中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车
世界汽车工业发展逾百年时间,诞生了很多汽车巨头,如丰田、大众、通用、福特等;也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型,比如卡罗拉(花冠)、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级,比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万,福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万;甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。
而中国自主品牌车企发展的时间还不长,相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史,我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长,而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视,很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门,单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看,量级是要小得多的。
小编花了大量时间,查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况(数据来源不统一、部分数据间隔时间过久,数据并不精准,仅供参考;并且也有部分保有量较高的车型未纳入),汇总如下:
保有量汇总排名
各车辆2001-2019年历年销量
2001-2019年各车型销量变化
各车型历年销量走势
从表格当中,我们可以得出几个信息。
一、传承超10年的车型聊聊无几,也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型;其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产,F3也日薄西山。
二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭,这一年,自主品牌推出了多款各自的重磅车型,比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等;全部都是SUV,很多自主品牌车企靠着这波SUV红利,迅速崛起。
三、31款车型当中,10款轿车,1款MPV,20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车,正儿八经的轿车也就8款;并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势,主要靠的还是SUV。
四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰,也是很多车型的销量高峰。这两年,哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始,车型年销量基本都在走下坡路。
五、31款车型当中,吉利汽车有6款,长安4款,上汽通用五菱4款,比亚迪3款,长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款,超2百万车型2款。
第一名 长城哈弗H6 296.5万
截止2019年,哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了,可能是数据来源问题;不过不管数据准确与否,哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。
哈弗H6自2011年上市以来, 已经是连续多年的SUV销量第一,最高月销曾高达8万(2016年12月月销过8万),创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场,哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后,近3年持续下滑;2019年年销量跌至38万,哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。
第二名 夏利 约250万
夏利是自主品牌当中的老前辈了,1986年就推向市场,2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了,天津一汽也改为天津博郡汽车了。
第三名 吉利帝豪 183万
吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子,常年位居中国轿车市场前十,是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧,帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右,按这个趋势,今年破200万保有量是大概率事件。
第四名 比亚迪F3 180万
比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的,当年月销2-3万是常有的事,曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦,目前已经不是比亚迪的主销车型。
第五名 奇瑞QQ 144万
当年的奇瑞QQ可是街车,一度占据奇瑞销量的一半多,奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩,QQ的传奇也该落幕啦。
第六名 宝骏730 130万
五菱出神车,宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道,一炮而红。短短6年多时间,累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再,但月销还有1万左右,其累计保有量还将继续增长。
第七名 传祺GS4 113万
广汽乘用车进入市场较晚,2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火,直到2015年传祺GS4横空出世,一炮而红,2016年和2017年均位居SUV销量前三甲,广汽乘用车自此崛起。
不过呢,兴也GS4、衰也GS4,传祺过度依赖GS4一款车型,随着传祺GS4竞争力和销量的下滑,广汽乘用车的销量也随之下降。
第八名 瑞虎/瑞虎3 105万
瑞虎3是奇瑞的N朝元老,传承至今,薪火未绝。虽然从未大红大紫,但也有连续多年10万左右的年销量贡献,可谓兢兢业业。
第九名 长安CS75 102万
长安CS75自2014年上市之后,销量一直位居SUV前列;最新的CS75 PLUS颜值备受好评,销量持续攀升。
第十名 长安逸动 97万
逸动也是自主品牌当中,为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。
第11名 吉利远景 96万
吉利远景2007年正式上市,也是吉利汽车的活化石了;截止到现在,离百万一步之遥。目前远景月销七八千,销量稳健。
第12名 长安CS35 95万
长安CS35也是销量常青树,是长安能稳住销量基盘的大功臣。
第13名 海马福美来 90万
海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了,当年的新三样,早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型;目前已超过4代,累计保有量90万左右(官方宣称120万保有量,估计过百万是有的)。福美来的底蕴和口碑都是比较好的,可惜未能跟上市场的脚步。
……
其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观,其保有量都将快速增长……
中国自主品牌崛起之路才刚开始,未来中国品牌车企必然要走向全球;保有量过百万只是个小目标,未来单一车型保有量过千万不是梦!中国汽车品牌,好戏才刚开始!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
第5名 马路小流氓 比亚迪F3 这个车堪称神奇3万多就能买 换标就是丰田 操控不错 油耗不高 低配没有气囊。可惜比亚迪没有后续开发F3 如今已经末日黄花
第4名 长城赛弗 还都人觉得应该H6 但是没有塞弗创出长城哈弗口碑 就没有H6的今天
第3名奇瑞QQ 这个大眼贼据说也是逆向开发的 但是曾经红遍大江南北,可惜奇瑞没有吧QQ 做成中国的甲壳虫
第2名 吉利帝豪第8名这个大眼贼据说也是逆向开发的 但是曾经红遍大江南北,可惜吉利没有把帝豪做成中国的兰博基尼
第1名广州雅阁 这是中国保有量最高汽车,累计450万辆 不过再过几年各级就会被拆阅,雅阁已经推出就得到追捧 内饰豪华舒适 外观大气 很受追捧 同级别对手当时应该是宝来.
