皮卡车前胎吃内侧是什么问题

皮卡前轮胎外面吃胎有什么好办法~

第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，通常就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；

但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好了，另外就是如果压过量了这个前桥改如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。


第二种方法，就是我们比较常用的方法调整前束，我们可以想一下这个磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，这种时候车辆在行驶时，会发生侧滑的现行，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。

前面两种是比较容易直接理解，也是用户可以很好接受的，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整的。


第三种方法，说一个简单案例，就是一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；

这样情况下车辆再拉货后，中心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动了两个螺栓孔10cm左右的距离，这样拉上货物以后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。

但是这种调整方法也是有弊端的，需要视车的情况而定，有的货箱距离驾驶室距离比较近，或者拐弯的时候不能干涉这些都需要考虑进去；

另外还有这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。


第四种方法，比较难理解就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。


第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决了，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。

　　轮胎在各种路面上行驶。其磨损是不可避免的。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记。则不能继续使用，而需要更换。如果您发现轮胎磨损不均匀，则说明轮胎的使用存在问题，需及时检查。

　　轮胎胎面的磨损量不一致，磨损状况不均衡，这种现象就是轮胎的不均匀磨损。一般情况下，轮胎的不均匀磨损有以下几种情况，1、胎冠中央磨损。这种情况是由于轮胎胎压过高。仅使胎冠的中央部分接地，从而导致胎冠中央比两边部分磨损快。若出现此类磨损，则需要检查胎压并使其降至标准范围内。②胎冠两肩磨损。这种情况是由于胎压过低。以至胎冠的两肩接地。从而导致胎冠两肩比中央磨损快。出现此类磨损也应检查胎压。并充气至标准范围内。③胎冠内侧或外侧磨损。这种情况是由于车轮定位不准或长期不进行换位所致，其中前轮外倾角及前轮前束不合标准会引起前轮偏磨。一出现此类磨损则需要进行四轮定位。必要时进行轮胎的互换。④胎冠锯齿状磨损。这种磨损与前轮前来有关，当胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。说明前轮前速过大，反之，则说眼前轮前速过小。⑤胎冠波浪状或碟片状磨损。此类情况是由于车轮的平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承不正常或车轮定位不准引起的。出现这种磨损后应及时进行车轮的平衡或四轮定位，并检查相关轮毂与轴承。6、胎冠局部磨损。很明显这是由于紧急制动使车轮抱死或快速起步使车轮打滑引起的胎面局部磨损，这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命，应尽量避免紧急制动与急速起动。

　　为了更好地使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，经常检查轮胎的磨损状况是非常有必要的。因为从轮胎正常的均匀磨损与不正常的不均匀磨损。可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题，并及时查明原因，从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。

　　"千里之行，始于足下"，轮胎的状况好坏会直接影响到您爱车的正常行驶，在日常使用当中。以下几方面值得注意。

　　胎压

　　轮胎胎压往往是大家容易忽视的地方。最初的轮胎里面充上空气是为了更好地减振。而现在的轮胎技术已经把轮胎结构与胎压紧密地联系在一起。只有充入适当的空气使胎压达到标准位、轮胎的优良性能才会充分发挥出来，两胎压过高或过低都不利于轮胎的使用。

　　若胎压过高，虽然滚动助力减小，但始面与地面接触的部位仅胎冠中央部分。接地面积减小。并产生胎冠中央磨损现象；胎面张力也随之增大。受外力冲击时易产生外伤。同时也易造成胎面脱层沟底龟裂；另外也会降抵制动性与舒适性。若胎压过低，滚动阻力增大，油耗也随之增加，并且产生胎冠两肩磨损现象；同时也易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生爆胎。因此，要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。检查胎压必须要在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量才是准确的。

　　胎温

　　有摩擦就会生热，轮胎内部帘线之间和胎面与地面之间不断摩擦。由此造成胎温升高。胎压过低或过高，以及轮胎长时间的高速运转都容易使胎温不断升高，而当胎温升高到一定的极限温度时就会产生爆胎。在炎热的夏季。胎温升高较快，同时胎压也会升高，当轮胎发热量与散热量平衡时，胎温将不再升高。此时切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害。长时间高速行驶后者胎温很高，应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎。若经常使轮胎在胎温很高的环境下工作、轮胎的寿命将会大大缩短。

　　平衡

　　在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块，别小看这些不起眼的小东西，它们对轮胎的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布，可弥补车轮整体上质量的分布不均，从而达到平衡车轮的目的。

　　轮胎平衡包括静平衡和动平衡。若静态不平衡或动态不平衡，会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，从而引起不均匀磨损，一旦出现不平衡状况，应尽快查明原因。不过也应定期做轮胎的动、静平衡检查并调整，以减少轮胎的异常磨损，使其在稳定的条件下转动，处长寿命。

　　定位

　　四轮定全是大家比较熟悉的，其中主要的"三倾一束"--前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力，车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸，以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。

