转向助力的系统分类

助力转向的转向助力装置的分类~

我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。 机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。可以看到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。 机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。 由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。

汽车上配置的转向系统，大致可以分为三类：(1)机械式液压动力转向系统；(2)电子液压助力转向系统；(3)电动助力转向系统。
一、电动助力转向系统(EPS)
汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
二、机械式液压动力转向系统
1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

三、电子液压助力转向系统
工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

目前汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，如图1所示。
无论是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。 电动助力转向系统（Electronic Power Steering，简称EPS），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩 (转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
汽车在转向时，转矩传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不“发飘”。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

---

慈溪市13434424066： 汽车助力转向系统有哪些类型? ？
堂雅今多： 汽车助力转向系统按其动力源不一样能分为液压式助力转向、电动式助力转向和电动液压式助力转向三种.液压式助力转向是基于机械式的齿轮齿条式转向器而来的,增加了一整套液力系统,包括助力油罐、液压助力泵、与转向柱相连的控制阀、转向器上的液压缸和能够推动转向横拉杆的活塞等;电动式助力转向是利用电动机的力量作为转向助力;电动液压式助力转向是将液压式助力转向用发动机带动的液压助力泵改由电动机驱动,取代了由发动机驱动的方式.

慈溪市13434424066： 汽车的转向系统分为哪几种 - ？
堂雅今多： 汽车上配置的转向系统,大致可以分为三类 (1)一种是机械式液压动力转向系统; (2)一种是电子液压助力转向系统; (3)另外一种电动助力转向系统.一、机械式液压动力转向系统1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、...

慈溪市13434424066： 助力转向分几类?？
堂雅今多： 有电子的油压两种,油压的是靠压力推动转向机动力缸进行助力,电子的是有个电机带动转向机助力

慈溪市13434424066： 转向助力的组成? - ？
堂雅今多： 就目前汽车上配置的助力转向系统大致可以分 助力转向泵为三类, (1)第一类机械式液压动力转向系统; 1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成.(2)第二类是电子液压助力转...

慈溪市13434424066： .电液助力转向系统,可以分为那两类 - ？
堂雅今多： 汽车的转向系统:机械转向:即没有助力,完全靠人力操作转向.动力转向:即借助辅助力来操作转向,助力方式可分为液压和电子两种.液压助力:液压泵产生的油液压力帮助减轻转向操作时遇到的阻力,助力能量能通过调节液压阀进行调节...

慈溪市13434424066： 方向盘的几种助力类型各自都有啥优缺点? - ？
堂雅今多： 目前就国内来说应该就两种方向助力,第一就是液动助力,就是靠助力油泵增压使方向达到轻松自如的感觉.另一种就是现在很多微型车装的电子助力,它是靠方向机顶端的传感器给信号到独立的方向机电脑然后有方向机电脑下达命令到方向机电机有方向机电机带动方向机转到达到轻松自如的感觉.

慈溪市13434424066： 请问:汽车转向助理类型那个好些:机械液压助力和电动助力? - ？
堂雅今多： 汽车转向助力现在有三种在使用:一是传统的液压助力,现在国内大部分车型在使用,国外比较少了;二是电液助力,即将传统液压助力系统里的液压泵换成电动泵,加入电控系统;再就是现在比较先进的电动助力系统了,使用电动机助力,另外配备传感器和电控系统.