进口宝马X6怎么样?开宝马x6的都是什么人

作者&投稿:闵裘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
进口宝马X6怎么样开宝马x6的都是什么人~

在我们的日常生活中,汽车的普及率相当高。它已经成为我们生活中必不可少的交通工具。这个时候,我们需要对汽车有所了解。没有看到很多车友提到进口 宝马x6 怎么开,谁拥有。小特别整理了进口宝马X6的驾驶方法和车主信息,希望对你有所帮助。

宝马X6定义为SAC,即运动轿跑。X6最低97万,宝马M高性能改装部门推出的最贵的X6M能卖到200多万。一般开宝马X6的人身价都在百万以上。毕竟普通工薪族用浮动工资买X6还是有点难度的。

宝马X6作为轿跑SUV中的豪华车,被很多人誉为梦想之车。从2009年开始在国内销售,到现在已经将近10年了。虽然影响力还是和当年一样,但是X6的销量一直处于不温不火的状态,让人感觉怪怪的。为什么没人买宝马X6?

其实宝马X6的价格还是太高,普通人买不起。再加上X6的轿跑性质,它的实用性能肯定会大打折扣,也就是说它在中国的受众不会太大。这样充满乐趣和享受的个性化汽车,不会像MPV、SUV那样掀起大的风气,更多的是代表一种身份和品位。

而且,在跨界轿跑SUV的竞争中,宝马X6还面临着 奔驰GLE 的压力。奔驰在动力和配置上比宝马有优势,而宝马在尺寸和操控性上有不错的表现。两者整体表现不相上下,但在2018年,宝马X6的劣势开始显现。

自今年1月以来, 奔驰GL E一直处于领先地位,1月最高销量为2915辆,而宝马X 6月最高销量达到1138辆。奔驰显然占据绝对优势。随着三巨头之一的奥迪即将推出 奥迪Q8 ,宝马X6的市场空间将再次受到挤压。

另外,即使是昂贵的宝马汽车,X6的缺点也很明显。最集中的缺点就是中门开启角度太小,上下车不便,后排空间不够。因为滑动式后车顶的设计,个子太高的人坐在里面会觉得有点压抑。很多车主也对这款车的空间不满意。

当然,宝马X6还有其他缺点,比如燃油经济性差,油耗高;比较外貌和性格可能需要一段时间才能接受;前脸与X5过于相似,缺乏新鲜感;减震效果差,高速胎噪等等。

不过宝马x6就算不能成为爆款车型,也算是跨界SUV的鼻祖了。说白了,宝马X6是一款战略车型。它的目的不是销量有多高,而是一个传播品牌,证明实力的形象工具。近年来,包括保时捷卡宴、 奥迪Q7 等高端SUV在内的车型都有意无意地追随了这一潮流,这是宝马X6最大的荣誉。

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开X6的人一般而言应该是手头比较宽裕的,但与是否是亿万富翁没直接关系。
更多的情况下,人往往会依据自己的家庭经济状况买车,条件允许就买价格高一点、质量好一点的车;条件不允许就买个普通点的。待到了想买什么车都不是问题的阶段,会考虑自己是否喜欢、是否适合自己的需要更多一些。就像李嘉诚一直穿布鞋一样,觉得自己喜欢自己舒服就行了,而并不需要用一双顶级名牌鞋来证明实力。

      宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe),最低的X6也要97万,最贵的当属宝马的M高性能改装部门推出的X6M,售价可高达200多万。一般开宝马X6的都是一些身家百万以上级别的人,毕竟普通的工薪阶层想要靠那浮动不大的工资来购买X6还是有点困难的。
      


      宝马X6作为轿跑SUV中的豪车,被很多人誉为梦想中的车型,从2009年就在中国发售了,如今也走过将近10个年头,虽然影响力方面还是丝毫不减当年的,可X6的销量却一直处于不温不火的状态,这不禁让人感到奇怪,为什么宝马X6没有人买呢?
      


      其实,宝马X6的定价还是太高了,一般人不容易承受得起,再加上X6的轿跑性质,实用性能肯定会大打折扣,这就注定它在国内的受众群体不会太大,这样一款玩乐享受为主的个性车,并不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气,更多的是代表一种身份和品味。
      


      而且,在在跨界轿跑SUV的竞争中,宝马X6面对奔驰GLE的压力还是有的,奔驰较宝马在动力和配置上占有优势,宝马则是尺寸和操控感上有不错的表现,两者总体表现不分伯仲,但进入2018年,宝马X6的劣势初显。
      


      从今年1月份开始,奔驰GLE一直保持领先状态,最高的1月份达到了2915台,而宝马X6销量最高的时候也在1月份,达到1138台。显然奔驰占据了绝对优势。而随着三巨头之一的奥迪即将推出的奥迪Q8,届时宝马X6的市场空间又要被压榨了。
      


      此外,就算是身价不菲的宝马汽车,X6的缺点也是很明显的。最集中的缺点就是中门打开角度过小不利于上下车,同时后排空间也并不是很充裕,由于采用溜背车顶设计,因此太高的人坐进去会感到有些压抑。很多车主也是对此车的空间有所不满。
      


      当然,宝马X6还有其他方面的不足,例如燃油经济性较差,油耗较高;外形比较个性,接受可能需要一段时间;前脸与X5过于相似,新鲜感不足;减震效果较差,高速行车胎噪较大等等。
      


      不过,即使宝马x6并不能成为爆款车型,但它也算是跨界SUV的鼻祖,说白了宝马X6就是一款战略车型,目的不在于多高的销量,而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中,包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚,而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。
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