随着中国自主汽车品牌的快速发展壮大,推出了许多经典车型。比如一代人的回忆,奇瑞QQ、比亚迪F3、天津夏利等;神车级别的五菱宏光、哈弗H6、宝骏730等;还有不少连续多年热销的车型,如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、长安CS75等等。
发动机学士统计了中国自主汽车品牌保有量最大的10款车型,均超百万。
保有量前十销量情况
各车型2001-2019年销量
各车型历年销量走势
夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车;从销量数据来看,夏利是第一代的神车,随后QQ崛起,然后是比亚迪F3异军突起;再之后就是五菱宏光雄霸天下了(哈弗H6在它面前也只能甘拜下风);哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下,不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光,以微弱优势夺冠。
从走势看,2017年之前,自主品牌车型销量节节攀升,屡创销量新高,有多款车型在2016和2017年创新销量新高;随后销量大幅下跌,势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。
第一名 五菱宏光 450万
五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军,并一直保持至今。
五菱宏光从上市到现在,创造了不少销量纪录,如2016年12月创下月销8万多的销量纪录;另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者,“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域,五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅,销量更常常是后面几名(第2名是自家兄弟宝骏730)的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性,以及高性价比,让其同级无敌手。
第二名 哈弗H6 296.5万
截止2019年,哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万,应该是数据来源汇总问题;不过不管数据准确与否,哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。
哈弗H6自2011年上市以来, 已经是连续多年的SUV销量第一,最高月销曾高达8万(2016年12月月销过8万,不过当月还是比五菱宏光少近2千),创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场,哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后,近3年持续下滑;2019年年销量跌至38万,哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。
第三名 夏利 约250万
夏利是自主品牌当中的老前辈了,1986年就推向市场,2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了,天津一汽也改为天津博郡汽车了。
夏利2010年前后是其最辉煌的时候,随后由于车型老化、技术产品跟不上时代,迅速败退。
第四名 吉利帝豪 183万
吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子,常年位居中国轿车市场前十,是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧,帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右,按这个趋势,今年破200万保有量是大概率事件。
帝豪上市至今从未换代,一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款;但据说帝豪GL就是帝豪的换代,只不过帝豪销量一直坚挺,吉利不可能给停了;也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代,那样的话肯定影响现款帝豪的销量。
第五名 比亚迪F3 180万
比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的,当年月销2-3万是常有的事,曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦,目前已经不是比亚迪的主销车型。
最近比亚迪推出2020款比亚迪F3,居然用回了15年前的2005款设计,这是什么脑回路?
第六名 奇瑞QQ 144万
当年的奇瑞QQ可是街车,一度占据奇瑞销量的一半多,奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩,QQ的传奇也该落幕啦。
QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”,颜值可谓相当“给力”。
第七名 宝骏730 130万
五菱出神车,2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道,一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话,那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV,更像乘用车。
短短6年多时间,宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩,加上产品力老化,宝骏730热销势头不再,但月销还有1万左右,其累计保有量还将继续增长。
第八名 传祺GS4 113万
广汽乘用车进入市场较晚,2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火,直到2015年传祺GS4横空出世,一炮而红,2016年和2017年均位居SUV销量前三甲,广汽乘用车自此崛起。
不过呢,兴也GS4、衰也GS4;传祺过度依赖GS4一款车型,随着传祺GS4竞争力和销量的下滑,且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度,广汽乘用车的销量也随之下降。
第九名 瑞虎/瑞虎3 105万
瑞虎3是奇瑞的N朝元老,传承至今,薪火未绝。虽然从未大红大紫,但也有连续多年10万左右的年销量贡献,可谓兢兢业业。
瑞虎3这款车也是从未换代,当然了,奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容,使得其产品竞争力始终在线,加上价格实惠,因此收获了一大批拥趸。
第十名 长安CS75 102万
长安CS75自2014年上市之后,销量一直位居SUV前列;长安CS75之与长安汽车,和博越之与吉利汽车,他们的重要性是一样的;都是两个品牌的销量中坚车型。
2018年,长安CS75产品老化,销量大幅下滑;2019年9月份新推出的长安CS75 PLUS颜值备受好评,使得CS75系列销量持续回暖攀升;按照其销量走势,其保有量年内将很快赶超瑞虎,并逼近传祺GS4。
除了以上10款经典车型,其他诸如长安逸动、吉利远景、长安CS35、福美来、博越等车型均是非常经典,保有量也都逼近百万。
中国自主品牌发展时间还不长,家族代际传承还不久;相信未来我们会有更多经典车型推出,并持续传承发展下去……
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