　　换位

　　由于前、后桥的分配负荷不同、驱动轮与从动轮的不同以及路面状况差异，车辆各个轮胎的磨损状况是不一样的。为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎的定期换位是一种很好的解决办法。在汽车制造商提供的汽车使用手册中会明确指导轮胎的换位。一般情况下，建议前轮驱动车辆每行驶8000-10000km进行一次换位，而四轮驱动车辆最好在6000km时进行换位。若备胎与其他车轮同规格，它也可参与换位。

　　规格

　　有些发烧友喜欢又高又宽的轮胎，于是自己动手进行轮胎规格上的升级，换上宽胎面低扁平率的轮胎。虽然这些又宽又扁的轮胎看起来野性十足，增强了抓地性能，但这时就应该注意一下，轮胎的规格尺寸与车辆的动力性、制动性、各电子辅助系统(ABS及TCS等)、油耗及车速和里程显示等方面都是密切相关的，切不可随意进行更换，一旦升级不当就会造成车辆机械方面的不协调而导致出现一系列的问题。ETITO(欧洲轮胎轮辋协会)建议升级规格后的轿车轮胎总直径加高后不能超过1.5%和降低后不能超过2%。为便于查询，某些轮胎专业机构综合各方面的要求挑选出可互换的一些轮胎规格列成表格，但国内还没有适合中国国情的互换标准。

　　外伤

　　由于轮胎总是"走"在最下面，它受到伤害的机会也是最多的。在胎冠及胎侧往往会出现割伤、扎伤、裂缝和鼓包，由于胎侧是轮胎最薄弱的地方，这些操作极易产生。轮胎若出现扎伤，先不要急于拨出扎入物，应检查其是否漏气，否则可能会使漏气加速。高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及其它外界异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，出现鼓包的轮胎不能再继续使用，因其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的事故隐患。

　　在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少的：1、检查各轮胎(包括备胎)的胎压是事符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。2、检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。3、检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有，最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。4、检查是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它的好坏也应留意。

　　好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。最高时速不要超过轮胎速度级别的时速限制，行驶过程中尽量避免急加速、急制动和急转向，尤其是对于子午线无内胎轮胎。当遇到前方有石块和坑洞等障碍物时应减速通过或避开，因为在高速行驶时，即使胎压正常，轮胎遇到道路障碍物伤害而导致其损坏的机率要比低速行驶时高。

　　在冬季严寒地区，由于气温低，轮胎的像胶脆性变大，弹性下降，在起步时应慢抬离合器踏板，平稳起步，在最初的20-30km里应控制车速，待胎温上升后再正常行驶。若车辆在冰雪地面上停驶了一段时间，接地部位可能会被冻结，起步时须格外小心，防止胎面被撕裂。

　　轮胎的主要成分还是像胶，因此要防止阳光、油、酸和碳氢化合物侵蚀轮胎。轮胎应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，避免水分聚集在胎内，当增压后，其可能会通过内部气密层而进入胎体层，导致轮胎损坏。

　　近年来，由于对环境保护的要求越来越高，除了汽车制造商设计车辆时考虑到减少废气排放外，轮胎制造商也在不断推出环保轮胎。这种轮胎能有效地降低滚动阻力，不仅减少了燃料的消耗，而且同时减少了废气的排放，保护了环境。在国外，环保轮胎的使用已经很普遍，但在中国几乎还是空白。

之前有朋友在公众号后台给我们留言说车辆前轮吃胎严重怎么处理，我们之后联系了车主那边，发来了车辆轮胎磨损的图片，前转向轮确实磨损的比较严重。

其实很多的维修厂处理过较多这种故障，当接到车主的故障车辆时，并不是说没法修理，而是有时条件不允许；

因为有的用户没有出保，车辆可能换个前轴就能解决问题，但是当时没有配件，而车主又着急走，而且一跑又是上万公里的路程，这种时候用户就问我们该怎么处理？

之前的轮胎已经坏掉，刚换的轮胎，是不是这次跑完回来又得废掉，所以当我们面临这种故障时，我们就需要想别的方法了。

刚好最近在重汽服务站也看到一个这种故障车辆，今天就拿前桥两个轮胎外侧都磨损的故障，给大家总结几点经验，也希望能帮助上大家去解决这种问题。

很多看队长文章的人应该会知道，我们想要解决问题就必须要明白原理，前轮都是外侧磨损严重，那么就一定是轮胎下端向内倾斜，这里就又涉及到一个概念。

车主们应该都有这样的经验，当我们空车停车时，观察前轮并不是竖直的，而是有一定的外倾，其实这个也很好理解；

想象一下人如果直立站着的时候，给你突然负重，那么人自然会把腿外张，呈现外八字，车辆也是一样，如果我们空车时车轮是竖直的，那么拉货后，轮胎会呈现外八；

那样对于车辆是相当有害的，严重的会导致车辆断轴，所以车辆在出厂时就会设计一个外倾角，在拉货后车辆轮胎可以竖直时，车辆是最佳状态。

说到这里很多人应该能明白，为什么车辆的前轮外侧磨损严重了，其实就是外倾角在拉货后没有达到我们想要的效果，所以针对这个问题我们就可以很好的对症下药了。

第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；

但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好，另外就是如果压过量后，这个前桥该如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。

