从辉煌到没落只用了2年!猎豹经销商发文:停止一切免费售后服务
商业源于原始社会以物易物的交换行为,现代的商业分为线下以及线上两种,极大提高了贸易的效率。
(一)店铺模式
一般地说,服务业的商业模式要比制造业和零售业的商业模式更复杂。最古老也是最基本的商业模式就是“店铺模式(Shopkeeper Model)”,具体点说,就是在具有潜在消费者群的地方开设店铺并展示其产品或服务。
一个商业模式,是对一个组织如何行使其功能的描述,是对其主要活动的提纲挈领的概括。它定义了公司的客户、产品和服务。它还提供了有关公司如何组织以及创收和盈利的信息。商业模式与(公司)战略一起,主导了公司的主要决策。商业模式还描述了公司的产品、服务、客户市场以及业务流程。
大多数的商业模式都要依赖于技术。互联网上的创业者们发明了许多全新的商业模式,这些商业模式完全依赖于现有的和新兴的技术。利用技术,企业们可以以最小的代价,接触到更多的消费者。
(二)“饵与钩”模式
随着时代的进步,商业模式也变得越来越精巧。“饵与钩(Bait and Hook)”模式——也称为“剃刀与刀片”(Razor and Blades)模式,或是“搭售”(Tied Products)模式——出现在二十世纪早期年代。在这种模式里,基本产品的出售价格极低,通常处于亏损状态;
而与之相关的消耗品或是服务的价格则十分昂贵。比如说,剃须刀(饵)和刀片(钩),手机(饵)和通话时间(钩),打印机(饵)和墨盒(钩),相机(饵)和照片(钩),等等。这个模式还有一个很有趣的变形:软件开发者们免费发放他们文本阅读器,但是对其文本编辑器的定价却高达几百美金。
(三)硬件+软件模式
苹果以其独到的iPod + iTunes商业模式创新,将硬件制造和软件开发进行结合,以软件使用增加用户对硬件使用的粘性,并以独到的iOS系统在手机端承载这些软件,此时消费者在硬件升级时不得不考虑软件使用习惯的因素。
(四)其他模式
在50年代,新的商业模式是由麦当劳(McDonald’s)和丰田汽车(Toyota)创造的;60年代的创新者则是沃尔玛(Wal-Mart)和混合式超市(Hypermarkets,指超市和仓储式销售合二为一的超级商场);到了70年代,新的商业模式则出现在FedEx快递和Toys R US玩具商店的经营里;
80年代是Blockbuster,Home Depot,Intel和Dell;90年代则是西南航空(Southwest Airlines),Netflix,eBay,Amazon和星巴克咖啡(Starbucks)。而没有经过深思熟虑的商业模式则是许多dot -com的一个严重问题。
扩展资料:
商业模式 ,是管理学的重要研究对象之一, MBA、EMBA等主流商业管理课程均对“商业模式”给予了不同程度的关注。在分析商业模式过程中,主要关注一类企业在市场中与用户、供应商、其他合作伙伴的关系,尤其是彼此间的物流、信息流和资金流。
商业模式: 企业与企业之间、企业的部门之间、乃至与顾客之间、与渠道之间都存在各种各样的交易关系和连结方式称之为商业模式
参考资料:商业模式_百度百科
近日,据有关媒体报道,猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。
声明指出,由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯,包括停止汽车生产,停止DMS系统余额使用,停止配件供应,停止接听400电话等行为,在各店库存配件大部分告罄的情况下,中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。
这也就意味着,本在质保期内或享受免费保养服务的猎豹车主,未来只能自费进行有偿的维修、保养服务。
早在今年5月,网上就曝出猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南总部维权的消息,称由于猎豹汽车经营不善,拖累经销商蒙受巨大损失,要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。
随后不久,吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在正式签署战略合作协议,托管猎豹汽车长沙工厂。而湖南永州猎豹工厂按计划也早该复产,但受疫情及其它因素的影响,复产之路同样艰难。
猎豹汽车是一家有着50多年历史的车企,上世纪80年代进军汽车制造业。凭借“军工品牌”的名号,一度成为国内最畅销的SUV品牌之一。2017年,猎豹汽车全年销量达到12.5万辆。
然而好景不长,2018年中国车市进入寒冬,众泰汽车的销量也暴跌至8万辆,距离年销售20万辆的目标越来越远。与此同时,多年来缺乏核心技术的猎豹汽车,忽视了在技术研发和产品质量上的投入。近些年在产品质量、售后等环节上问题频发,对购车持观望状态的消费者来说,猎豹汽车似乎已经不在他们的购车清单上了。
产品层面,猎豹CS10和CS9原本是品牌旗下的销量担当,CS10更是有过月销1.5万台现象级表现,但如今车系迟迟不能升级,再加上全国大部分地区“国六”排放标准的实施,进一步让危机加重。部分已经限制“国六”地区的城市,经销商因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。
2019年,猎豹全年销量已经不足5万台。从2017年的高光表现,到2019年想着如何活下去,猎豹汽车只用了2年。
去年10月,一张疑似平安银行内部邮件的截图被广为传播。截图内容显示:猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。
尽管随后这四家车企均发表声明,回应破产谣言,但如今看来,这四家企业似乎真的都已命悬一线。众泰汽车母公司已经进入重整状态;力帆汽车整体进入重整,或将面临退市及破产清算风险;而华泰汽车所持曙光股份股权被冻结,被爆账上仅剩13万,当年所谓针对四家车企的“谣言”如今一语成谶。
2020年注定是不平凡的一年,诸多造车新势力和老牌传统车企纷纷倒下。活下去,成为了很多车企唯一的目标。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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