四季机油什么牌子的可以更好的应对温差？

什么品牌机油耐低温更好？~

像三大品牌或者小众品牌的0W标号耐低温都还不错，当然基础油的品质越高，也可以更好的应对四季温差，像GT‍魔‍力‍红，四类PAO的基础油，冬天冷启动更快，完全不用再热车。

现在的机油四季都可以用的，当然品质越高的机油可以更好的应对四季的温差变化，像G‍T魔‍力红机‎油，四类PAO的基础油冬天体验更棒，无论是着车还是耐低温性能提升都很明显，自己买选个好一点的0W就好。

如果你想买四季机油的话，那么我觉得还是壳牌儿或者是美孚的机油是比较不错的。可以买五w30的，他就是四季机油，冬夏都可以用的。

四季机油不同的品牌机油品质也不一样，高品质的机油可以更好的应对四季的温差，像G‎T魔‎力红机油，四类PAO的基础油，夏天冬天驾驶起来和平时无异，先选机油的品质再选品牌更合适。

没有什么四季机油的说法，因为机油无论是冬天还是夏天，温度的高与低都是需要一样规格，型号粘度的机油来保护发动机，只不过是可能机油的温度越高，启动的迅速然后升油，温度低，粘度大，发动机费用

呀，一不小心上了日报，开森！那就再补充回答点网友的提问吧，请转末尾↓↓————————分割线—————————好问题！【按照惯例，依然先说结论】：对于在国内的绝大多数地区，包括全世界温带地区，老司机的日常用车，完全没有必要随着季节变化更改发动机油粘度。冬天气温低，换用低粘度等级的机油，夏天气温高，换用高粘度等级的机油，并不会对车辆保养起到额外的帮助作用。甚至相反，部分老司机为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆说明书规范选择机油，往往会对车辆造成损伤。而这些损伤，可能会在一段时间后的累积后爆发出来，得不偿失。其他不少答主已经从粘度概念等角度讲了些换油的概念和注意要点，那么我就从发动机油液工程开发的角度出发，简单聊一聊与温度相关的油液开发小知识，也从另一个角度给老司机们提供些机油应用的信息。知其所以然。谈以下几点：1、工程师如何在车型开发中选定发动机油液粘度2、工程开发阶段机油所在环境温度变化范围简介3、地球上最低温环境之一地区所用机油粘度等级一、【工程师如何在车型开发中选定发动机油液粘度】有些老司机热衷折腾，没事爱改个大灯，换个轮毂，短个避震，继而进阶到夜观天象，忍不了要改机油。“岂能被这粘稠的机油拉了我竞技的后腿”云云。海淘个高性能低粘度发动机油换上，着了车就仿佛增了50马力。谬也。油液工程师笑而不语。随着近些年油耗法规愈加严苛。一般来说，不论是发动机油液还是变速箱油液，现阶段油液工程师会倾向选择粘度等级尽量低的油液。因为粘度更低的油液一般意味着更少的搅油损失和更高的效率，对于整车来说，就是更低的综合油耗。而同样降低整车1%的油耗值，降低发动机油液粘度的开发成本，要低于其他硬件更改或者软件标定更改的成本。那么，为啥不干脆所有车都用0W15的超低粘度发动机油呢？偏偏有的车型推荐用0W20的发动机油，而有的却又推荐0W40呢？因为硬件限制！在很长一段历史时期里，涡轮增压模块都无法接受低粘度的发动机油液，工作环境严苛的涡轮叶片轮轴，使用粘度过低的润滑油液，往往会带来寿命过短等不良后果。这也是很长一段时间，老司机们口中：“日系车用0W20油，而德系车用0W40油”类似话头的源头。毕竟过去很长一段时间，日系车更偏爱用自然吸气发动机，而德系车偏爱用涡轮增压发动机。当然，近年随着油液添加剂技术的革新以及涡轮增压器技术的突破，涡轮增压不能用低粘度油的历史已经改变了。这两年各大厂商正在开发的新一代涡轮增压发动机，已经陆续开始选用0W20或者5W20的低粘度发动机油液了。插一句，未来3年：1、是否是小排量高功率；2、是否直喷用92号油；3、能否做到涡轮增压用低粘度机油；以上三点，基本可以判断一家公司在发动机领域的研发实力。（当然还有别的判断点o(╯□╰)o）回到本提问上来，如果老司机开的是一辆现有的涡轮增压发动机车型，而且说明书里规定了使用5W30发动机油液。冬天降温的时候，老司机因为气温低了，就贸然换上了0W20等级的发动机油液，带来的后果，可能就是累积到几万公里后集中爆发小问题，苦不堪言。结论，不要轻易尝试选用低于说明书规定粘度等级的机油。二、【工程开发阶段机油所在环境温度变化范围简介】老司机们都知道，每一款新车型开发流程都很长（当然这是针对正经做车的公司而言，某些车企下饺子似的往外倒新车的除外）。以我司为例，某个基于成熟平台的新车型开发周期大概在25到30个月时间。从立项开始，经历18个月左右时间的前期开发阶段（其中包含发动机台架试验等）后，可以开始进行12个月左右的整车耐久试验直到上市。1、整车耐久又分为7个月左右的的冬季耐久和7个月左右的夏季耐久，耐久试验最长一般可至16万公里左右（整车耐久试验循环内容，工作强度远大于日常用车，所以16万公里整车耐久可以等效认为是全寿命试验）。