第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。

前面两种是比较容易理解，也是用户可以很好接受的方法，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整。

第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；

这样情况下车辆再拉货后，重心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔（10cm左右的距离），这样拉上货物后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。

但这种调整方法也是有弊端的，需要根据车的情况而定，有的货箱距离驾驶室比较近，或者拐弯时不能干涉，这些都需要考虑进去；

另外这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。

第四种方法，比较难理解，就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。

第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。

今天给大家介绍了五种方法，并没有哪一种是万能的，而是根据不同的情况进行不同的调整，可以只用一种方法，也可以几种混合着使用，其实目的很简单，就是改变车辆前轮的外倾角度。

最常见的原因是前束不对（没有前束或负前束），其次是前轮转向节磨损，主销松动导致前轮变为内倾。

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深泽县18333739249： 皮卡车前胎吃内侧是什么问题 - ？
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深泽县18333739249： 车轮内侧磨损不平是什么原因 ？
澄何力弗： 1.轮胎胎压低: 如果轮胎胎压过低,长时间处于没气的状态,那么就会导致轮胎干瘪... 在行驶的过程中底盘会跟轮胎 车轮内侧磨损不平是什么原因 轮胎内侧磨损严重最主...

深泽县18333739249： 汽车前轮内侧严重吃胎这是为什么? - ？
澄何力弗： 建议去做四轮定位大部分原因是前轮定位不好所致!如果定好还有问题,叫店里检查下前桥看看前桥优美出现趴开现象如有的话做个前桥保养!如果在不是以上问题就看看悬挂是不是过松如果过松也会导致行驶中车轮胎面摩擦不均!

深泽县18333739249： 货车轮胎吃胎是什么原因? - ？
澄何力弗： 货车轮胎吃胎的原因: 1、前轮同时吃内侧或外侧,前轮前束不对. 2、前轮单轮吃胎,前轮外倾角,束角不对. 3、后轮吃胎,轮距束角不对.另外,大车定位仪无法测知的因素. 4、司机不良驾驶习惯. 5、轮胎压力过高,会吃轮胎胎面中心线附近. 6、轮胎压力过低,会同时吃轮胎两侧. 7、可鞥使地盘零件有问题.

深泽县18333739249： 哈飞民意左前轮内侧有点吃胎,我应该检查什么? ？
澄何力弗： 关于您咨询的问题,由于没有见到现车,只能是帮您分析一下导致这种现象的故障原因.轮胎异常磨损的原因归纳起来有:1.前轮同时吃外没侧或同时吃内侧,前轮前束不对;2.前轮单轮吃胎,外倾角不对;3.后轮吃胎,外倾角、束角不对. 建议您根据以上情况去4S店或修理厂进行现场检查.

深泽县18333739249： 前轮出现啃胎现象,到底是什么原 - ？
澄何力弗： 不同啃胎现象及其产生原因: 1、 两端胎肩啃胎:原因是轮胎气压不足或超载. 2、 胎冠中央啃胎:原因是轮胎气压过大. 3、 轮胎外侧啃胎:原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等. 4、 轮胎内侧啃胎:原因前束或外倾角过小. 5、 从...

深泽县18333739249： 前轮内侧吃胎查不出来原因是怎么回事 - ？
澄何力弗： 您好,车主!根据您提供的信息,我们的维修经验来判断,导致轮胎吃胎的原因有很多,具体如下:首先检查避震有无损坏漏油现象,车子上下摆臂有无损坏老化松动,方向机球头有无松动,半轴有无变形或者损坏,轮胎螺丝是否扭紧,气压是否一致,有无漏气现象.这些都是导致轮胎吃胎的原因,建议您把车子开到专业的维修机构及时进行修复,祝你用车愉快!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

深泽县18333739249： 汽车吃胎是什么意思,什么原因造成的呢,简述一下.？
澄何力弗： 吃胎就是有一个或者几个轮胎内侧外侧不正常加速磨损,比起另外几个轮胎,某一个胎的某个部分磨损的特别快,可以在检查轮胎的时候看出来,花纹比别的胎或者同一个胎的另外部分下的深,很快造成偏磨导致该轮胎报废.一般来说吃胎有如...

深泽县18333739249： 汽车吃轮胎是什么原因造成? - ？
澄何力弗： 如果是轮胎中间磨损很大,两侧磨损很小,一般就是气压太高了. 反之,中间磨损的不多,两侧磨损的很严重,就是气压太低导致的. 如果是一侧磨损的厉害,另一侧磨损不明显,就是四轮定位出了问题.

深泽县18333739249： 风骏5前轮吃内侧怎么回事事, - ？
澄何力弗： 正常情况,走和保养手册里也有讲每10000公里需要调换轮胎的位置,主要具体看吃胎情况,调换位置是左前和右后,右前和左后调换既可.