采用新的设计布局,比亚迪海豹DM-i内饰官图发布

作者&投稿:招刚 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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继上周比亚迪官宣将之前在上海车展中亮相的驱逐舰07正式更名为“海豹DM-i”之后,日前,新车的内饰官图也得以发布,至此海豹DM-i的设计终于全部曝光。据悉,新车将会于第三季度正式上市,预计售价区间在18-25万元。


从得到的内饰官图来看,海豹DM-i采用了全新的设计风格,和海豹EV存在明显不同。10.25英寸全液晶仪表变为内嵌式,并在上方加入遮光罩,标志性的自适应可旋转悬浮Pad则得以保留,尺寸达到了15.6英寸,应该也会搭载DiLink智能网联系统。副驾驶中控台加入黑色钢琴烤漆饰板进行点缀,并将空调出风口融入其中,配合相对平直的线条,更加注重豪华质感的营造。


方向盘采用全新造型的四辐样式,中央通道区域保留了和海豹EV相同的水晶电子挡杆,前方是可放置两部手机的置物槽,左侧还集成了50W手机无线充电功能,并配有散热孔。电子挡杆周围的布局相对规整,中央扶手箱前方的NFC感应区也得以保留。


整个内饰通过魅影红和米色混搭的的内饰配色来提升档次感,在门板、中央通道区域还覆盖有金属拉丝饰板,座椅表面也加入了缝线,有助于提升乘坐舒适性。


外观方面,海豹DM-i同样采用了“海洋美学”设计理念,和海豹EV有异曲同工之妙。前脸进气格栅的设计灵感来源于海浪涟漪,通过梯形开孔和镀铬装饰条,逐层递进的同时,弱化传统格栅边界,形成的五条平行线既有效拉伸了视觉宽度,也有助于丰富前脸的层次感。


格栅上方大灯组的造型比较狭长,远近光灯均为LED光源,并带有透镜。远近光灯两侧向下延伸出点阵渐变的晶钻式LED日行灯,形成字母“C”的样式,看起来颇为别具一格。下方还配备了竖状仿进气口装饰,并融入有分段式纵置灯带,保证前脸运动感的同时,也有助于进一步提升灯光点亮以后的醒目效果。


海豹DM-i侧面也采用了溜背式造型,配合隐藏式门把手,呈现出颇为流畅动感的车身姿态。前后两条腰线彼此独立,起到比例分割的作用,使得整车视觉效果更显修长简洁。侧裙位置的装饰板具有切削感,令车身下半部分呈现出一定的光影变化。


尾部在后备厢边缘加入了一体式扰流板,巧妙地承接溜背造型。后保险杠扩散器处融入了递进式的横向条纹,并在上缘辅以反光灯装饰,下缘辅以铝质装饰,丰富车尾层次感的同时,也与前格栅相呼应。


尾灯组同样为贯穿样式,灯带中间还加入有镀铬饰条起到点缀的作用。灯组造型的设计灵感来源于水滴滴入水面荡漾起的层层粼光,配以有序排列的点阵渐变光源,点亮以后看起来颇为炫酷。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm,轴距为2900mm,定位B+级车,相较于海豹EV,宽度和高度分别增加15mm和35mm。


海豹DM-i将搭载与汉DM-i冠军版相同的动力系统,提供两套动力和两种续航版本,由骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。


其中1.5L发动机最大功率81千瓦,峰值扭矩为135牛·米,配备最大功率145千瓦,峰值扭矩325牛·米的驱动电机,百公里加速时间为8.2秒,NEDC工况下纯电续航里程可达121公里,亏电状态下百公里油耗仅为3.9升。


1.5Ti发动机最大功率102千瓦,峰值扭矩为231牛·米,配备最大功率160千瓦,峰值扭矩325牛·米的驱动电机,百公里加速时间为7.9秒,拥有121公里和200公里两种纯电续航版本(NEDC工况),亏电状态下所对应的百公里油耗分别为4.2升和4.4升。


海豹DM-i是比亚迪海洋网首款B+级混动轿车,相较于王朝网的汉DM-i,新车的外观要更加运动一些,而内饰相比海豹EV则又比较注重豪华质感的营造。此外,多种动力续航可选也能够满足不同消费者的需求,新车在产品力方面已经拥有了成为爆款的潜质,更名为海豹DM-i之后则可以利用之前海豹EV积累下来的知名度,为后期上市做铺垫。当然,大家最关心的或许还是价格,你觉得海豹DM-i如果卖18-25万元的话,符合自己的预期吗?(文/舒心)


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