI、GTD、GTE正式亮相，该说的、能说的，都在这里。

高尔夫是一个强IP，放之大众汽车的历史书上，也可以算是“活化石”了。

代号MK8，第八代高尔夫（常规版）已经在去年十月正式亮相。

这是前菜，还有后续。高尔夫的另外“三张牌”，选择在日内瓦车展登台而呼，所以，GTI/GTD/GTE来了。

GTI，高尔夫性能版，钢炮界的老炮儿，主要在常规版的基础上进行了运动化升级。

下格栅蜂窝状，左右各点缀5颗LED灯，拼成X形。下格栅外围勾勒了2个对称的C字形饰条。与LOGO平齐的前脸部分变化不大，只是在左大灯的位置，镶嵌了GTI的铭牌。以此类推，GTD、GTE的特殊铭牌皆在此处。

认铭牌，这是识别GTI、GTD、GTE的初级知识点。须注意，GTI铭牌是红色，GTD是银色，GTE是蓝色。

再深一点，看尾部，注意字母铭牌和排气管部分。铭牌在LOGO正下方，识别即可。

关键看排气管，GTI是圆形排气管口，双边共两出；GTD也是圆形口，单边两出；GTE插电混动车型，仍搭载有发动机，方形排气口，双边两出。

轮毂也有区别，起码官图如此。至于是否混着用，暂时未知。这里不用文字描述了，大家可以看图消化。

内饰无他，基本上仍是常规版的模样。诸如，触控式灯光控制区、全液晶仪表盘、MIB3多媒体系统、双TYPE-C接口，还有那个精致的电子换挡拨杆。特点是，符合“屏时代”的种种需求，以及随之改变的审美。

但在细节处尽量营造运动化的氛围，方法是银色装饰。中控台有一条银边，搁左脚的地方有一面银色防滑垫。另外就是氛围灯的加持，视觉上的性能+运动，大概如此了。

重头戏来了，GTI、GTD、GTE的动力如何？

高尔夫GTI搭载大众第三代EA888发动机，排量2.0T，最大功率180kW，峰值扭矩370N?m，匹配7挡双离合或6挡手动变速箱。单看数据，新一代GTI比现款（162kW）的功率更大，还将搭载新一代DCC自适应底盘控制系统，简单来说，可以自动调整底盘是“舒适向”，还是“运动向”，有的期待了。

GTD国内不熟悉，因为搭载了2.0L柴油机，最大功率147kW，峰值扭矩400N?m，匹配7挡双离合变速箱。

GTE搭载插电混动系统，其中，1.4T汽油机的最大功率是110kW，电机的功率是85kW，总输出可以达到180kW。电池包的容量升级比较大，达到了13kWh，纯电续航里程为60km，纯电模式下最高时速也可以达到130km/h。但如果引入国内，消费者关心的还是油耗和实际售价，等消息吧。

GTE的充电口在左侧翼子板，这个需要注意。

大众在转型，但是船太大，调头要兼顾，要慢慢来。

所以，大众的电动化路线从来不是一蹴而就，是筹划多年，铺垫多年。不能冲击现有燃油车体系，也不能错失电动车的绝佳时机。

据悉，大众开发第八代高尔夫共投入18亿欧元。“支出大头”还是内燃机的优化，以及与MEB电动化平台的对接上来。

高尔夫是经典，但也可能成为历史。

高尔夫之后，大众寄予厚望的是ID.3这款纯电动车。将来在MEB平台上使用的零部件，已经开始在高尔夫上使用了。为了过渡，也为了最大化利用资源。

但在“谁是未来”这道开放题中，高尔夫既要迎接最后的辉煌，也可能要直面某些宿命了。

本文作者为踢车帮 曹安

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三原县18938284112： 高尔夫6代R是什么发动机 ？
龙琳头孢： 神车高尔夫本身就是个神话,高尔夫GTI也是性能派代表,高尔夫R更为强悍!那么高尔夫6代R是什么发动机呢?高尔夫6代R搭载的是2.0T涡轮增压发动机.6代高尔夫r的2.0T涡轮增压发动机最大功率为188kw,最大扭矩为330牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2400到5200转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,而且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体,与这款发动机匹配的是6速双离合变速器.高尔夫6代R配备了全时四驱系统,而且使用了多片离合器式中央差速器.高尔夫6代R的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.

三原县18938284112： 大众全新高尔夫gti什么时候上市 - ？
龙琳头孢： 一汽大众将于明年正式投产全新一代GTI车型,预计于2015年初正式上市.同时,在国产车型上市之前,大众或将小批量进口一批全新GTI车型. 全新一代高尔夫刚刚上市,其家族性能车型高尔夫GTI便传出消息,由于6代高尔夫GTI车型采用国产方式在国内生产销售,第7代高尔夫也将延续这一方式.但是由于项目投产排期问题,国产全新GTI最快也将于后年初上市,在这期间存在一年的“断档期”.一汽大众厂家人员表示,为了弥补这一点,在2014年底或将小批量进口一批全新GTI车型.结合目前6代国产GTI的售价,进口版本的7代GTI价格预计会在人民币30万元左右.

三原县18938284112： 高尔夫GTI怎么样? - ？
龙琳头孢： 高尔夫GTI是一部“廉价”的高性能运动轿车. 按照国内一般用车的标准看,这款车不够大气,价格较贵,空间和舒适性也不能与中高级轿车相比.但是,如果是喜欢开运动轿车,要求速度快,操控好,推背感强,富有驾驶乐趣,同时兼顾品质与省油以及略低的价格,GTI是一个非常好的选择.虽然迈腾、CC、帕萨特、致胜、君威等均有配2.0T涡轮增压发动机,但其运动特性均不及GTI. 每部车都有自己的强项和弱项.GTI的运动性为同价车最突出,从实用角度看,该车油耗不算高,车身短便于停泊调头.这样,你应该根据自己的需要和对车的要求,看看该车是否适合你.

三原县18938284112： 高尔夫和GTI是一款车吗?有什么区别? ？
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三原县18938284112： 大众高尔夫的GTI和TSI是什么意思? - ？
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三原县18938284112： 高尔夫GTI和高尔夫R是什么关系 - ？
龙琳头孢： “R”是大众里的高性能版本,就像宝马的M,奔驰的AMG一样.而GTI是大众高尔夫车系里的性能版本,全称是“GLOF GTI”,而R系列里又推出了一款“高尔夫 R”,比GTI更强、更贵、更稀有.就好比GTI是宝马的335I,而高尔夫R就相当于M3,高尔夫R以前的版本叫R32,现在有R20,都是四驱系统.R20动力是270马力,老款R32却只有240马力. 大众R里面除了高尔夫R外还有:尚酷R,CC R,R36,途锐R50等车型

三原县18938284112： 高尔夫六代 跟 GTI 长得像吗? - ？
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