比亚迪汉DM超多独家高清图,预售23万,深圳还有额外1万补贴

作者&投稿:印金 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
比亚迪汉预售价曝光,DM车型补贴后仅23万起,颜值不输特斯拉~

比亚迪汉售价出炉!23万起步,颜值逆天性能强,还买啥特斯拉?

今日,比亚迪汉正式发布预售价格。其中,汉EV共推出三款车型,补贴后预售价24-28万元,而汉DM则只推出一款车型,补贴后预售价为23万元。
外观方面,汉EV采用的是比亚迪EV dragon face设计语言,前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式,标志性的“龙须”依然保留了下来,而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO,彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
而汉DM的前脸保留了六边形进气格栅,整体线条非常简洁,正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体,在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型,搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条,既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。
内饰方面,汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑,通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节,都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力方面,比亚迪汉EV车型提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率为163kW(222Ps),双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW(222Ps)和200kW(272Ps)。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”,在保证较高能量密度以及寿命的同时,还降低了电池的制造成本。
而汉DM则搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为141kW,峰值扭矩或为320Nm,最高车速为185km/h。此外,新车采用了永磁同步电机,电机最大输出功率180kW,峰值扭矩330Nm,搭配镍钴锰酸锂电池(三元锂电池),纯电模式下续航可达到81km。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天,比亚迪汉DM在深圳车展(粤港澳大湾区车展)首发亮相,唯电新能源汽车社区为大家带来现场实拍。

本次发布会主要是实车亮相,价格依旧是此前公开亮相的预售价,汉EV补贴后24-28万元,汉DM预售价23万元。

本次发布的汉DM采用新样式的前脸,若有长期关注的粉丝应该会有印象,比亚迪官方曾预告过另一款前脸样式的汉DM,但此后再也没有了更新消息,后续工信部变更、发布的均为展台这款新样式。

汉DM前脸采用经典的Dragon Face“龙颜”设计,贯穿车头的镀铬装饰“龙须”与汉EV相同,取消了椭圆形logo,汉字车标“汉”如浮雕版刻在中央。纯电版车型的logo“汉”,在启动时会呈呼吸灯状闪烁,且拥有一条贯穿车头的灯带,这两个设计都未出现在双模车型中。

大嘴内部相较目前在售车型的Dragon Face大嘴更加丰富,呈龙鳞的鳞片一般,侧向观察有凹进去的弧度,保险杠两侧的镀铬装饰富有运动气息,扰流装置与车轮相同,并非简单的装饰。

车身右侧拥有慢充口,侧身整体轮廓与EV版别无二致,我们拍摄的车型C住三角窗处装饰板为黑色,唯电认为仅仅是版本不同,并非是EV与DM的区别。

车身尾部可通过左下角DM/EV标识对双模/纯电版本做出区分,右下角标标有4.7s的百公里加速。此外,纯电版车型牌照位置为黑色,两侧配备同样为黑色的扰流装置;双模版的牌照位置则与车身同色,一条镀铬装饰贯穿尾部保险杠。此处无图无真相,但通过我们的透视眼观察到,EV和DM展车版本均没有备胎。

内饰上,应厂家要求我们没有拍摄展车期间的图片,在展会开始前,我们在展馆外独家获取到一些谍照,这里也就不发布了。

动力参数上,展车的汉DM为双擎四驱版本,搭载一台峰值功率180kW的驱动电机和一台2.0T发动机,百公里加速4.7s。电池为三元锂电池,电池容量15.2kWh,纯电模式续航81公里。

比亚迪最新公布了DM-p和DM-i两种插混技术,DM-i侧重经济性能,类似于F3DM。此次展出的这台汉DM为DM-p,走的是性能路线。

具体动态信息,敬请期待唯电试驾文章。

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