。四轮车电瓶没电怎么办?
不管是铅酸蓄电池还是锂电池,放完电都是有可能损坏的,而且特别是放完电以后没有及时充电,更容易损坏。只是铅酸蓄电池亏电,寿命锐减80%,旧电瓶才会直接损坏,而锂电池的特性是放完电立即损坏。
1. 电瓶电池彻底坏了。
从某个方面来讲,电动车电瓶就像是人类的肌肉皮肤是一样的,是有使用时间的,也就是有一定寿命。目前大多数电瓶车使用的是铅酸电池,充放周期也就是300次左右,正常使用一年半了,容量已经下降到额定容量的八成以内,容量变小了,当然是无法充进去电的,也就是出现表面上充进去了,充满了,实际里边没有多少电量,根本就跑动了。
而电池放久了,需要每隔一段时间,拿来充一下电,保持一定的电量让它激活,否则也会出现老化而损坏。电池坏了,一般是无法修复的,只能更换新的。
说到这里让我想起来前两年的一个插曲,17年11月份的时候,我顺利考取到了C1驾驶证。拿到驾照以后,差不多一个月的时间就到了冻手冻脚的季节了。家里的车当时也是闲置在家,于是便握起了方向盘,开车上下班到了第二年春天,中间大概有两个多月的时间,也就是说电动车在家放置了两个多月。毕竟是普通家庭,家里既没有金山也没有矿,所以就想骑电动车上下班,多少可以省些油钱。悲催的是电动车也变成了大家口中的电动车,一冲就满电,一骑就没电。当然原因就是一个,长时间放置。
2. 充电器损坏
电动车的充电器,都有指示灯。充电过程会显示红灯,放电过程自然就显示绿灯。但是由于充电器使用时间过长或者是其他问题导致充电器损坏,在充电的时候是充不进电的,所以也会出现刚才说的一充就满,一骑就没电的情况。如果是充电器内部线路接触不良,在连接了电路之后,也不会正常工作的,所以也会出现充电器绿色指示灯亮起,让人误以为是已经充满了电,实则是没有充进去电。
3. 电线线路问题
话说电动车的充电的时候,如果是电线线路出现问题的话,就会给人一种错觉,其实是没有充进电,而充电器绿色指示灯已亮显示已经充满,所以就会出现骑电动车的时候显示电瓶没电。
也有另一种可能性就是连接充电器的电线根本就没有电,这样充电器连接了插座之后绿色的指示灯就会亮起,也会给人一种已经充满了电的错觉。
这样说来的话,电动车电瓶跟人的大脑一样,不仅需要休息也是需要时常保养时常使用的。平时不骑的时候,就隔三差五地充充电,充电器也要轻拿轻放。平时电线线路也要定期做检查,保证线路的正常使用,这样不仅可以一定程度上保证人身安全,还能保证用电顺利。
2、应急电源:这是一种新型的像充电宝一样的东西,有铅酸和聚合物锂电的两种,能够帮助亏电车辆进行启动,而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的,非常轻巧,如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电,保持电量充足来应对突发状况。
3、正对正,先接正:先关闭车上所有的用电设备,使钥匙处在off位置,打开机舱盖找到电瓶,在电瓶上都有写正负极,一般都是红色“+”号为正极,搭电线一般都是有两根,这时先拿出红色的那一根,打开电池盖,捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极,另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极,再接负极,顺序不要反,也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。
4、负接负,后接负:红色正极连接好之后,拿出另外一根搭电线,先夹牢固无电车电瓶的负极,负极一般都是黑色“—”号,然后捏住夹子另一端,从始至终夹子不要碰到别的地方,去夹牢固救援车电瓶的负极,连接的时候会蹦出电火花请不要害怕,这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极(也就是俗称的“搭铁”),如果先接了负极,在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路,烧毁车上的零部件。
5、启动车辆后,先拆负,后拆正:电池连接完毕之后,救援车先行打火给电池充电,之后无电车进入车辆打开钥匙,这时仪表灯会顺利亮起,然后尝试进行打火(不要超过5秒),如果没能顺利启动,就轻踩救援车油门,转速保持在2500转左右,然后无电车再次进行打火,如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了,无电车辆启动后,先拆下负极夹子,然后拆下正极夹子,原因和第四条为什么后接负极一样。
电瓶的正负极千万不可以接反,为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负,先拆负后拆正的顺序来进行。
四轮车电瓶,偶尔一次严重亏电,对电瓶没有多大损害,及时充电,充满电就可以了,经常性的严重亏电会损伤电瓶里的电极,造成电瓶损坏,再就存不住电了,报废了
四轮电瓶车没电了,要及时充电才能正常行驶,很高兴可以帮助到你,请采纳
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