无人飞机的技术难点有哪些 无人机的4大技术难
很多。说说核心的吧。
1、最主要的飞控，这是控制飞行的程序，最基本的， 飞机飞起来很容易，但是不出事是不容易的。
2、是图传技术，将无人机的图像传输到地面，怎么长距离传输是一个大难点。如果要保持稳定的视频，那就要云台稳定技术……
其他各种壁障等智能技术就多了。
遥控飞机只是无人机的一个小类。
军用无人机大多数要求能够自主飞行、自主执行任务。部分更高等级的无人机甚至要求能够在飞行过程中自主判断空情、敌情，自主规避、攻击。这才是无人机最难的地方。
日本有新研制高等级无人机的要求和技术，但是公开的信息里面没有看到有研制成功的消息
无人机发展技术难点
(一)飞控系统
据《2016-2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》可知，飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。
其中，机身大量装配的各种传感器(包括角速率、姿态、位置、加速度、高度和空速等)是飞控系统的基础，是保证飞机控制精度的关键，在不同飞行环境下、不同用途的无人机对传感器的配置要求也不同。未来对无人机态势感知、战场上识别敌我、防区外交战能力等方面的需求，要求无人机传感器具有更高的探测精度、更高的分辨率，因此国外无人机传感器中大量应用了超光谱成像、合成孔径雷达、超高频穿透等新技术。
(二)导航系统
导航系统向无人机提供参考坐标系的位置、速度、飞行姿态，引导无人机按照指定航线飞行，相当于有人机系统中的领航员。无人机载导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种，但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点，而未来无人机的发展要求障碍回避、物资或武器投放、自动进场着陆等功能，需要高精度、高可靠性、高抗干扰性能，因此多种导航技术结合的“惯性+多传感器+GPS+光电导航系统”将是未来发展的方向。
(三)动力系统
不同用途的无人机对动力装置的要求不同，但都希望发动机体积小、成本低、工作可靠：
1、无人机目前广泛采用的动力装置为活塞式发动机，但活塞式只适用于低速低空小型无人机；
2、对于一次性使用的靶机、自杀式无人机或导弹，要求推重比高但寿命可以短(1-2h)，一般使用涡喷式发动机；
3、低空无人直升机一般使用涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般使用涡扇发动机(美国全球鹰重达12t)；
4、消费级微型无人机(多旋翼)一般使用电池驱动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小于一小时。
往前看，我们认为随着涡轮发动机推重比、寿命不断提高、油耗降低，涡轮将取代活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也有望为小型无人机提供更持久的生存力。
(四)数据链
据《2016-2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》可知，数据链传输系统是无人机的重要技术组成，负责完成对无人机遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输，上行数据链实现对无人机遥控、下行数据链执行遥测、数据传输功能。普通无人机大多采用定制视距数据链，而中高空、长航时无人机则都会采用视距和超视距卫通数据链。
现代数据链技术的发展推动者无人机数据链向着高速、宽带、保密、抗干扰的方向发展，无人机实用化能力将越来越强。往前看，随着机载传感器、定位的精细程度和执行任务的复杂程度不断上升，对数据链的贷款提出了很强的要求，未来随着机载高速处理器的突飞猛进，预计几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的领域可能还将出现激光通讯方式。从美国制定的无人机通信网络发展战略上看，数据链系统从最初IP化的传输、多机互连网络，正在向卫星网络转换传输，以及最终的完全全球信息格栅(GIG)配置过渡，为授权用户提供无缝全球信息资源交互能力，既支持固定用户、又支持移动用户。（劲鹰无人机）
飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。
其中，机身大量装配的各种传感器（包括角速率、姿态、位置、加速度、高度和空速等）是飞控系统的基础，是保证飞机控制精度的关键，在不同飞行环境下、不同用途的无人机对传感器的配置要求也不同。未来对无人机态势感知、战场上识别敌我、防区外交战能力等方面的需求，要求无人机传感器具有更高的探测精度、更高的分辨率，因此国外无人机传感器中大量应用了超光谱成像、合成孔径雷达、超高频穿透等新技术。
2、导航系统是无人机的“眼睛”，多技术结合是未来方向
