大众巍昂实车到店，车长5.3米多，CC前脸途昂底盘
今天说的这款车就是大众巍昂Viloran。大众巍昂Viloran来自于大众MQB平台，也是上汽大众旗下第一款换上大众品牌全新标识的车型。大众巍昂可以说是“最长”MQB大众车型，大众巍昂的表现是否能像其名字一样高大上呢？
在外观设计方面，大众巍昂Viloran传承了大众家族最新的设计风格，虽然还是一张熟悉的"大众脸"，但是不再是"纯套娃"造型，硬朗霸气的镀铬中网+犀利的LED大灯+大众最新的平面化LOGO，连为一体相得益彰，媲美大众途锐，虽说算不上“出类拔萃”，但四平八稳的造型，看上去很“高级”。
在车身尺寸方面，上汽大众巍昂Viloran车身长度达到了5346毫米、车身宽度达到了1976毫米、车身高度为1781毫米，轴距达到3180毫米。总体来说，大众巍昂车身线条风格像途锐，比别克GL8大一圈，标配后排小餐桌+电动双侧滑门。
在动力方面，上汽大众巍昂Viloran搭载2.0T高功率发动机，最大功率达到220马力，最大扭矩达到350牛.米，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅8L左右。
人无完人，车无完车！上汽大众巍昂Viloran怎么看也不像5.3米的大车，外观设计就是没有别克GL8显大，特别是车尾整的像SUV造型。
与别克GL8相比，大众巍昂的风格定位并不相同，所以不要总说它俩硬刚。
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单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
或许大家对SUV和轿车市场比较关注，因为很多媒体也比较偏向这两个市场，毕竟它们更符合大众消费者的用车需求，尤其是在中国汽车市场，完全是SUV和轿车的天下。但是近日再次翻看MPV市场的销量时，惊喜的发现这个市场或许有更大潜力，尤其是在车市整体环境下滑的时候。当然看MPV市场销量其实没有太多惊喜，第一名永远是五菱宏光，但是第二名也基本是GL8，这就让人忍不住惊叹，一款售价23万起的合资MPV月月销量能破万，已经堪比一些热销的轿车和SUV，一年到头贡献的销量可不算少，尤其是GL8已经被认为该级别的标杆。
如果你对MPV市场略有关注，其实近两年自主品牌没少推出新车型，比如宋MAX、GM6和GM8以及吉利嘉际，其中有几款车型的销量很不错，但是诸如GM8这种注重高端的MPV，还是无法和GL8相提并论，它们之间的销量差距就好像哈弗H6和别克昂科拉。不过别克GL8可能从明年开始就不能再继续嚣张了，因为大众决定出手整治它，所以我们见到了巍昂这款MPV，它就是上汽大众的最新产品。根据此前广州车展得到的消息来看，新车预计明年1月上市，最晚也不过2月份，而日前我们也得知它已实车到店，喜欢的朋友可以亲自到店体验。
要说大众对中国消费者的需求可谓是一清二楚，所以说这款名为巍昂的MPV就带着十足诚意而来，比如说大家比较注重的尺寸，因为个头大自然就更气派。根据不久前公布的申报信息来看，巍昂的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距更是达到了3180mm，如果说对比别克GL8，不说空间会出色太多，但是视觉效果还得是巍昂更大一圈，毕竟这尺寸均比GL8更出色。值得一提的是，巍昂和途昂同平台，二者的底盘是一致，所以它才有巍昂这个名字，相比已经特供中国市场的GL8要更有纯正血统。
因为目前没有实车可以动态体验，所以我们也只能和大家介绍一下它的动力参数，据悉新车将只配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，匹配的是7速双离合变速箱，但是官方还是没有给出百公里加速的时间，按照大众的调校以及这款车的尺寸和重量来看，与GL8的2.0T车型应该是保持同一水准，毕竟一款MPV追求性能有些过分，够用就好。目前巍昂的价格也不太确定，为何大家觉得GL8标杆不保呢？这或许和它的设计、配置也有很大关系，毕竟大众对中国消费者喜好的把控实在精准。
以外观设计为例，前脸部分有些CC的感觉，丝毫没有展现出MPV该有的沉稳，略有一丝运动范却让人眼前一亮，而且新车还采用了大众最新的平面化logo，看上去整个前脸更显整体。两侧大灯组设计也很出色，全LED光源无需多言，尤其是LED日行灯让它极具辨识度，相比GL8绝对帅气精神很多。另外就是侧面和尾部，首先是侧滑门的配备是必须要有，但是后半部分的线条要比GL8更流畅，甚至有一种悬浮式车顶的效果，再配合最高20寸的密辐式合金轮毂，保证档次感不比GL8的顶配版本差。尾部设计略显简单，一根镀铬饰条贯穿所有尾灯，logo下方则是车型英文标识。
内饰部分虽说官方至今没有给出官图，但是从多次拍摄到的实车已经不再陌生，或者说大众的内饰设计本就没有太多悬念，但是巍昂还是拿出了诚意，起码是大众最新的家族语言。以方向盘为例，与全新迈腾保持一致，而中控屏区域则和途昂有些相似，包括空调出风口等细节设计，但是它的内饰配色更显居家和商务，并且用料相当下本，基本都是软性材质和皮革包裹。但是巍昂的座椅才是亮点，后排头等舱待遇自然是理所应当，乘坐舒适性相比GL8还要略胜一筹，毕竟它尺寸也要更大一号，但是具体配置目前为止。
总结：以大众多年积累下的口碑和品牌影响力，只要巍昂未来的价格不会出现失误，它的销量绝对不会太差，毕竟别克GL8最近也赶上多事之秋，它的安全性成为大家关注的重点，毕竟已经沦为中国特供车型，说出来也没巍昂这个和途昂同底盘的MPV更有面子。但目前我们只能拭目以待，希望巍昂的价格不会让大家失望，让GL8月销再难破万。
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