汽车油箱怎么设计的

作者&投稿:匡支 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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汽车油箱怎么设计的?

汽车在上下坡、加速、减速时,油箱内的油会出现抖动,那么油箱内部如何设计才能保证油泵在行驶过程中不会因为油抖而导致吸油失败,油位低?老式汽油泵结构简单粗暴,一个支架,一个泵芯,吸油口上有一个粗滤器。

在油箱底部设计一个相对较低的区域,将油泵放在底部即可,这种结构几乎可以在完全静止的情况下抽油非常干净,但是当汽油量太少时,上坡和下坡时很容易漏油,过去,许多面包车都使用这种油泵。

又是跑高速时关闭服务区,油表灯亮了,我跑了差不多60公里,由于汽车行驶时燃油泵一直在工作,需要为喷油器提供足够的喷油压力,如果燃油泵不能吸油,就会造成供油不足,影响发动机功率。

汽车的油箱采用工程塑料制成,内部有多层特殊材料,防止油气泄漏,防止碰撞时油箱摩擦燃烧和爆炸,不规则的形状主要是为了便于在车后部安装和布置,基本上,油箱上的各种管路和止回阀。

一方面保证燃油流出,另一方面保证油箱内因高温晃动产生的油气能够排出,油箱内部是燃油泵,通常位于油箱的最低位置,以保证最大限度地泵送燃油,现在汽车的燃油泵是放在油箱里面的。

为保证燃油泵能完全吸收燃油,在设计燃油箱时,在燃油箱上专门设计了一个孔,将燃油泵放在里面,该孔是油箱的最低平面,当车辆倾斜或下坡时,孔内始终有足够的燃油,以防止燃油耗尽。

有些汽车没有通风孔,但设计有燃油泵用于额外的油箱,有些油箱设计有挡油板,以防止燃油随车携带,倾斜油泵以切断油,由于油泵设计为通过安装在油箱底部的储油箱吸油,因此希望在油量变低和油面上下倾斜时,尽量减少对吸油功的影响。

当然,你会觉得,如果油箱中的油量低到一定程度,油位就会有起有落,无油可吸,事实上,虽然理论上可能会出现这种情况,但现实中基本不是这样,这是因为设置在油箱中的油位传感器已经考虑到了这个问题。

当燃油油位低到一定程度时,它会提醒油箱燃油快用完了,提示驾驶员加油,但是,如果油量少,上下坡很陡,你担心的问题可能真的出现了,发动机吸不到油,但这种情况太过极端,几乎没有发现。

现在很多汽车都使用了一种新型的汽油泵,设计非常巧妙,油泵不直接从油箱吸油,而是安装在储油杯内,储油杯底部有一个吸油口,只允许汽油进入油杯,油杯中的汽油不能流出。

油泵工作时,只吸油杯中的油,油泵输出的一部分汽油通过管道带动油杯底部的喷嘴,利用汽油产生的真空,流量继续将油箱中的汽油吸入油杯中,这种油泵的油箱只要油箱不空,油杯就会一直是满的,自然不用担心上坡下坡吸不上油了。

有的出油口接在油箱的最低位置,有的油箱有油泵,上下坡不会造成油箱出油管漏油,除非油量很少,当油位达到最后一格时,仪器会报警提示油位过低,这时候我们就去加油站加油,当警报响起时,汽车通常可以开到加油站,留有足够的缓解空间。

不管是上坡还是下坡,油箱里的油都会来回倾斜,因此,在设计油箱时,通常会先进行模拟试验,通过模拟试验可以发现,无论怎么倾斜,油泵都不能将油箱内的油吸尽,通常会留下0.5-1.5升左右。




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汽车油箱怎么设计的,能在上坡下坡都可以吸到油?
汽油泵都不能把油箱中的油都吸干净,通常会留下0.5-1.5升左右。所以即使在油表显示为零的情况下,其实油箱也是有油的。就很少会出现上坡出现供油中断的现象。而且,现在汽车在油箱设计上,还会另外在油箱中设置栅格。这样可以确保汽车在运动时或者上下坡时,油面的波动都可以尽量保持到最小范围。

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