导航系统向无人机提供参考坐标系的位置、速度、飞行姿态，引导无人机按照指定航线飞行，相当于有人机系统中的领航员。无人机载导航系统主要分非自主（GPS等）和自主（惯性制导）两种，但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点，而未来无人机的发展要求障碍回避、物资或武器投放、自动进场着陆等功能，需要高精度、高可靠性、高抗干扰性能，因此多种导航技术结合的“惯性+多传感器+GPS+光电导航系统”将是未来发展的方向。
3、动力系统-涡轮有望逐步取代活塞，新能源发动机提升续航能力
不同用途的无人机对动力装置的要求不同，但都希望发动机体积小、成本低、工作可靠：1）无人机目前广泛采用的动力装置为活塞式发动机，但活塞式只适用于低速低空小型无人机；2）对于一次性使用的靶机、自杀式无人机或导弹，要求推重比高但寿命可以短（1-2h），一般使用涡喷式发动机；3）低空无人直升机一般使用涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般使用涡扇发动机（美国全球鹰重达12t）；4）消费级微型无人机（多旋翼）一般使用电池驱动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小于一小时。
往前看，我们认为随着涡轮发动机推重比、寿命不断提高、油耗降低，涡轮将取代活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也有望为小型无人机提供更持久的生存力。
4、数据链是“放风筝的线”–从独立专用系统向全球信息格栅（GIG）过渡
数据链传输系统是无人机的重要技术组成，负责完成对无人机遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输，上行数据链实现对无人机遥控、下行数据链执行遥测、数据传输功能。普通无人机大多采用定制视距数据链，而中高空、长航时无人机则都会采用视距和超视距卫通数据链。
现代数据链技术的发展推动者无人机数据链向着高速、宽带、保密、抗干扰的方向发展，无人机实用化能力将越来越强。往前看，随着机载传感器、定位的精细程度和执行任务的复杂程度不断上升，对数据链的贷款提出了很强的要求，未来随着机载高速处理器的突飞猛进，预计几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的领域可能还将出现激光通讯方式。
单人直升机的难点在哪里?
1、单人直升机在技术上没有难点。2、单人直升机的难点在于市场太小。单人直升机载重量太小，实用价值很低，一般只能用于娱乐。3、驾驶单人直升机必须要有飞行执照，而且低空管理非常严格，很难取得飞行许可。购买单人直升机以后的使用受到限制，遏制了对单人直升机的需求。4、没有飞行执照却希望驾驶飞行器...
世界上单人直升机种类很少,是有什么技术难点吗?
第一、没用 第二、太贵
无人飞机的技术难点有哪些
无人飞机的技术难点有哪些无人机的4大技术难题1、飞控系统是无人机的“驾驶员”-更精确、更清晰飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺...
飞碟技术难点在哪里?为何研究不出来飞碟?
要研制一个真正的飞碟，其技术难点如下。飞机的常规布局主要有常规布局、鸭翼布局、三翼布局、无尾布局和变后掠布局。常规布局是现代飞机最常用的气动布局，适用于大迎角、过载飞行。鸭式布局的最大特点是机翼产生有利干扰，延迟机翼气流分离，大幅度提高大迎角升力，降低大迎角阻力。对提高行动力大有裨益。
请问大型客机最大的技术难点是什么
长寿命高可靠性结构设计技术、-民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、多轮起落架设计技术、先进复合材料结构设计技术、适航审定的特殊要求的鉴定技术。除10项关键技术外，中国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，应不能...
为什么中国人在飞机、汽车的发动机方面难有突破?
回答：我国火车高铁发动机核心技术完全自主研发,技术世界第一。 汽车发动机变速器核心技术完全自主研发,技术世界先进。‘ 飞机发动机的研发先进世界第三。
美国黑鹰直升机被中国引进都20多年了,为什么到现在都不能国产化?_百度...
1、中国军工水平达不到：按照现在中国的工业水平，很难达到100%的仿制。中国的飞机制造业并不是设计上有问题，而是现在中国的制造技术过不了关。比如说中国国内缺乏高精密的加工仪器和机器，达不到设计人员所要求的精度，这对于产品来说就降了一个档次。2、技术难点多：直升机和战斗机不同，战斗机仿造...
无人飞机的技术难点有哪些 无人机的4大技
1、最主要的飞控，这是控制飞行的程序，最基本的， 飞机飞起来很容易，但是不出事是不容易的。2、是图传技术，将无人机的图像传输到地面，怎么长距离传输是一个大难点。如果要保持稳定的视频，那就要云台稳定技术……其他各种壁障等智能技术就多了。遥控飞机只是无人机的一个小类。军用无人机大多数...