且为了缩短开发周期，往往会并列若干辆试验车同时进行耐久试验。这些耐久试验，不分寒暑高低气温，搭载的可都是一模一样的发动机油液。试验过程中，每隔一段里程，试验工程师需要取出少量油样交给油液工程师，进行油液检测监控工作。每一款发动机油液的选择，都要基于海量的试验数据。2、除了整车常规耐久，在每年的冬天和夏天，还会进行专项的高温耐久和低温耐久试验。其中，高温专项耐久试验一般在夏天海南进行，而低温专项耐久，会在冬天黑河进行。国内应该很少存在夏季比海南内陆更热，冬季比黑河更冷的地方了吧？经试验工程师同事允许，转几张他的朋友圈图：这张朋友圈是他今年夏天前往海南试验场时发的，琼海内陆夏天气候那叫一个湿热，目测国内少有甚之的地区吧？第二张图片：就在本月初，我司在黑河的冬季试车场正式开门，开始做今年的冬季低温耐久试验了。各种在低温仓里冷浸一整夜，车被从里到外冻透到零下30℃以下，坐进车里做低温启动试验什么的肯定是常事了。遇到特殊要求，半夜2、3点爬起来，在每天最低气温的时刻做试验，也是惯常事。3、另外，整车的标定试验，还会去吐鲁番，香格里拉，满洲里，格尔木，黄山，重庆等等地方，试验需要取哪儿就去哪儿，他们试验工程师也算跑遍祖国各种路况了。哪里极限去哪里。是的，重庆是最极限的城市工况了，世界少有，哈哈。也附上张朋友圈截图，这是年初他们在满洲里沿着国境线做低温道路试验时发的。毕竟，想要做更低温度的试验，只能跨过国境线去老毛子的地盘了：而以上所有的试验的车辆，都在用同一种粘度等级的发动机油。这就可以回到了题主的困惑上了。经历这么多地方，这么长时间跨越寒暑的试验。提问的老司机同学生活的地方，全年那点温差，嘿嘿，太小意思了。早在开发过程中就被我们涵盖在各种整车试验里了。所以，各位老司机，完全没有必要拍脑门，自己冬季换低粘度机油，夏天换高粘度机油哦。三、【地球上最低温环境之一地区所用机油粘度等级】既然第二点里提到了满洲里国境线，再顺带拓展点知识点：为了让老司机们知道发动机油对于极端温度的耐受底线到底在哪儿，我再给老司机们介绍个国家：【俄罗斯】战斗民族的地盘。近些年，我司的不少车型一直在出口海外，不过不像别家，宣传得极少，可以给老司机们列个表。目前我司车辆正在销售的国家有：俄罗斯，白俄罗斯，哈萨克斯坦，中东GCC（阿曼/巴林/沙特/卡塔尔/阿联酋/科威特/也门），伊朗，智利，哥伦比亚，秘鲁，阿根廷，阿尔及利亚，以色列，澳大利亚，新西兰，泰国，英国。（民族汽车工程师其实一直在努力）出口车辆就涉及到各个国家不同的法律法规，很有趣，给大家介绍下俄罗斯的汽车技术要求。刚好手头有个俄罗斯国标50992-96：对于中国范围内，参照国标GB/T 12535-2007，一般来说，我们在国内所做的极限低温启动试验，国标要求：在-35±2℃的环境温度下，汽车点火时长不得超过30s。而俄罗斯呢，老司机们坐稳咯。如上图，俄罗斯汽车安全性技术要求中将俄罗斯领土划分为三个温度区域：1、 温和气候区域（У）2、 一般寒冷气候区域（УХЛ）3、 非常寒冷气候区域（ХЛ）对于寒冷区域，俄罗斯汽车安全性技术要求：借用启动辅助简化装置和（或）借用启动前预热系统（一般售后加装）时，发动机的可靠启动极限温度应该不高于：1、零下60℃——在ХЛ类非常寒冷气候区域；2、零下45℃——在УХЛ一般寒冷气候区域；而且，技术要求规定，在以上温度环境下，发动机从预备启动到能够载货行驶的时间不能大于：1、 ХЛ类零下60℃环境：45分钟；2、 УХЛ类零下45℃环境：36分钟；老毛子真战斗民族！那么，各位老司机，你们猜，严寒似俄罗斯，毛子们用什么粘度等级的发动机油？【5W30】而已综上所述，各位老司机认为，在我中国，是否有必要夏天换低粘度机油，冬天换高粘度机油呢？———————分割线—————————1、重庆为啥是最严苛的城市工况？答：重庆全市海拔高差2723.7米，山地面积占76%，丘陵占22%，河谷平坝仅占2%（摘录自百度百科）。重庆道路连续上下坡多，且坡度很大，拥堵时对于制动系统和离合器模块等压力很大，如果新车型在重庆不会出离合器过热等问题，在其他城市基本也就不会出了。2、全合成机油为啥好？答：其他答主的回答里已经介绍了些美孚，嘉实多，壳牌机油的特点。我不再赘述。我再补充个知识点，“从技术的角度严格定义，只有 Ⅳ类PAO和GTL油才可以称为全合成基础油，GTL目前技术尚不成熟，而PAO最大的出货来自于埃克森美孚。”意思是，对于目前市售的大部分高端机油，都需要使用PAO基础油调配，而这些PAO都是从美孚购买的，这就是美孚的天然优势。3、俄罗斯低温如何启动？答：俄罗斯寒冷地区，为了车辆能够启动，一般会采用售后加装一套辅助加热装置，在汽车发动前先行对车辆油路等系统进行加热，达到启动需求温度后再发动车辆。这套装置如下图，请原谅我找不到彩色图片……