虚拟现实技术目前有哪些技术难点
随着计算机的不断发展，人与计算机的互动性得到了非常好的提现,这种技术成为了实现增强现实技术建立的主要手段。即时在理论上能够分析得到高度逼真、实时漫游的虚拟世界，但至少以目前的状况来说还达不到理论上的要求。这就是一直阻挡着虚拟现实技术前进的一大难点之一。这种理论性的技术是需要强大的硬件配置...
请问民用和军用航空发动机谁的技术难度更大
—排放，噪音，油耗，寿命，维护性等等军用机看来不是问题的问题——便宜也没人要 世界上能造战斗机的国家不多（至少有一二十个），能造军用发动机的很少（基本也就十来个），但是能造大客机用的涡扇发动机的，你看看能数出几个公司来~~~以上回答仅适用于现在民航广泛使用的大推力涡扇发动机~~~...
柏姚派威： 很多.说说核心的吧. 1、最主要的飞控,这是控制飞行的程序,最基本的, 飞机飞起来很容易,但是不出事是不容易的. 2、是图传技术,将无人机的图像传输到地面,怎么长距离传输是一个大难点.如果要保持稳定的视频,那就要云台稳定技术…… 其他各种壁障等智能技术就多了. 遥控飞机只是无人机的一个小类. 军用无人机大多数要求能够自主飞行、自主执行任务.部分更高等级的无人机甚至要求能够在飞行过程中自主判断空情、敌情,自主规避、攻击.这才是无人机最难的地方. 日本有新研制高等级无人机的要求和技术,但是公开的信息里面没有看到有研制成功的消息
丹阳市18497284650： 无人机技术门槛有哪些 - ？
柏姚派威： 很多.说说核心的吧.最主要的飞控,这是控制飞行的程序,最基本的, 飞机飞起来很容易,但是不出事是不容易的. 然后是图传技术,将无人机的图像传输到地面,怎么长距离传输是一个大难点.如果要保持稳定的视频,那就要云台稳定技术…… 其他各种壁障等智能技术就多了.
丹阳市18497284650： 无人机有哪些关键技术 - ？
柏姚派威： 无人机主要有五项目关键技术,分别是机体结构设计技术、机体材料技术、飞行控制技术、无线通信遥控技术、无线图像回传技术,这五项目技术支撑着现代化智能型无人机的发展与改进. 机体结构设计技术:飞机结构强度研究与全尺寸飞机结...
丹阳市18497284650： 无人机编队飞行应用了哪些技术?实现有什么困难 - ？
柏姚派威： 无人机的通讯模块进行了改造,高速的通讯链路和高性能的地面站系统,配合无人机本身的稳定性和快速的飞控响应.再把每台无人机的飞行航线、速度等参数在系统进行预先计算并设置,同时同步控制无人机LED灯的颜色变换及闪动频率.
丹阳市18497284650： 利剑那个无人机!全方位说说吧! ？
柏姚派威： 对此的评论到处都有,我仅强调以下几点吧: 一、利剑首飞标志中国在顶级无人机领... 这类隐身无人机,最大的难点是飞翼布局的飞控技术以及智能控制技术,而像发动机...
丹阳市18497284650： 如何解决无人机电池续航能力问题 - ？
柏姚派威： 无人机电池续航问题,是限制无人机行业发展的一块短板,也是世界各国无人机发展亟待攻克的技术性难题.目前,对于解决无人机电池续航问题的研究大致有以下几个方向: 一、燃料电池 (1)首个使用氢燃料电池的多轴无人机 2015年5...
丹阳市18497284650： 无人机是什么? - ？
柏姚派威： 无人机(unmanned aerial vehicle或drone),无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器.从技术角度定义可以分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类.远大的无人机培训课程值得你来看看,实地参观请先电话预约.
丹阳市18497284650： 无人机专业要学什么? - ？
柏姚派威： 主要专业课程:机械制图、电路分析,模拟电子技术基础、数字电子技术基础,C语言程序设计,单片机技术,传感器与检测技术,空气动力学、专业英语、无线电遥控技术、飞机原理与构造、无人机构造与制做、无人机故障诊断,通用航空概论,无人机管理与维护,无人机导论与飞行法规等. 实训环节:航模制作与飞行、模拟飞行、无人机装配实训、无人机操控模拟实训、无人机操控实训、无人机机载设备应用实训.
丹阳市18497284650： 无人机智能飞行系统技术介绍 - ？
柏姚派威： 无人机都有智能飞行控制器和模式,如主动跟踪,航点,返回等等,在无人机智能飞行系统下,能够实现无人机多方位的飞行管理.比方说,手势模式,避障等功能都能在智能系统下实现,来自格氏