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华安县18021657597： 哪个牌子的机油最好?适合四季,大概多少钱? - ？
仲饺克拉： 现在的品牌太多,国外好的知名度高的有:美孚、壳牌统一、康普顿等等.国内的有:长城、昆仑机油等.冬季使用标号为30号,40号为四季通用,50号为夏季专用.知道了这些品牌的和四季一般用的标号,再结合你轿车的品牌,就可以选择适合你的机油了.如想省事省钱用美孚1号5W-30全合成机油,至少一万公里换一次,跑的少一年换一次机油;正常保养,发动机100万公里也不会坏;可以节省10%以上汽油,一万公里可以省700多元汽油费.

华安县18021657597： 机油有冬夏之分吗?那冬天用什么牌子的机油好? - ？
仲饺克拉： 汽车机油是有冬季和夏季之分的.一般有冬季机油粘稠度低一些和夏季机油粘稠度高一些,还有四季机油粘稠度适中的.一般情况下机油分为以下这些型号1、冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前...

华安县18021657597： 有在用四季通用机油的吗,什么型号的怎么样 - ？
仲饺克拉： 四季机油顾名思义就是一年四季通用,但不是很适合北方严寒气候和南方夏季炎热气候,稍微差一些的四季机油,严寒地区低温启动困难,炎热夏季油耗上升!建议还是老老实实用冬季、夏季专用的,针对性强,能较好的应对气候所造成的问题!级别根据你的车况选用!

华安县18021657597： 夏季机油用什么型号?选择机油有局限吗? - ？
仲饺克拉： 夏季机油选择要注意下,温度高,机油粘度等级不对,高温下会不稳定,我买的德国GT机油,低温高温都没什么影响,还是挺不错的,低温流动性和高温稳定性对比现在名牌的机油都有一定的优势,特别像低温下,倾点可达零下五十度.

华安县18021657597： 推荐一款一年四季都能用的机油,奥拓 - ？
仲饺克拉： 个人建议,一年四季用同一黏度的机油不适合,冬季要用黏度轻的,如0W-50,夏季要用5W-50之类的,夏季温度高需要油膜厚度高,所以黏度高,楼主的车用了快10年,我建议可用5W-50的,10W-50的也可以用,毕竟10年的发动机需要黏度高的来密封保持动力.机油选择适合的才是最有效的,你也时刻试试别的,莱茵有机钼(节约油费多余5%)、美孚、壳牌、道达尔等,都可以用一下.希望对你有用.

华安县18021657597： 夏季,冬季,四季机油,如何进行选用 - ？
仲饺克拉： 现在大部分机油都可以四季通用,如10w,5w和0w开头的机油.15w开头的机油多是三季用油冬季最好别用,20w以上只能春夏秋用.最后,w前面的数越小可承受的温度越低,冬天的机油夏天也可以用.

华安县18021657597： 润滑油有哪些品牌适合东北四季使用? - ？
仲饺克拉： 肯定是要用的0W的哈,低温流动性和保护性能是最好的,至于机油品牌,选一个含PAO的最好,PAO因子是最稳定的了.我换的PAO含量最高的GT机油,你可以参考下,我是在吉林,早上起步很轻松,打火比美孚的快.

华安县18021657597： 四季机油是什么型号的,什么品牌的性能好? - ？
仲饺克拉： 四季机油是什么型号?机油型号分三类:夏季、冬季和四季机油.四季机油是全天候型(型号如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W 、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于通用型机油型号.一般用15W 40的就可以了 希望可以帮助到你,望采纳

华安县18021657597： 北方地区夏季机油用什么型号? - ？
仲饺克拉： 夏季到了我们的汽车温度上升得非常快,冷却系统随时都在高负荷的状态下进行工作给我们的发动机散热,其实冷却系统中的冷却液给我们发动机散热的同时,我们的机油也是同样有给发动机内部散热的效果的机油当中最重要的功能就是润滑...